Servus,

hat jemand schon einmal diese mit irgendeinem Metall nach dem Bohren verschlossenen

Kanäle des Vergasers geöffnet - sprich die Metallstopfen ausgebohrt - um die Kanäle

manuell zu reinigen?

Wenn ja, wie verschliesst man die Dinger wieder?

Danke für Info.

 

habe gerade so was ähnliches vor...werde blei einpassen und dann mit durchschlag etc verdichten...oder so 2k-metall uhu-endfest etc!?

I.d.R sind das auch "ab Werk" Bleikugeln, die da reingesteckt und dann verformt werden.

Das Verschlussmetall fühlt sich jedenfalls weich an.

Ich gehe mal davon aus, dass der Verschlusspropfen dann in eine

kugelförmige Ausnehmung gedrückt wird?

Da muss man beim Ausbohren aber mit Gefühl ran.

das blei dafür habe ich übrigens in muttis "gardinenkette" gefunden

Habe gerade mal bei ebay geschaut. War jetzt nichts passendes dabei.

Eventuell muss ich mal zu einem Klempner.

Da würd mir jetzt spontan Lötzinn einfallen, und hat jeder daheim.

Habe ich auch schon dran gedacht. Die Frage ist halt, ob es hält?

 

Blei vom Angeln evt, gibts Sortimente als Spaltblei, das ist sehr weich, das könnte ich mir da verdichtet gut vorstellen...

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Bearbeitet 29. April 20215 Jr. von CDI

vor 4 Stunden schrieb CDI:

Während man bei den europäischen Vergasern Bleikugeln nimmt, werden bei den amerikanischen Vergasern welch plugs genommen. Vielleicht gibt es da passendes? Oder doch einfach nur Vergaserreiniger benutzen?

Vergaserreiniger habe ich doch und einen amtlichen Ultraschaller mit Kerosin im Becken.

Startverhalten war halt immer noch schlecht. Läuft der Karren mal (MV GT160), dann läuft´s.

Aber der Weg dahin ist steinig.

 

Habe die Kanäle nun geöffnet und sehe auf den ersten Blick eigentlich keine Hindernisse für den Sprit.

Muss mal näher schauen.

Ansonsten liegt das schlechte Anspringverhalten evtl. doch an einer schwachen Zündung, oder was weiß ich.

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Bearbeitet 29. April 20215 Jr. von CDI

Am 18/02/2016 um 15:30 schrieb discotizer303:

Vergaserreiniger habe ich doch und einen amtlichen Ultraschaller mit Kerosin im Becken.

Startverhalten war halt immer noch schlecht. Läuft der Karren mal (MV GT160), dann läuft´s.

Aber der Weg dahin ist steinig.

 

Habe die Kanäle nun geöffnet und sehe auf den ersten Blick eigentlich keine Hindernisse für den Sprit.

Muss mal näher schauen.

Ansonsten liegt das schlechte Anspringverhalten evtl. doch an einer schwachen Zündung, oder was weiß ich.

was dann aber auch bedueten würde, dass Vergaserreiniger und Ultraschallbad ihren Job schon gut getan haben und die Öffnung des Stopfen nicht notwendig ist/war. Hab ehrlich gesagt noch nie gehört, dass so grobe Methoden notwendig sind um einen Vergaser zu reinigen.

Ich benutze übrigens immer Bremsenreiniger, funktionierte bei mir bisher ganz gut.

vor 12 Stunden schrieb Robe007:

was dann aber auch bedueten würde, dass Vergaserreiniger und Ultraschallbad ihren Job schon gut getan haben und die Öffnung des Stopfen nicht notwendig ist/war. Hab ehrlich gesagt noch nie gehört, dass so grobe Methoden notwendig sind um einen Vergaser zu reinigen.

Ich benutze übrigens immer Bremsenreiniger, funktionierte bei mir bisher ganz gut.

man weiß doch nie, wie lange das Teil schon vor sich hin gammelt.

MV GT160, Mischungsverhältnis 1:20.

Schonmal einen Tank, der vollbetankt vergessen wurde und nach 10+ Jahren wieder entdeckt wurde?

Dann kann man schonmal nachschauen im Vergaserle, was sich da so getan hat.

 

könnte man das vielleicht auch mit Lötzinn wieder verschließen? Bissl warm machen damit es teigig wird. Nie probiert, nur eine Idee

 

Lötzinnidee war weiter oben schon.

Das Verschliessen ist kein Problem.

Weichblei oder sowas wird wahrscheinlich genauso gehen,

wie evtl. Lötzinn