BunnyHunter Geschrieben 6. August 2017 Teilen Geschrieben 6. August 2017 Servus inzwischen habe ich die dritte defekte Zündkerze bei einer Tankfüllung. Weiß wer woran das liegen kann? Kerzenbild rehbraun. V50N Spezial Polini 75 16:16 76HD 43ND Pinasco Primärrad Sito Auspuff NGK B8HS bin für jeden Tipp dankbar. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 6. August 2017 Teilen Geschrieben 6. August 2017 Normaler Polini oder Race? Welcher Sito? Die bauen mehr als ein Auspuffmodell. Kerzenbild wird überbewertet. Wie läuft sie? Was sagt der Choketest bei Vollgas? Räuchert oder eher nicht? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BunnyHunter Geschrieben 6. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 6. August 2017 vor 13 Minuten schrieb Spiderdust: Normaler Polini oder Race? Welcher Sito? Die bauen mehr als ein Auspuffmodell. Kerzenbild wird überbewertet. Wie läuft sie? Was sagt der Choketest bei Vollgas? Räuchert oder eher nicht? Normaler Polini mit Sito DGM 39328s läuft so wunderbar, raucht und ölt aber viel aus dem Puff. Bei gezogenen choke hab ich unterschiedliches Verhalten, dass ich mir auch nicht erklären kann. Heute zB ist die Leistung einmal bei gezogenen choke eingebrochen. Paar Minuten später lief sie mit Choke schneller. Wollte die HD auf 80 erhöhen und runterdüsen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 6. August 2017 Teilen Geschrieben 6. August 2017 Normaler Polini mit originalähnlichem Auspuff sollte bei der HD eher so 72-74 brauchen (ja nach Höhenlage). Ist es bei dir bergig oder Flachland? Prüfe mal den Getriebeölstand, vielleicht hast du einen Ölsauger. Eine Kerze, die ständig zu fett gebadet wird, stirbt halt einen schnellen Tod. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marty McFly Geschrieben 6. August 2017 Teilen Geschrieben 6. August 2017 Elektrodenabstand gecheckt? Hast du ne Kontaktzündung? 6 oder 12V? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BunnyHunter Geschrieben 6. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 6. August 2017 6v kontaktzündung Leicht bergig, eher hügelig. Oberbayern halt. Ölsauger? letzter Ölwechsel war gestern erst. Raus kamen ca 220ml. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marty McFly Geschrieben 6. August 2017 Teilen Geschrieben 6. August 2017 vor 3 Minuten schrieb BunnyHunter: 6v kontaktzündung Stell mal den Elektrodenabstand auf 0,4 mm ein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BunnyHunter Geschrieben 6. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 6. August 2017 vor 5 Minuten schrieb Marty McFly: Stell mal den Elektrodenabstand auf 0,4 mm ein. Kontrolliere ich nochmal. Sollte aber 0,4 sein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marty McFly Geschrieben 6. August 2017 Teilen Geschrieben 6. August 2017 Gerade eben schrieb BunnyHunter: Kontrolliere ich nochmal. Sollte aber 0,4 sein. Also der Abstand an der Kerze, nicht am Unterbrecher. Nicht dass es da Missverständnisse gibt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BunnyHunter Geschrieben 6. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 6. August 2017 (bearbeitet) vor 20 Minuten schrieb Marty McFly: Also der Abstand an der Kerze, nicht am Unterbrecher. Nicht dass es da Missverständnisse gibt. 0,6 geht locker durch. 0,65 bleibt stecken. Identisch wie bei noch nicht benutzter Zündkerze Bearbeitet 6. August 2017 von BunnyHunter Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BunnyHunter Geschrieben 6. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 6. August 2017 vor einer Stunde schrieb Spiderdust: Normaler Polini mit originalähnlichem Auspuff sollte bei der HD eher so 72-74 brauchen (ja nach Höhenlage). Ist es bei dir bergig oder Flachland? Prüfe mal den Getriebeölstand, vielleicht hast du einen Ölsauger. Eine Kerze, die ständig zu fett gebadet wird, stirbt halt einen schnellen Tod. Leicht bergig, eher hügelig. Oberbayern halt. Ölsauger? letzter Ölwechsel war gestern erst. Raus kamen ca 220ml. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marty McFly Geschrieben 6. August 2017 Teilen Geschrieben 6. August 2017 (bearbeitet) vor 23 Minuten schrieb BunnyHunter: 0,6 geht locker durch. 