VAPE-Kraftwerk fahre ich ebenfalls seit 6 Jahren in der Lambretta und seit ca. 5 Jahren in der HOREX. Ausfälle damit? Fehlanzeige!

 

Bei den Motorrad-Oldtimern (HOREX, BMW, NSU etc.) sind die VAPE-Zündungen bereits seit fast 20 Jahren im Einsatz - früher vertrieben von Fa. Powerdynamo, noch früher von Fa. MZ-B.

 

M.W. wurde die VAPE-Zündung ursprünglich für die MZ-Rennmaschinen entwickelt, laufend optimiert und irgendwann auch an verschiedene Alltagsmotorräder adaptiert.

 

 

Trifft auf die jeweiligen Lager hier zu:

 

You dont need a weatherman to know which way the wind blows.

Ich habe die Zündung seit Jahren bei der Puch SGS.

Läuft unauffällig ..

vor 9 Stunden hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

VAPE-Kraftwerk fahre ich ebenfalls seit 6 Jahren in der Lambretta und seit ca. 5 Jahren in der HOREX. Ausfälle damit? Fehlanzeige!

 

Bei den Motorrad-Oldtimern (HOREX, BMW, NSU etc.) sind die VAPE-Zündungen bereits seit fast 20 Jahren im Einsatz - früher vertrieben von Fa. Powerdynamo, noch früher von Fa. MZ-B.

 

M.W. wurde die VAPE-Zündung ursprünglich für die MZ-Rennmaschinen entwickelt, laufend optimiert und irgendwann auch an verschiedene Alltagsmotorräder adaptiert.

 

 

 

Am 18.9.2019 um 20:50 hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Zündung: VAPE

Kurbelwelle: Primatist

Genau so... und wie schon gesagt.. schmeis den Zylinder weg..

Was ist den jetzt aus der Kiste geworden? Welches Setup wurde umgesetzt?

Würde mich auch interessieren 

Läuft jetzt elektrisch

BGM Zündung, 60/110er welle, 1.1mm QK, 25er dellorto, original airbox, BGM Kupplung (rutsch leider wenn heiss da SAE30 öl, muss ich irgendwann ändern, die karre steht aber in Hermosa beach wo ich keine Werkstatt habe). Bin von clubman auf original oanlong umgestiegen, die zottligen surfer haben sanfte Ohren vom Wasser und fanden den lärm uncool. Fuhr damit ne weile lang jeden tag von Santa Monica nach Carson City auf der 405. letztlich kam noch eine JBS bremse vorne rein.