clash1 Geschrieben 30. Juli 2019 Teilen Geschrieben 30. Juli 2019 welche kolbenbolzenlager nutzen denn die herren? das einzige passende das ich hatte ist leider etwas heiß geworden. am besten wäre ein lager mit nadelbreite 16mm. danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kevin Becker Geschrieben 30. Juli 2019 Teilen Geschrieben 30. Juli 2019 Ich weiß gar nicht, was da in dem sip set dabei war. Davon habe ich auf jeden Fall das schmalere genommen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 30. Juli 2019 Teilen Geschrieben 30. Juli 2019 was für ein sip set? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 30. Juli 2019 Teilen Geschrieben 30. Juli 2019 vor einer Stunde schrieb clash1: welche kolbenbolzenlager nutzen denn die herren? NTN Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 30. Juli 2019 Teilen Geschrieben 30. Juli 2019 vor einer Stunde schrieb clash1: was für ein sip set? Das SIP-Set vom Kevin Becker dürfte ein 18er KoBo-Lager von Simonini betreffen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lukulus Geschrieben 30. Juli 2019 Teilen Geschrieben 30. Juli 2019 Am 28.3.2019 um 18:18 schrieb T5Rainer: Der OOC-Kolben ist einfach nur top. Alle Maße passen wie vorgegeben. Alle Kanten sind sauber entgratet. Der Kolbenbolzen ist korrekt um 1mm zur Einlaßseite desachsiert und er rutscht bei Raumtemperatur vom Eigengewicht gaaanz laaangsaaam durch die Bohrung. Eingesetzt im Simonini-Zylinder hat der Kolben ein Einbauspiel von 6 - 7/100mm. Es gibt einfach nix zu meckern - es ist eben ein WISECO-Kolben. Dazu wird ein erstklassiges Kolbenbolzenlager mit ca. 22,5mm Breite ( z.B. von NTN ) empfohlen. Das hat dann ca. 0,5mm axiales Spiel im Kolben und die 15,8mm langen Nadeln laufen sicher im 17mm breiten oberen Auge des Primatist-Pleuels in der SIP-Performance-Kurbelwelle. Für die FrOI!nde des Wuchtfucktors hier die wichtigen Gewichte: - Kolben 280g - Kolbenbolzen (bikonisch 58,4mm lang) 50g - Ringe + Clips 11g - Kolbenbolzen-Lager s.o. 14g Mit der SIP-Performance-Welle 62/116 und dem 22,5mm breiten KoBo-Lager ergibt sich ein Wuchtfaktor von 35%, der noch "im Rahmen" ist. Hallo rainer, mit welchen wuchtfaktor Hattest du die beste laufruhe? Gruss luk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kevin Becker Geschrieben 30. Juli 2019 Teilen Geschrieben 30. Juli 2019 vor 2 Stunden schrieb clash1: was für ein sip set? https://www.sip-scootershop.com/de/touch/Details.aspx?ProductNumber=45240400#Recommendations Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 31. Juli 2019 Teilen Geschrieben 31. Juli 2019 vor 8 Stunden schrieb lukulus: ... mit welchen wuchtfaktor hattest du die beste laufruhe? Ich habe Simonini-Motoren mit verschiedenen Wellen (SIP) bzw. Wangen (Cosmoto) mit verschiedenen Pleuelstangen (Simonini, KTM) und Kolben (Simonini und WISECO-OOC ø72,8mm und WISECO 750 ø70mm) gebaut. Wuchtfaktor 35-36%. Die laufen unauffällig "rund". Der nächste Motor (ab Herbst) ist vorgesehen mit Wangen Cosmoto ø64mm mit Pleuel Simonini 120mm und mit Kolben WISECO OOC ø728mm => Wuchtfaktor 32%. Auch dabei erwarte ich keine böse Überraschung. Ich glaube, beim liegenden Zylinder ist's mit Wuchtfaktor rundummadum 30% grundsätzlich OK. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 31. Juli 2019 Teilen Geschrieben 31. Juli 2019 vor 10 Stunden schrieb Kevin Becker: https://www.sip-scootershop.com/de/touch/Details.aspx?ProductNumber=45240400#Recommendations blöd bei mir waren keine lager dabei. sip mag mich nicht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gravedigger Geschrieben 31. Juli 2019 Autor Teilen Geschrieben 31. Juli 2019 wundert dich das? 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gravedigger Geschrieben 31. Juli 2019 Autor Teilen Geschrieben 31. Juli 2019 oder jesco anschreiben....evtl. ist das der phillip beim sip Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 31. Juli 2019 Teilen Geschrieben 31. Juli 2019 vor einer Stunde schrieb gravedigger: wundert dich das? ehrlich gesagt ja.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 31. Juli 2019 Teilen Geschrieben 31. Juli 2019 vor 59 Minuten schrieb gravedigger: oder jesco anschreiben....evtl. ist das der phillip beim sip gewagter vergleich... das ist so wie FC Ismaning gegen FC Bayern... 