0,65 bleibt stecken. Identisch wie bei noch nicht benutzter Zündkerze Genau. Bieg die mal auf 0,4 mm. Ich hatte das auch mit meiner 6 V Unterbrecherzündung. Ständig waren die Kerzen kaputt, alles 100-fach gecheckt, erst das Umbiegen der Zündkerze auf 0,4 mm statt der original 0,6 hat das Ganze abgestellt. Bearbeitet 6. August 2017 von Marty McFly Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 6. August 2017 Teilen Geschrieben 6. August 2017 Je höher du bist, desto magerer musst du bedüsen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BunnyHunter Geschrieben 6. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 6. August 2017 Gerade eben schrieb Spiderdust: Je höher du bist, desto magerer musst du bedüsen. Mager , fett, bin erst kurz dabei. Bitte um Erklärung:-) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BunnyHunter Geschrieben 6. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 6. August 2017 vor 4 Minuten schrieb Marty McFly: Genau. Bieg die mal auf 0,4 mm. Ich hatte das auch mit meiner 6 V Unterbrecherzündung. Ständig waren die Kerzen kaputt, alles 100-fach gecheckt, erst das Umbiegen der Zündkerze auf 0,4 mm statt der original 0,6 hat das Ganze abgestellt. Meinst du die alten Kerzen gehen noch auf 0,4mm? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marty McFly Geschrieben 6. August 2017 Teilen Geschrieben 6. August 2017 Kann sein. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 6. August 2017 Teilen Geschrieben 6. August 2017 vor 1 Stunde schrieb BunnyHunter: Mager , fett, bin erst kurz dabei. Bitte um Erklärung:-) Fett: stärker mit Sprit angereichertes Gemisch, das dem Zylinder zugeführt wird. Also ein höherer Spritanteil bei gleichbleibendem Sauerstoffanteil (der durch die Größe des Vergasers bzw. die Öffnung des Schiebers im Vergaser definiert wird). Einfacher: große Düse = fetter. Kleine Düse = magerer. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BunnyHunter Geschrieben 6. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 6. August 2017 vor 4 Minuten schrieb Spiderdust: Fett: stärker mit Sprit angereichertes Gemisch, das dem Zylinder zugeführt wird. Also ein höherer Spritanteil bei gleichbleibendem Sauerstoffanteil (der durch die Größe des Vergasers bzw. die Öffnung des Schiebers im Vergaser definiert wird). Einfacher: große Düse = fetter. Kleine Düse = magerer. Aber wie passt das mit dem schnelleren fahren beim gezogenen choke zusammen? Wenn ich magerer werde verstärke ich ja das Phänomen. Und wie krieg ich die kleine kühler? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Smallframeschüttelhippe Geschrieben 6. August 2017 Teilen Geschrieben 6. August 2017 Du solltest dich vielleicht erstmal mit der Funktionsweise eines Zweitakters vertraut machen...und gaaaaanz vielleicht auch mal die Suche benutzen, oder Beides. So ein Zweitakter will nämlich nicht nur montiert, sondern auch passend eingestellt und dann auch immer wieder gewartet werden. Bei deinem Problem, tippe ich nach deiner Beschreibung auf sporadisch auftretende Nebenluft. Viel Spaß beim suchen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PK102er Geschrieben 7. August 2017 Teilen Geschrieben 7. August 2017 Sich hier einlesen ist nie verkehrt!! Düse den Gaser von zu fett (große HD) auf magerer runter (kleine HD) . Wenn du den Gaser ausbaust dann putz das Teil Check den Benzinschlauch, zusätzlicher Benzinfilter raus!! Alle Düsen checken ob sie sauber sind. Und natürlich auch alles was oben steht. Wichtig wenn du etwas umbaust NUR EINE SACHE zur Zeit umbauen sonst weist nie wo der Fehler war!! des werd scho servus 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BunnyHunter Geschrieben 7. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 7. August 2017 vor 8 Stunden schrieb Smallframeschüttelhippe: Du solltest dich vielleicht erstmal mit der Funktionsweise eines Zweitakters vertraut machen...und gaaaaanz vielleicht auch mal die Suche benutzen, oder Beides. So ein Zweitakter will nämlich nicht nur montiert, sondern auch passend eingestellt und dann auch immer wieder gewartet werden. Bei deinem Problem, tippe ich nach deiner Beschreibung auf sporadisch auftretende Nebenluft. Viel Spaß beim suchen. Danke für diesen hilfreichen post. Wenn Spider mir empfiehlt mit den Düsen runter zu gehen, ich aber mehr Leistung bei gezogenen Choke habe, dann wird doch fragen erlaubt sein. Die typischen Nebenluftthemen wie hochdrehen habe ich allerdings nicht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BunnyHunter Geschrieben 7. