Ja mit den Reprobacken haben wir auch die gleiche Erfahrung gemacht...hatten welche für die Sprint Veloce bestellt und die hatten sehr wenig mit den Originalen zu tun...und das für 200 Öcken

Gingen dann auch zurück und die ver-/durchrosteten wurden aufbereitet

Bearbeitet 18. Oktober 20196 Jr. von spa

vor 13 Minuten hat spa folgendes von sich gegeben:

Ja mit den Reprobacken haben wir auch die gleiche Erfahrung gemacht...hatten welche für die Sprint Veloce bestellt und die hatten sehr wenig mit den Originalen zu tun...und das für 200 Öcken

Gingen dann auch zurück und die ver-/durchrosteten wurden aufbereitet

Ja die gehen auch zurück...

 

Habe leider lange keine gebrauchten gefunden, und einmal.muss es vorwärts gehen :)

 

aber das Blatt scheint sich gewendet zu haben.

 

Originale sind mir 1000x lieber :)

Soll ich nicht versuchen dir deine zu richten?

Wird ja dann eh lackiert....

vor 2 Stunden hat Kebra folgendes von sich gegeben:

Soll ich nicht versuchen dir deine zu richten?

Wird ja dann eh lackiert....

Das gleiche hab ich auch grade gedacht.  Da geht sicher was und wenn diese mal gezeigt werden, kann man hier auch was zu sagen, ob diese noch zu retten sind.

Hab das hier auch schon so mehrmals umgesetzt

vor 17 Minuten hat wladimir folgendes von sich gegeben:

Das gleiche hab ich auch grade gedacht.  Da geht sicher was und wenn diese mal gezeigt werden, kann man hier auch was zu sagen, ob diese noch zu retten sind.

Hab das hier auch schon so mehrmals umgesetzt

Viel Spass

Ich wette mit dir dass Kebra die weitgehend hin bekommen wird....

wenn die am Ende nicht 300prozent glatt sind, ist das einfach die Geschichte....würde mich nicht stören .

Die Kohle für die Repros wäre besser aufgehoben für das Richten der Originale

Bearbeitet 18. Oktober 20196 Jr. von weissbierjojo

vor 5 Stunden hat Kebra folgendes von sich gegeben:

Soll ich nicht versuchen dir deine zu richten?

Wird ja dann eh lackiert....

Das ist ein Angebot, das man nicht ausschlagen kann.

vor 24 Minuten hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

Ich wette mit dir dass Kebra die weitgehend hin bekommen wird....

wenn die am Ende nicht 300prozent glatt sind, ist das einfach die Geschichte....würde mich nicht stören .

Die Kohle für die Repros wäre besser aufgehoben für das Richten der Originale

Bin gerade noch verschiedene Szenarien am abwägen...die Repros werden 100%nicht.

 

Muss auch schauen wie ich das ganze logistisch am besten hinkriege.

 

Aber das Angebot von Kebra weiss ich sehr zu schätzen und werde ich je nach Situation auch berücksichtigen.

Bearbeitet 18. Oktober 20196 Jr. von Leandro

So nach einer kurzen Pause wieder ein Update.

 

Der Motor ist wieder zusammen.

 

Herzlichen Dank für die vielen nützlichen Tipps.

Besonderes Danke an @weissbierjojo für deine Hilfe.

 

Die originalen Backen und Kotflügel gehen nächstens zu @wladimir für die Aufbereitung. Herzlichen Dank im voraus schon.

 

Wie weit muss dieser WeDi rein? Bis zum Innenring des Kugellagers? irgendwie bringe ich ihn nicht weiter rein...

 

 

Bearbeitet 24. Oktober 20196 Jr. von Leandro

Nein, der WeDi kommt nur bis zum Ende dieser Fase am Motorgehäuse rein, nicht komplett versenken

Die Zähne  meines Kupplungsritzels sind ziemlich verschlissen, im gleichen Zug gedenke ich auch gleich die Beläge, Scheiben und Federn sowie die Grundplatte zu wechseln.

 

Würdet Ihr auch alle dies Komponenten wechseln?

 

Welche könnt Ihr mir empfehlen?

 

Bei Sip gibts gleich ganze Sets, wie sind diese von der Qualität?

