Ich habe in ein original 200er Gehäuse eine Tameni Langhubwelle eingebaut und nun blockiert sie etwas wenn ich sie drehen will. Mit montiertem Zylinder und Kolben ist es besser aber wenn ich über den OT hinausdrehe dann habe ich das gefühl, dass sie an einem Punkt immer noch etwas verzögert. Wenn ich sie mit aufgesteckter Kupplung drehe dann spüre ich auch da an einem bestimmten Punkt (ca 60°) einen leichten Wiederstand. Kann es sein, dass das untere Pleuelauge etwas zu groß ist? Also nicht das Auge an sich sondern der untere Teil des Pleuls? Reicht es, wenn ich das Kurbelgehäuse an diesem Punkt etwas ausschleife? Der Kolben ist es nicht, der an der KuWe anstößt, das habe ich getestet.

Bearbeitet 30. Juni 20187 Jr. von Tupamaro

Schleift eventuell ein Stehbolzen an der Kurbelwelle?

Sieht man Riebspuren?Kleb mal ein dünnes Abdeckband umlaufend ein und Dreh die Kurbelwelle

Guter Ansatz. Die KuWe hat tatsächlich in der Mitte eine Spur. Keine Riefe aber doch erkennbar.

Die Wurbelkelle wir im Kurbelwellenraum der kleinen Motorhälfte schleifen. .....warscheinlich im vorderen Bereich.  Das hatte ich bei ner 60iger Tameni mal....nichts wildes.....mit Schleifröllchen und Dremel Material abgetragen. ....feddich.

 

Genau. 

Ist eigentlich mittlerweile normal.

musste ich bei den letzten Motoren immer machen. 

vor einer Stunde schrieb PhilLA:

Ist eigentlich mittlerweile normal.

 

Sind die Motorgehäuse geschrumpft?

Wahrscheinlich sind eher die Fertigungstoleranzen über den Jordan gegangen...

Normalerweise sollte man sowas gleich wieder zurückschicken

vor einer Stunde schrieb vespamichi:

Normalerweise sollte man sowas gleich wieder zurückschicken

Genau, zurück damit, die sollen gefälligst das Pleuel so schwächen dass nichts mehr streift
sondern gleich abreißt und sich durch das Kurbelgehäuse bohrt ... super Idee!

Schicken wir doch gleich jedes Tuningteil zurück, dass nicht plug&play paßt ...

vor 2 Minuten schrieb Han.F:

Genau, zurück damit, die sollen gefälligst das Pleuel so schwächen dass nichts mehr streift
sondern gleich abreißt und sich durch das Kurbelgehäuse bohrt ... super Idee!

Schicken wir doch gleich jedes Tuningteil zurück, dass nicht plug&play paßt ...

 

Da gibts nichts hinzuzufügen!

Moin

 

Also ich habs so glelesen das die Limawange zu gross ist und deswegen schleift.

Wenn das Pleuelauge mehr Wandstärke hat und das auch in der Beschreibung steht das deswegen evtl nachgearbeitet werden muss ist alles im günen Bereich.

Bei Dingen die aber einfach schlecht gefertigt sind (zb schiefer Krümmer beim Boxauspuff oder zu grosse Bundmuttern bei den Schlauchlosfelgen usw) sollte man sich überlegen ob man sich das Nacharbeiten spart.

 

Bis denne

Michael

Am ‎30‎.‎06‎.‎2018 um 00:40 schrieb Tupamaro:

 Reicht es, wenn ich das Kurbelgehäuse an diesem Punkt etwas ausschleife? 

 

Wie bereits erwähnt wurde, JA dies ist ausreichend! 

Aber eigentlich kenne ich das so nur von 62er Wellen.

Bearbeitet 2. Juli 20187 Jr. von Uriel

Am 30.6.2018 um 00:40 schrieb Tupamaro:

Ich habe in ein original 200er Gehäuse eine Tameni Langhubwelle eingebaut und nun blockiert sie etwas wenn ich sie drehen will.

 

Genau dasselbe hatte ich auch. Mit dem Fräser ein wenig abgetragen und gut wars:

 

 

Hat sich erledigt. Ich habe etwas ausgeschliffen und jetzt dreht sie sich frei.

Rundum oder nur in einem bestimmten Bereich?

Unten, kurz hinterm Übergang zum Zylinderfuß.