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 7. August 2017 vor einer Stunde schrieb PK102er: Sich hier einlesen ist nie verkehrt!! Düse den Gaser von zu fett (große HD) auf magerer runter (kleine HD) . Wenn du den Gaser ausbaust dann putz das Teil Check den Benzinschlauch, zusätzlicher Benzinfilter raus!! Alle Düsen checken ob sie sauber sind. Und natürlich auch alles was oben steht. Wichtig wenn du etwas umbaust NUR EINE SACHE zur Zeit umbauen sonst weist nie wo der Fehler war!! des werd scho servus Gaser lag schon im Ultraschallbad. Benzinfilter ist keiner verbaut. Problem ist, dass die kleine nicht von mir, vor Jahren umgebaut wurde. Von fett nach mager ist klar. Deswegen wollte ich ja von 80 runterdüsen. Bin nur verwirrt von der Aussage, dass ich wohl schon zu fett bin. Choke Test sagt aber was anderes. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 7. August 2017 Teilen Geschrieben 7. August 2017 vor 55 Minuten schrieb BunnyHunter: Bin nur verwirrt von der Aussage, dass ich wohl schon zu fett bin. Choke Test sagt aber was anderes. Zu 50%. vor 16 Stunden schrieb BunnyHunter: raucht und ölt aber viel aus dem Puff. Heute zB ist die Leistung einmal bei gezogenen choke eingebrochen. Paar Minuten später lief sie mit Choke schneller. Wenn hinten viel Qualm kommt, ist die Verbrennung schlecht. Das kann diverse Gründe haben, meist ist aber eine zu große HD die Ursache. Meine Einschätzung beruft sich auf deine Aussagen, also viel Qualm und zumindest zu 50% dazu passender Choketest. Was du sonst noch checken kannst, wurde schon geschrieben: Elektrodenabstand der Kerze auf 0,4mm, Unterbrecherabstand checken (auch 0,4mm, wobei manchmal auch etwas weniger mehr Erfolg bringt). Auch der Zündzeitpunkt muss passen. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BunnyHunter Geschrieben 7. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 7. August 2017 vor 42 Minuten schrieb Spiderdust: Zu 50%. Wenn hinten viel Qualm kommt, ist die Verbrennung schlecht. Das kann diverse Gründe haben, meist ist aber eine zu große HD die Ursache. Meine Einschätzung beruft sich auf deine Aussagen, also viel Qualm und zumindest zu 50% dazu passender Choketest. Was du sonst noch checken kannst, wurde schon geschrieben: Elektrodenabstand der Kerze auf 0,4mm, Unterbrecherabstand checken (auch 0,4mm, wobei manchmal auch etwas weniger mehr Erfolg bringt). Auch der Zündzeitpunkt muss passen. Zündzeitpunkt ist derzeit 17° vor OT Zündkerze und Unterbrecherabstand versuche ich die Tage zu klären.... Danke euch allen schon mal für die Hilfe!!! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Smallframeschüttelhippe Geschrieben 7. August 2017 Teilen Geschrieben 7. August 2017 vor einer Stunde schrieb BunnyHunter: Danke für diesen hilfreichen post. Wenn Spider mir empfiehlt mit den Düsen runter zu gehen, ich aber mehr Leistung bei gezogenen Choke habe, dann wird doch fragen erlaubt sein. Die typischen Nebenluftthemen wie hochdrehen habe ich allerdings nicht. Das kannst du sehen, wie du willst. Wenn ich aber lese, dass sich jemand wundert, wenn bei qualmender Karre und auslaufendem Öl aus dem Auspuff permanentes Kerzensterben angesagt ist, muss ich mich fragen, ob dieser jemand seine Hausaufgaben gemacht hat. Für jemanden der sie gemacht hat, ist sofort klar, dass die Karre dann mehr als nur ein bisschen zu fett läuft und Kerzen mögen sowas nunmal in aller Regel nicht. Sowas gehört zu den Basics...niemand verlangt hier ne Doktorarbeit über Frischgasströmungsverhalten in flatterventilgesteuerten Zweitaktmotoren bei verschiedenen Ansauglängen auf der Südhalbkugel bei Neumond und leichtem Nieselregen. Zu den unterschiedlichen Verhaltensweisen deines Motors bzgl. Choke hab ich ja oben schon etwas geschrieben. Fakt ist: Viele Leute geben sich hier einfach keine Mühe mehr und fragen lieber doof in die Runde, anstatt mal ein wenig Eigeninitiative an den Tag zu legen, obwohl das Thema oft schon vor Jahren bis zum erbrechen ausdiskutiert wurde. Auf der anderen Seite geben sich andere Leute verdammt viel Mühe und liefern Informationen, von denen man, nicht nur in anderen Foren, sondern generell nur träumen kann. Hier steht nahezu ALLES niedergeschrieben, was man als Rollerfahrer wissen muss. Man muss sich nur die Mühe machen, ein wenig zu suchen und wenn man dann immernoch Fragen hat, dann gibt es meistens vorhandene Topics an die man anknüpfen kann, anstatt immer gleich was neues zu starten...zum 6892sten Mal. 1 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rider Geschrieben 7. August 2017 Teilen Geschrieben 7. August 2017 vor 17 Stunden schrieb BunnyHunter: Bei gezogenen choke hab ich unterschiedliches Verhalten, dass ich mir auch nicht erklären kann. Heute zB ist die Leistung einmal bei gezogenen choke eingebrochen. Paar Minuten später lief sie mit Choke schneller. Wollte die HD auf 80 erhöhen und runterdüsen. Das spricht ziemlich sicher für Falschluft. Sofern am Motor irgendwo eine Undichtigkeit besteht, ist die ganze Abdüserei sinnlos. