hat schonmal jemand ein ciao-mofa mit 40 km/h höchstgeschwindigkeit zugelassen? oder noch besser 48 km/h? müßte ja eigentlich machbar sein, oder? da gab's doch auch verschiedene vespa-mofas mit 50 km/h, d.h. wenn man baugleichheit nachweist, dann kann man das doch beim tüv übernehmen lassen. und wenn man das erreichen dieser höheren geschwindigkeit nachweisen kann, indem ich z.b. ein längeres getriebe bzw. eine variomatik eintragen lasse, dann müßte das doch funktionieren? den stress mit dem tüv würd' ich mir antun... von mir aus inklusive leistungsgutachten

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Bearbeitet 11. Januar 200521 Jr. von rasputin

Gab ein Moped von der CIAO. Mit 17" und mit 19".Darf aber nur 40 KMH fahren. 1,4 PS bei 4000 U/min, Riemenübersetzung: 1,938.

Hab eine in der Garage

Papiere und Bedienungsanleitung ebenfalls.

Wenn noch mehr Infos brauchst. Frag nur.

Gruß Klaus

40 wär' doch schonmal sehr gut! könntest du mir die papiere einscannen? wo bekomm' ich denn jetzt 19"-felgen her?

r

...

Bearbeitet 11. März 200521 Jr. von Klingelkasper

Ne,ne. Das Moped CIAO gab es mit 17" oder 19". Dann als Eingang automatik oder mit variomatik. Variomatik dann glaub ich aber nur mit 17". Hab kein Scanner. Werde mit der Digicam Bilder von den Papieren und den interessanten Stellen der Bedienungsanleitung machen. Aber erst heute Abend. Bitte deine Email-Adresse per PM an mich.

Gruß Klaus

Soso, der rasputin fährt jetzt Automaten .

Die Farbe von der Karre ist aber trotzdem geil .

servus rasputin,

"mal an die grauen zeiten mit 15 zurückerinner...."

da gibts n mopped-auspuff, mit dem geht das teil dann entdrosselt so 45.

brauchst sonst nix machen, und so kann man das dann auch auf mopped zulassen.

NICHT zugelassen bekommst es mit mit variator.

grüsse,

der fab

@666: das ist keine automatik, sondern ein eingang-motor mit fliehkraftkupplung.

@fab: was spricht gegen variomatik? die gab's doch auch von piaggio (si?)

r

habe mal gehört, dass die variomatik bei den deutschen mopeds immer eingebaut war und in italien nur in den berggegenden. in italiens flachland nur das gleiche wie bei den mofas in D, also fliehkraft kulu und starre riemenscheibe.

ein kumpel hatte auch mal ein ciao moped, den habe ich aber mit einem bravo mofa und aufgebohrten vergaser sowie dem dicken auspuff voll verblasen.

Bearbeitet 18. November 200322 Jr. von gravedigger

Sorry rasputin, dann ist das halt ne Eingangautomatik, hab auch noch so ne Kiste, werde ich einfach net los. Was mich vielmehr interessiert ist, wie du an Fahrzeuge in dieser Farbe kommst, bin begeistert.

hab ' ich von verdemela gekauft, sein nick sagt doch eigentlich alles.

r

Verkauft er ausschließlich Roller, Mofas, Mopeds und Autos in diesen Farben?

nicht ausschließlich, aber bevorzugt.

r

Hat er ne HP?

www.ss90.com

so, jetzt ist aber schluß mit dem offtopic-gequatsche

r

@fab: was spricht gegen variomatik? die gab's doch auch von piaggio (si?)

ich meine mich zu erinnern, dass es eben damals hiess, der "variatore" würde auf einem ciao

in D nicht erlaubt sein. das ist aber eien mehr als wage erinnerung, ausserdem kennt man ja die welt der gerüchte und halbwahrheiten/des halbwissens eines 15 jährigen

mir wurde damals gesagt:

den nicht-drossel-puff (kürzerer "auslass-stutzel", der schräg nach unten weg gayt;

vgl. orig.: gerader und längerer stutzel.) drauf, und umschreiben, dann isses ein mopped, alles andere ist nicht erlaubt, da ein mofa für weiteres tuning (und mit einem variatore wirds nunmal schneller) nicht gebaut wurde...

...die waren wohl noch nie in italien...

grüsse,

der fab

Bj. 68 und dann diese Farbe ... Neid. Ist die Farbe original ? Vermutlich nicht - oder ?

Wenn ich mich recht erinnere (in 20 Jahren verblassen Erinnerungen gelegentlich) unterscheidet sich die Moped-Variante von der Mofa-Variante durch einen anderen Auspuff (wobei es - meine ich - zentnerweise verschiedene Varianten gab. Eins war aber allen gemeinsam: Der Krümmer war deutlich dicker als bei der Mofa-Variante und dort, wo das Kettenblatt der Tretkurbel ist, zusammengepreßt) und eine andere Fliehkraftkupplung, bei der der Durchmesser (wo der Riemen aufliegt) größer ist.

Die Variomatik kam doch erst bei späteren Modellen - oder ? Jedenfalls bräuchte man dann auch eine andere Seitenverkleidung (diese silbernen Plastik-Dinger), da die Variomatik deutlich tiefer baut als die "normale" Fliehkraftkupplung nebst Scheibe. Und die aufzutreiben wird - wenn es sie denn überhaupt gibt - vermutlich nicht ganz einfach.

