Hallo!

habe folgendes Problem bei meiner Kiste:

Vorher Kurz zu meinem Setup:

133polini: ÜS an Block und Zylinder gefräst, auslass bearbeitet, polini-left-hand

2,54 Übersetzung,et3-zündung,Rennwelle,25er vergaser.

Habe im winter etwas Fräsarbeit verrichtet, auch am Einlass. hier habe ich gut 1mm Dichtfläche an der Seite stehen lassen.

Nach dem ich das Teil jetzt zusammengebaut habe ist mir aufgefallen, dass es nicht hochdreht, sondern das stottern anfängt.

Habe nach etlichen Vergaser + Zündeinstellungen den Membranansaugstutzen meines Kumpels draufgemacht und jetzt geht das Teil wieder, zumindest zieht es ordentlich durch.

Kann mir das jemand erklären?

Vielen Dank schon mal

Gruß v50pilot

Ich vermute mal, du hast zuviel von der Drehschieberdichtfläche weggefräst Also kann der Motor nicht richtig vorverdichten (weil undicht) und stottert dann halt rum. Da die Symptome mit Membran weg sind, spricht das eindeutig dafür.

:grins: Jo, und jetzt kannst denMotor wieder aufmachen und die Drehschieberreste auch noch entfernen :grins:

kann sein dass du Kupplungsseitig einen Spalt hast wenn du da auch nur 1mm Dichtfläche gelassen hast, die Welle hat ja immer noch bisschen Abstand zum Gehäuse

Kanst ja mal den Öltest machen und deinen Drehschieber testen.

was ist ein öltest?

nee, hab schon von der vorverdichterplatte noch was stehen lassen.

ist wirklich seltsam:

hab da ziemlich große riefen im zylinder, aber durch nen zylindertausch hat sich auch nichts getan.

na egal dann fahr ichs einfach mal so dieses jahr und im winter wird dann ordentlich am einlass gefräst!

Ich denk mal er meint, dass du gucken sollst ob das Getriebeöl nach Sprit riecht.

was ist ein öltest?

nee, hab schon von der vorverdichterplatte noch was stehen lassen.

ist wirklich seltsam:

hab da ziemlich große riefen im zylinder, aber durch nen zylindertausch hat sich auch nichts getan.

na egal dann fahr ichs einfach mal so dieses jahr und im winter wird dann ordentlich am einlass gefräst!

?irgendwo müssen die Riefen ja hergekommen sein ? vielleicht hast du ja was durch den Zylinder gezogen ? und vorher durch das Kurbelgehäuse?

Mit Öltest meinte ich dass du den Ansaugstutzen abbauen sollst, den Motor mit dem Einlass nach oben drehen so gut es geht, dann den EInlass mit der Drehschieberwange verschließen und dann Zweitaktöl reingiessen. Wenn das Öl abläuft dann is der Drehschieber undicht.

schlag mich aber der ich sach mal drehschieber muß doch wenn die kuwe vorbeikommt abdichten oder oder?

ich mein nur wegen öltest

aber ich glaub ich sitz schon wieder zu lange auf der arbeit am computer kann ja noch nichtmal verständliche sätze mehr schreiben

mfg Frank

oder meint er doch den riech-am-öl-test??

edit: mann mann zu langsam das hirn aber genau das meinte ich :grins: :wasntme:

Bearbeitet 12. März 200422 Jr. von steak

ne ne, der gerhard meint das schon so wie er geschrieben hat!!!!

Man verschließt den drehschieber mit der wange der welle und gießt ein bissel 2 takt öl in den einlaß, dann wartet man ab und wenn es abfließt, ist der drehschieber fratze!!!!!

gruß

malte

werd ich mal ausprobieren.

aber wenn die dichtfläche kaputt ist kann ich die kiste auch nur mit dem membraner fahren ohne wieder den motor zu spalten und zu fräsen?

übrigens was meint ihr: zylinder neu kaufen oder hohnen lassen(ist halt schon gefräst)...

aber wenn die dichtfläche kaputt ist kann ich die kiste auch nur mit dem membraner fahren ohne wieder den motor zu spalten und zu fräsen?

übrigens was meint ihr: zylinder neu kaufen oder hohnen lassen(ist halt schon gefräst)...

ja, kannst du, hast dann halt eventuell weniger Leistung als mit nem auf Membran gefrästen Einlass, aber funktionieren tut das.

weiterfahren. solange der tut is doch ok?! Aber wenn du magst kannst du ja mal ein Foto von den Riefen machen dass wir uns hier ein Bild davon machen können. Aber normalerweise laufen auch die verrieftesten Dinger noch ok.

mal schauen ob ich fotos meiner riefe machen kann, ist schon ziemlich tief und auch der kolben sieht nicht sehr gut aus. also mit dem finger merkt man das ding auf alle fälle, und mit dem nagel bleibt man auch hängen...

Hai!

Hab ich Dir ja auch schon erzählt, mit der Drehschieberfläche. Den Öltest (in den Einlass kleckern) kannte ich aber noch nicht.

Gruß, Uwe