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BunnyHunter Geschrieben 7. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 7. August 2017 vor 1 Minute schrieb Smallframeschüttelhippe: Das kannst du sehen, wie du willst. Wenn ich aber lese, dass sich jemand wundert, wenn bei qualmender Karre und auslaufendem Öl aus dem Auspuff permanentes Kerzensterben angesagt ist, muss ich mich fragen, ob dieser jemand seine Hausaufgaben gemacht hat. Für jemanden der sie gemacht hat, ist sofort klar, dass die Karre dann mehr als nur ein bisschen zu fett läuft und Kerzen mögen sowas nunmal in aller Regel nicht. Sowas gehört zu den Basics...niemand verlangt hier ne Doktorarbeit über Frischgasströmungsverhalten in flatterventilgesteuerten Zweitaktmotoren bei verschiedenen Ansauglängen auf der Südhalbkugel bei Neumond und leichtem Nieselregen. Zu den unterschiedlichen Verhaltensweisen deines Motors bzgl. Choke hab ich ja oben schon etwas geschrieben. Fakt ist: Viele Leute geben sich hier einfach keine Mühe mehr und fragen lieber doof in die Runde, anstatt mal ein wenig Eigeninitiative an den Tag zu legen, obwohl das Thema oft schon vor Jahren bis zum erbrechen ausdiskutiert wurde. Auf der anderen Seite geben sich andere Leute verdammt viel Mühe und liefern Informationen, von denen man, nicht nur in anderen Foren, sondern generell nur träumen kann. Hier steht nahezu ALLES niedergeschrieben, was man als Rollerfahrer wissen muss. Man muss sich nur die Mühe machen, ein wenig zu suchen und wenn man dann immernoch Fragen hat, dann gibt es meistens vorhandene Topics an die man anknüpfen kann, anstatt immer gleich was neues zu starten...zum 6892sten Mal. Und ich weiss die Mühe auch mehr als zu schätzen. Versteh mich also bitte nicht falsch, ist nicht so, dass ich mich hier nicht schon viel durchgelesen habe und oft konnte ich dadurch auch Probleme beseitigen. Habe immer x Tabs offen. und lese ständig mit. Sehe natürlich auch, wer hier hauptsächlich antwortet und muss echt sagen Daumen hoch für all die Zeit und Mühe die ihr in das Forum steckt. Aber manchmal wird man durch die ganzen unterschiedlichen Themen und Informationen auch unsicher. Indem Fall war ich unsicher und hab deswegen den Thread eröffnet. Grosses Problem: Ich habe den Block nicht selbst zusammengebaut, weiss also leider nicht ob gepfuscht wurde. Ich werde mich mit Bremsenreiniger auf die Suche machen. Ich glaub allerdings, dass die Siffe teils am Auspuff vom Vergaser herkommt. Geht unten bei den Löchern raus entlang der Karosserie und tropft über Fahrtwind zum Auspuff. Nicht desto trotz spuckt der Roller im kalten Zustand Öl und Rauch aus. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BugHardcore Geschrieben 7. August 2017 Teilen Geschrieben 7. August 2017 vor 10 Minuten schrieb BunnyHunter: Nicht desto trotz spuckt der Roller im kalten Zustand Öl und Rauch aus. Springt aber vernünftig an? Oder säuft sie jedes Mal ab, weil Schwimmernadelventil und Benzinhahn undicht sind? Das mögen Kerzen nämlich auch nicht so wirklich. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BunnyHunter Geschrieben 7. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 7. August 2017 vor 2 Minuten schrieb BugHardcore: Springt aber vernünftig an? Oder säuft sie jedes Mal ab, weil Schwimmernadelventil und Benzinhahn undicht sind? Das mögen Kerzen nämlich auch nicht so wirklich. startet und läuft sonst einwandfrei und rennt wie sau. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
oldie_v50 Geschrieben 7. August 2017 Teilen Geschrieben 7. August 2017 Das Phänomen habe ich auch, liegt aber am Seitenständer / Überlaufschläuche Vergaser. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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