Aber was ist das für ein Scheinwerfer ? Da gehört doch eigentlich ein anderer dran - oder ? Meine erste Ciao damals war Bj. 72, hatte auch diesen "V"-Lenker aber einen anderen Scheinwerfer (bin ich jedenfalls ziemlich sicher).

Grüße,

Basti

Bj. 68 und dann diese Farbe ... Neid. Ist die Farbe original ? Vermutlich nicht - oder ?

Wenn ich mich recht erinnere (in 20 Jahren verblassen Erinnerungen gelegentlich) unterscheidet sich die Moped-Variante von der Mofa-Variante durch einen anderen Auspuff (wobei es - meine ich - zentnerweise verschiedene Varianten gab. Eins war aber allen gemeinsam: Der Krümmer war deutlich dicker als bei der Mofa-Variante und dort, wo das Kettenblatt der Tretkurbel ist, zusammengepreßt) und eine andere Fliehkraftkupplung, bei der der Durchmesser (wo der Riemen aufliegt) größer ist.

Die Variomatik kam doch erst bei späteren Modellen - oder ? Jedenfalls bräuchte man dann auch eine andere Seitenverkleidung (diese silbernen Plastik-Dinger), da die Variomatik deutlich tiefer baut als die "normale" Fliehkraftkupplung nebst Scheibe. Und die aufzutreiben wird - wenn es sie denn überhaupt gibt - vermutlich nicht ganz einfach.

Aber was ist das für ein Scheinwerfer ? Da gehört doch eigentlich ein anderer dran - oder ? Meine erste Ciao damals war Bj. 72, hatte auch diesen "V"-Lenker aber einen anderen Scheinwerfer (bin ich jedenfalls ziemlich sicher).

Grüße,

Basti

doch, die farbe ist original! ansonsten wär's ja uninteresant... der scheinwerfer ist auch der richtige. hier (in ingolstadt) stehen noch zwei andere '68er ciao, und meines ist die einzige mit dem "v"-lenker. evtl. wurde der ja 'mal nachgerüstet?

das mit dem seitendeckel ist ein argument gegen die variomatik! dann werd' ich wohl einfach nur den moped-auspuff draufbauen...

r

evtl. fliegt da einer noch in meiner garage rum-->interesse, dann schau ich nach?

der fab

ja!

ich hab' gerade im web gesucht... schaut so aus, als wär' der v-lenker von 70 bis 75 verbaut worden. müßte also ein ersatzteil sein... auch recht.

r

ok. geb dir die näxten tage bescheid...

gruss, der fab.

evtl. aber wirklich nur evtl. liegen da auch noch ein vergaser und ein malossi lufi rum...näheres die nächsten tage...

Für den Ciao gibs nen kompletten Motorblock von dar Zirri!!!! :veryangry:

Von Polini sollte es da auch nen Block geben. Ist des öfteren bei Ebay für kleines Geld drin.

Edit: Obwohl, für ne 40 oder 48 km/h Eintragung wird des schon wieder zu Offtopic.

Bearbeitet 19. November 200322 Jr. von 666smallframe

es gibt 'ne handvoll blöcke und motoren: polini speed engine, polini evolution engine mit membraneinlaß, simonini motorhälfte mit membraneinlaß, simonini-motor mit plattendrehschieber, zirri,... se gibt ein gutes dutzend methoden, bis zu 90 km/h schnell zu werden, aber darum geht's hier nicht. ich hab' die karre gekauft, weil sie alt ist, geil ausschaut, und langsam ist. ein bißchen schneller darf's schon sein , aber ich hab' nicht vor, mir wegen 'nem mofa bei den cops 'ne blöße zu geben. deshalb die moped-zulassung.

r

Ach wieso, würd sich sicher gut für nen Fremdmotor eignen!! :plemplem:

Wieso machst du es nicht so wie es die meisten mit Vespas machen (z. B. Px80 auf Px 200), und besorgst dir ne Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio Deutschland.

es geht ja um zwei verschiedene aspekte:

1. dem tüv glaubhaft rüberbringen, daß das fahrwerk und die bremsen für 40 km/h geeignet sind. dafür ist 'ne unbedenklichkeitsbescheinigung gut.

2. die höchstgeschwindigkeit auf 40 km/h erhöhen. dafür gibt's ja unterschiedliche möglichkeiten, und der tüv bietet einem da einen gewissen spielraum. ich wollte mich halt erst 'mal umhören...

ach ja, für spielereien à la "fremdmotor" etc. würd' ich

1. ein verranztes mofa nehmen, und kein 35 jahre altes im originalzustand

2. ein mofa mit federung nehmen!

r

shit! so alte mofas brauchen ja auch in deutschland keinen tacho. aber wenn ich das als kleinkraftrad anmelde, dann müßte ich ja einen nachrüsten... :heul: :puke:

r

weiß jemand, welche schrauben ich aufmachen muß, um das hinterrad auszubauen? ich bekomm' nämlich die tage meine neuen reifen, und ich wollte die felgen vorher noch ein bißchen polieren.

r

Motorbefestigung lösen/Auspuffbefestigung->Keilriehmen entspannen-> Zwei große Schrauben jeweils links und rechts rausschrauben.

Gruß Klaus