Das ist schon klar.

so in etwa...

 

KBB_V50R + VT.pptx

Salve! Danke erstmal.

 

So ganz bin ich aber noch nicht durchgestiegen. Vor allem was die Farben angeht und welche zusammengelegt werden.

 

- Von der VT ZGP kommen die Farben: blau, rot, gelb und rot-weiß. 

 

- Vom Kabelbaum kommt: rot, schwarz und braun.

 

- Zum Spannungsregler gehen: schwarz und grün? (zusätzliches Kabel?)

 

- Zur CDI gehen: blau und rot?

 

Im Kabelkästchen kann ich nicht ganz erkennen, was zusammen muss. 

Salve! Danke erstmal.

 

So ganz bin ich aber noch nicht durchgestiegen. Vor allem was die Farben angeht und welche zusammengelegt werden.

 

- Von der VT ZGP kommen die Farben: blau, rot, gelb und rot-weiß.

 

Blau = Masse

Rot/Schwarz = zur CDI (Rot vom Kabelbaum zum Killschalter am Lenker)

Rot/Weiß und Gelb/Weiß = kommt von der Lichtspule - in deinem Fall Braun vom Kabelbaum

 

- Vom Kabelbaum kommt: rot, schwarz und braun.

 

Rot= Killschalter

Schwarz = Masse (Blau von der ZGP)

Braun = geht zum Lichtschalter

 

- Zum Spannungsregler gehen: schwarz und grün? (zusätzliches Kabel?)

Ja das sind "neue" Kabel. Wie auch  Blau und RotSchwarz vom Kabelkästchen zur CDI

 

- Zur CDI gehen: blau und rot?

Blau = Masse

Rot/Schwarz = Vorerregerspulen auf der ZGP für die CDI

 

Im Kabelkästchen kann ich nicht ganz erkennen, was zusammen muss.

Die großen schwarzen Punkte sind die Schrauben im Kabelkästchen.

Bearbeitet 12. Februar 201511 Jr. von hiro LRSC

Sers,

 

ich hab mich nochmals mit dem Plan auseinander gesetzt und versucht ihn richtig im Bild wiederzugeben. Damit ich es auch Blicke!

Also auch nochmal in Worten die Verbindungen im Kabelkästchen:

 

- Blau (von. ZGP) + Schwarz (von Kabelbaum) verbinden --> geht einmal mit Blau auf CDI (Pos. 2) und einmal mit Schwarz auf Regler (Pos. 2)

 

- Rot (v. ZGP) + Rot (v. KB) --> geht mit Rot an CDI (Pos. 1)

 

- Gelb (ZGP) + Braun (KB) --> geht mit Grün an Regler (Pos. 3)

 

- Rot-Weiß (ZGP) wird ab isoliert, da ich keine Batterie habe

 

Passt das so? Braucht der Regler extra noch Masse oder bekommt er das von Schwarz vom Kabelbaum?

 

Morgen will ich den Motor mal in der Motorhalterung starten.

Ich muss dann nur Blau (ZGB) auf CDI (Pos. 2) und Rot (ZGB) auf CDI (Pos. 1) stecken?

 

 

Greetz

Passt die Verkabelung für nen Testlauf im Montageständer?

Ich hab nur Rot und Blau an CDI angeschlossen. Den Rest isoliert.

 

Zündkerze funkt auch schon mal.

 

Ready zum Testing! Ich hoffe er startet.

 

 

Sers,

 

ich hab mich nochmals mit dem Plan auseinander gesetzt und versucht ihn richtig im Bild wiederzugeben. Damit ich es auch Blicke!

Also auch nochmal in Worten die Verbindungen im Kabelkästchen:

 

- Blau (von. ZGP) + Schwarz (von Kabelbaum) verbinden --> geht einmal mit Blau auf CDI (Pos. 2) und einmal mit Schwarz auf Regler (Pos. 2)

 

- Rot (v. ZGP) + Rot (v. KB) --> geht mit Rot an CDI (Pos. 1)

 

- Gelb (ZGP) + Braun (KB) --> geht mit Grün an Regler (Pos. 3)

 

- Rot-Weiß (ZGP) wird ab isoliert, da ich keine Batterie habe

 

Du kannst auch den Rot-Weißen als Spannungsversorgung verwenden. Der Abgriff auf der Spule hat mehr Windungen. Es funktionieren aber beide.

 

Passt das so? Braucht der Regler extra noch Masse oder bekommt er das von Schwarz vom Kabelbaum?

 

Der Regler bekommt Masse über den Kabelbaum/ Blaues Kabel der ZGP. Vom Regler noch zusätzlich auf Masse legen ist mit sicherheit nicht verkehrt.

Morgen will ich den Motor mal in der Motorhalterung starten.

Ich muss dann nur Blau (ZGB) auf CDI (Pos. 2) und Rot (ZGB) auf CDI (Pos. 1) stecken?

.. und von Rot noch mal ein Kabel das du auf Masse Halten kannst um den Motor auszumachen!

Coole Sache Parker! Aus ner Schachtel mit alten versifften Teilen ist endlich ein schlagendes Motörchen entstanden! 

