Servus,

 

ich würde gern meine PX hinten auf die Bremsbetätigung der T5 umbauen. Also nicht diese umständliche Klemmumg vom Bremsseil sondern mit dieser lässigen Gewindestange.

 

Was muss ich da alles austauschen? Hat jemand ne Liste parat? In den Shops sind alle Teile einzeln gelistet, keine Ahnung was ich nun benötige und was nicht.

 

Danke schonmal.

http://www.scooter-center.com/de/product/7675208/Bremszug+Set+VESPA+T5+Umruestung+29mm+mit+Oese+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200?meta=7675208*scd_ALL_de*s1409507811408*bremszug%20t5*8*8*1*16

 

hat eigentlich mal jemand die Bremsarme verglichen?

Falls die identisch sind, ist´s ja eigentlich ohne Fummeln bei eingebauten Motor möglich.

What? Seit eben erst im Shop? Hab ich nicht gefunden! Coole Sache, scheint ja wirklich easy zu sein. Danke für den Link.

Musst nur am Bremspedal bei der Hüllenführung mit der Säge ran, da der Bowdenzug irgendwo durchmuss.

Ansonsten ist das echt ne prima Sache beim Motor ein- und ausbau.

Du musst uch am motorblock die seilzugdurchführung aufbohren,sonst passt die gewindestange nicht durch.hab uch schon zigmal gemacht.super Sache.

motorseitig ist es einfach nicht reversible (ok, mit timesert oder helicoil schon...) so einmal T5, immer T5, was ja an sich nicht schlecht ist

Hab ich bei meiner PX auch gemacht, allerdings damit

 

http://www.lambretta-teile.de/Gewindestange-Bremszug-12mm-Tonne-Vespa-PX-T5-PK-XL

 

spart das aufbohren und hält auch

Bearbeitet 19. März 201511 Jr. von Fenorider

An so einem wichtigen Teil wie der Bremse würd ich so einen Pfusch nicht betreiben...

Mit bischen Pech und Öl trittst du irgendwann bei ne Vollbremsung ins leere, weil der Zug rausgerutscht ist.

wieso soll das mit dem lth teil pfusch sein . der orig.- px zug ist ja im prinzip genauso befestigt ich hätte da null bedenken.

Gut, pfusch ist übertrieben.. ich würde aber mal behaupten, das der Druck auf dem Zug mit den Zwei Laschen, und einer dicken Mutter zum festziehen, mehr Druck ausübt als die kleine M6(?) Schraube.

Bearbeitet 19. März 201511 Jr. von Kon Kalle

Ist nur M4, von daher verstehe ich die Bedenken schon, hatte ich auch.

Aber Du kannst mir glauben das ich mehrmals richtig reingelatscht habe bevor ich damit auf die Straße bin

Meines Wissens ist die Lösung mit der durch Schraube am Zug geklemmten Gewindestange Serie an Ape Vorderradbremsen. Da wird Piaggio sich schon was bei gedacht haben, zumindest reichte es wohl für eine Betriebserlaubnis...

ich ziehe die T5-Technik der Ape-Technik vor, obwohl beides ausm selben Haus. Und, habe hinten und vorne in etwa das selbe System... Das M4-Klemmschräubchen ist doch für Fahrräder

bei der geklemmten variante hätte ich angst.

Ich auch

Es gibt min 1 Topic mit genau dem selbem Verlauf und dem selben Ausgang