 

Vielen Dank

Welche Zähne? Die zur Nebenwelle? Ich würd das sonst erstmal verbauen, sofern keine Zähne fehlen. Hatte bei meiner jetzt eine andere Kupplung eingebaut und in dem Zuge pfeift die ganze Chose beim Fahren - also meine Devise: Ritzel und ggf Grundkorb belassen.

 

Die Scheiben und Beläge kann man natürlich tauschen und das sollte man auch, wenn man die Kupplung eh gerad in der Hand und auseinandergebaut hat.

Natürlich noch den Bronzering tasuchen und die Messing-Anlaufscheibe unter dem Ritzel.

 

Schau auch nach, ob sich die Nieten nicht gelockert haben - kann man im Schraubstock sonst nachpressen:

Bearbeitet 1. November 20196 Jr. von spa

vor 1 Stunde hat spa folgendes von sich gegeben:

Welche Zähne? Die zur Nebenwelle? Ich würd das sonst erstmal verbauen, sofern keine Zähne fehlen. Hatte bei meiner jetzt eine andere Kupplung eingebaut und in dem Zuge pfeift die ganze Chose beim Fahren - also meine Devise: Ritzel und ggf Grundkorb belassen.

 

 

Die Zähne des kleinen Zahnrades sind ziemlich abgeflacht, deswegen dachte ich, ob ich dies ersetzten sollte...werde noch ein besseres Bild nachliefern.

Hat jemand Erfahrung mit den Surflex Komponenten? Konnte in der Suche nichts aufschlussreiches finden.

 

https://www.scooter-center.com/de/kupplungsbelaege-vespa-typ-6-federn-px80-px125-px150-3-scheiben-premium-qualitaet-inkl.-federn-und-stahlscheiben-1320023?number=1320023

 

Ich gedenke dieses Set zu kaufen. Hoffe diese Federn sind auch brauchbar, oder besser verstärkte?

Bearbeitet 1. November 20196 Jr. von Leandro

Kann dir zu den Surflex nichts aus Erfahrung sagen, aber von der Motorleistung her brauchst du sicher keine verstärkten Federn. Das macht sich ja dann (im "Negativen") auch mit höherem Krafteinsatz beim Kupplungsziehen bemerkbar...

 

Bzgl Zähneabnutzung des Ritzels: Wenn die nur "glänzen" durch die Berührung, ist das noch nicht so kritisch. Erst wenn du extrem viel Spiel im zusammengebauten Zustand hast, sollte man hier über einen Wechsel nachdenken. Das geht ja dann zum Glück auch noch ziemlich einfach, wenn der Motor später zusammen ist

vor 16 Minuten hat spa folgendes von sich gegeben:

Kann dir zu den Surflex nichts aus Erfahrung sagen, aber von der Motorleistung her brauchst du sicher keine verstärkten Federn. Das macht sich ja dann (im "Negativen") auch mit höherem Krafteinsatz beim Kupplungsziehen bemerkbar...

 

Bzgl Zähneabnutzung des Ritzels: Wenn die nur "glänzen" durch die Berührung, ist das noch nicht so kritisch. Erst wenn du extrem viel Spiel im zusammengebauten Zustand hast, sollte man hier über einen Wechsel nachdenken. Das geht ja dann zum Glück auch noch ziemlich einfach, wenn der Motor später zusammen ist

Danke für deine Ausführungen, diese bestätigen die Gedankengänge in meinem Kopf.

 

die Surflex gäbe es gerade im "gäbigen" Set...vielleicht hat ja jemand Erfarungen damit.

 

Was verbaust du normalerweise für Beläge?

Gute Frage, habe immer bestellt, wenns gerade nötig war...mal bei LTH, mal bei BGM...hab da bei Normalleistung noch keine Unterschiede erkannt

vor 8 Minuten hat spa folgendes von sich gegeben:

Gute Frage, habe immer bestellt, wenns gerade nötig war...mal bei LTH, mal bei BGM...hab da bei Normalleistung noch keine Unterschiede erkannt

Ich werd die Surflex einfach mal testen  kann ja nicht viel schiefgehen, bei 125ccm sollten die den Zweck schon tun.