Hier der Beweis: http://youtu.be/2sthqCvu69s

 

Tausend Dank für die hilfreichen Inputs hier im GSF! Echt geil!

 

Du kannst auch den Rot-Weißen als Spannungsversorgung verwenden. Der Abgriff auf der Spule hat mehr Windungen. Es funktionieren aber beide.

 

---> Das heißt, ich kann auch auch gelb (ZGP) + rot-weiß (ZGB) zusammenlegen und mit braun (KB) verbinden oder nur rot-weiß mit braun verbinden und gelb isolieren?

 

 

Der Regler bekommt Masse über den Kabelbaum/ Blaues Kabel der ZGP. Vom Regler noch zusätzlich auf Masse legen ist mit sicherheit nicht verkehrt. --> Okay, danke!

.. und von Rot noch mal ein Kabel das du auf Masse Halten kannst um den Motor auszumachen! --> hab mit dem Schraubenzieher Rot und Blau verbunden zum ausmachen.

 

Jetzt muss ich erst noch Litzen und ein Kabelkästchen kaufen!

Gelb (Gelb-Weiss) oder Rot-Weiss von der Lichtspule.Beides zusammen ist sinnfrei.

Letzte Frage erstmal zur Elektrik:

Kann mein Lichtschalter so bleiben? Müsste ja ein Öffner sein und bei Umrüstung auf 12 Volt habe ich was von Schliesser gelesen.

ich sag ja.

Der Tittenknopf ist auch schnell auf Schliesser umgebaut, für den Fall das du ein Dauerhupen produzierst

davon geh ich mal nicht aus. der kabelbaum bekam vorher wechselspannung und bekommt das jetzt auch.

Ich wollte eigentlich auch nur einwerfen, das man den Lichtschalter easy umbauen kann. So ganz allgemein halt ...

da hasst du recht.

Checks nicht!

Ich habe meine Vespatronic-Zündung nach folgender Seite eingestellt: http://veni-vidi-vici-vespa.de/v50gruppe7zuendung.html

Heute habe ich zur Kontrolle mal eine Blitze dran gehalten.

Dabei kam folgendes Bild raus.

 

Die OT-Markierung auf dem Polrand stand bei ca. 24 Grad auf dem Gehäuse.

Die gewünschte 25 Grad Markierung auf dem Polrad stand ein paar Grad links vom OT der Gehäuse-Markierung.

 

Frage: Welche Markierungen sollten übereinstimmen? Wie rum muss ich dann drehen?

 

Ehrlich gesagt, hab ich gar nicht erkennen können, ob sich etwas verschiebt, wenn ich Gas gegeben hab. 

 

warum hast du gradangaben auf das gehäuse geschrieben?

mach das weg und dreh die zgp gegen den uhrzeigersinn um von 24 auf 25 zu kommen.

aud deiner zeichnung hättest du zb. die 24° auf dem lüra fluchtend zum ot auf dem gehäuse.

Die Markierungen, wie OT, 23 und 25 Grad waren schon auf dem Gehäuse.

Warum weiß ich nicht. Das hat mich wahrscheinlich durcheinander gebracht.

 

Also gut, ich muss die Markierung 25 Grad auf dem Polrad mit der OT-Markierung auf Gehäuse zusammen bringen und drehe dazu gegen den Uhrzeigersinn.

Und das bei ca. 2000 Umdrehungen. Wenn ich dann Gas gebe, müsste die 25 Grad Markierung nach links in Uhrzeigerrichtung wandern. Richtig?

Ready zum Testing! Ich hoffe er startet.

Hi,

Du hast es erfunden!

Das Perpetuum Mobile.

Der Sprit kommt aus dem Vergaser.

Ciao, Uli

Servus,

 

ich hab am WE mein Motor endlich in die Kiste gehoben. Das Problem ist aber nun, die Kiste knallt, schlägt zurück und fährt rückwärts! 

Eigentlich kann es ja nur an der Vespatronic Zündung liegen. ZGP schließe ich mal aus, da ich Sie "standardmäßig"montiert und auch geblitzt hab.

 

Kann es sein, dass die beiden CDI Kabel vertauscht werden müssen? Das Licht geht übrigens.

Bearbeitet 14. April 201511 Jr. von Fredirain

Ja sind vertauscht.

Hey Heizer,

 

kannst du kurz erläutern, warum anders rum? Ich hab mir nochmals den Vespatronic Schaltplan angeschaut und da ist Rot auch innen.

Ich will nur sicher gehen, dass nix kaputt geht!

 

 

Ist ganz einfach. Läuft er rückwärts ist es falschrum

Vielleicht sind auch die kabel an der grundplatte vertauscht

Oder aber du hast dich beim anzeichnen des vz wertes vertan und den nach o.t angezeichnet und nicht vor.o.t.

Hallo Fredirain,

prüfen galt mal die Vorschläge vom heizer ab.

der "Heizer" kennt das, fuhr er doch vorletzten Sommer mit seiner VT rückwerts

Ich glaub auch dass die Kabel vertauscht sind. Einfach an der CDI umstecken.

Gabs hier sogar schon mal dass die Kabel an der ZGP vertauscht waren - also falsche Kabelfarbe.