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lukulus Geschrieben 31. Juli 2019 Teilen Geschrieben 31. Juli 2019 vor 3 Stunden schrieb T5Rainer: Ich habe Simonini-Motoren mit verschiedenen Wellen (SIP) bzw. Wangen (Cosmoto) mit verschiedenen Pleuelstangen (Simonini, KTM) und Kolben (Simonini und WISECO-OOC ø72,8mm und WISECO 750 ø70mm) gebaut. Wuchtfaktor 35-36%. Die laufen unauffällig "rund". Der nächste Motor (ab Herbst) ist vorgesehen mit Wangen Cosmoto ø64mm mit Pleuel Simonini 120mm und mit Kolben WISECO OOC ø728mm => Wuchtfaktor 32%. Auch dabei erwarte ich keine böse Überraschung. Ich glaube, beim liegenden Zylinder ist's mit Wuchtfaktor rundummadum 30% grundsätzlich OK. Hab ich auch so gehört, 33% sollen gut laufen.. Danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 31. Juli 2019 Teilen Geschrieben 31. Juli 2019 vor 22 Stunden schrieb T5Rainer: NTN Genau das hatte ich schon 2x bei lth bestellt. Erstens war es ein Proxx und zweitens waren die Nadeln nur 14mm lang. fand ich eher suboptimal. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kevin Becker Geschrieben 31. Juli 2019 Teilen Geschrieben 31. Juli 2019 Wie habt ihr das denn mit den Zügen, im speziellen mit dem Bremszug gelöst? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 31. Juli 2019 Teilen Geschrieben 31. Juli 2019 "Von der Stange" reicht nicht mehr. Man(n) braucht etwas längeres. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gravedigger Geschrieben 1. August 2019 Autor Teilen Geschrieben 1. August 2019 http://schreiber-zweiradshop.de/Bowdenzuege/ 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 1. August 2019 Teilen Geschrieben 1. August 2019 http://schreiber-zweiradshop.de/Bowdenzuege/Huelle-Spirale--Bowdenzugspirale--Bowdenzughuelle--Spirale--Huelle-/Bowdenzughuelle-LW4-0mm-hochfest-schwarz.html 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 4. August 2019 Teilen Geschrieben 4. August 2019 Habt ihr die Originale auspuffdichtung verbaut? Steht bei mir ca 2mm im Auslass Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kevin Becker Geschrieben 4. August 2019 Teilen Geschrieben 4. August 2019 Ich habe da eine MB TS1 Dichting eingebaut. Die ließ sich gut anpassen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 4. August 2019 Teilen Geschrieben 4. August 2019 Auf welcher Seite finde ich denn die Läufe mit verschiedenen Auspuffanlagen? Habe gerade eine halbe Stunde gesucht... der Tsr ist einfach zu laut. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 4. August 2019 Teilen Geschrieben 4. August 2019 Wenn's ein tourentauglicher Resonanzauspuff werden soll, nimm einen wirklich doppelwandigen Voyager. Der macht fast die gleiche Kurve, wie der TSR-Evo. Von "käuflichen" Reso-Anlagen hatten wir noch L&S-Tourist und Nordspeed-Thunderbolt sowie einen SIP-Prototypen (Arbeitstitel CAMARO) am Start. Alles andere waren mehr so Versuchströten - tlw. gerade d.h. "Zigarren". Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 4. August 2019 Teilen Geschrieben 4. August 2019 Ich gebe dem Tsr noch eine letzte Chance mit dem Dämpfer den Harald mir geschickt hat. den Krp 3 gibt es doch jetzt auch in einer Serie 1-2 Version mal sehen ob der was kann... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Friseur Geschrieben 4. August 2019 Teilen Geschrieben 4. August 2019 Ich gebe dem Tsr noch eine letzte Chance mit dem Dämpfer den Harald mir geschickt hat. Ne BGM Brotdose wird´s nicht werden vom Niveau her. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 4. August 2019 Teilen Geschrieben 4. August 2019 (bearbeitet) Ne BGM Brotdose wird´s nicht werden vom Niveau her. Hing ja schon drunter: KLICK Kurvenvergleich: KLACK Bearbeitet 4. August 2019 von T5Rainer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Friseur Geschrieben 4. August 2019 Teilen Geschrieben 4. August 2019 ...ich hab es auf die Lautstärke bezogen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 5. August 2019 Teilen Geschrieben 5. August 2019 Wenn's ein tourentauglicher Resonanzauspuff werden soll, nimm einen wirklich doppelwandigen Voyager. Der macht fast die gleiche Kurve, wie der TSR-Evo. Von "käuflichen" Reso-Anlagen hatten wir noch L&S-Tourist und Nordspeed-Thunderbolt sowie einen SIP-Prototypen (Arbeitstitel CAMARO) am Start. Alles andere waren mehr so Versuchströten - tlw. gerade d.h. "Zigarren". Kannst du denn bezüglich der Lautstärke etwas zu den genannten Anlagen sagen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 5. August 2019 Teilen Geschrieben 5. August 2019 Nein, Lautstärke haben wir nie gemessen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
benji Geschrieben 5. August 2019 Teilen Geschrieben 5. August 2019 der Tsr ist einfach zu laut. Da stimme ich dir 100% zu. Bei mir hing er zwar nur an einem Oansa. Aber das Ding war selbst gewickelt und mit 90mm Dämpfer immer noch viel zu laut. Unfahrbar. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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