Nach dem auf verschiedenen Bildern und auch von Auge der Rahmen im Heckbereich etwas schief aussah, habe ich Ihn heute in den verschiedensten Ebenen durchgepeilt.

 

Das Lenkrohr zur Traversenschraube ist auf den Millimeter im Lot.

 

Auch diverse andere Masse, zwischen Lenkrohr und Traverse sind praktisch milimetergenau symmetrisch.

 

Einzig ganz im hintersten Heckbereich kann es sein, dass der Rahmen einen minimen Verzug hat (im 5mm Bereich) , welcher sich aber kaum auf das Fahrverhalten auswirken sollte, da ja zwischen Lenkrohr und Traversenachse alles im Lot ist.

 

Das ganze scheint wohl ein wenig zu täuschen, da die beiden Seiten nicht 100% symmetrisch aufgebaut sind.

 

 

@Kebra

 

Sieht gut aus 

Die Trittleisten sind mal grob angepasst. Noch ein wenig feinarbeit und dann sollten sie passen  ist nicht ganz ne einfache Arbeit. Wie genau müssen Sie sitzen?

Lassen sich kleine Diskrepanzen beim nieten nacher korrigieren?

 

Am Nachmittag werden noch die neuen Silentgummis verbaut und morgen die Kupplung zusammengebaut und eingebaut(Beläge simd noch im Öl).

 

 

Bearbeitet 8. November 20196 Jr. von Leandro

Ich mach das so:

Sind die Leisten vernietet und die

Gummis eingezogen, klopf ich mit dem

Gummihammer noch etwas drauf um den

restl. Spalt zu minimieren zwischen

Leisten und Blech.

vor 4 Stunden hat Kebra folgendes von sich gegeben:

Ich mach das so:

Sind die Leisten vernietet und die

Gummis eingezogen, klopf ich mit dem

Gummihammer noch etwas drauf um den

restl. Spalt zu minimieren zwischen

Leisten und Blech.

Werd ich also auch so versuchen :)

das schwierigste war den äusseren bei der Rundumg des Beinschildblechs die "Verdrehung" und dass dabei die Leiste trotzdem noch am Rand passt.

 

Aber passt schon ganz gut denke ich.

Kommt drauf an, wie original zu das haben möchtest, ich habe (bei den Endstücken zumindest) kleine M3 Schrauben mit selbstsichernder Mutter verwendet, dann drückt man sich mit der Niete nicht unbedingt den neuen Lack kaputt. Würde ich es nochmal machen, würd ich es überall so machen.

Klar die "Original-Nieten" sind ja nur gedrückt und da kann man es besser steuern...aber wenn man Popnieten verwendet, ist die Chance größer, was zu beschädigen.

Uuuuuhhhh die wird gut .

 

Guten Morgen,

 

so, hier dann die ersten Bilder von den Hauben, sowie dem Koti.

Was die Gepäckfachhaube angeht, so werde ich dazu noch etwas brauchen, zeigt hier nur in welche Richtung es geht

 

 

vor 1 Stunde hat wladimir folgendes von sich gegeben:

Guten Morgen,

 

so, hier dann die ersten Bilder von den Hauben, sowie dem Koti.

Was die Gepäckfachhaube angeht, so werde ich dazu noch etwas brauchen, zeigt hier nur in welche Richtung es geht

 

Na das wird ja prima, sehr schön

vor 4 Stunden hat Kebra folgendes von sich gegeben:

Na das wird ja prima, sehr schön

Danke mein Freund, grade deine Meinung zu dem Freud mich besonders

vor 5 Stunden hat wladimir folgendes von sich gegeben:

Guten Morgen,

 

so, hier dann die ersten Bilder von den Hauben, sowie dem Koti.

Was die Gepäckfachhaube angeht, so werde ich dazu noch etwas brauchen, zeigt hier nur in welche Richtung es geht

 

Unglaublich wie du das in so kurzer Zeit schon so toll hingekriegt hast

 

Vor allem die Gepäckfachbacke...da bin ich sehr gespannt und bereits jetzt ein riesen Respekt

So, hier dann noch die Gepäckfachhaube.

Sicher wird man hier ein wenig Spachteln müssen, aber sollte alles unter einem mm ausreichen.