Hallo

 

Baue gerade einen PX150 Motor zusammen. Da im Kurbelgehäuse Wasser war und die Originalkurbelwelle Rostschäden hat, 

wurde diese gegen eine gebrauchte Millenium Kurbelwelle getauscht. Was mir bei dieser Kurbelwelle aber fehlt ist die Nut in der

der Blechsicherungsring verschlagen wird. Bin mir nicht sicher ob es genügt die Schraube(Kupplung) mit 45Nm anzuziehen und mit Loctite 

zu sichern. Finde im Internet leider keine passende Explosionszeichnung der Millenium.

 

georg

Kupplungsseite oder Lichtmaschinenseite? Bei 45 Nm vermutlich Kupplungsseite, oder? Wenn keine Ölpumpe betrieben wird würde ich das ohne Halbmondkeil verbauen.

da ne ´Millenium´ eine Cosa II Kulu verwendet ( dann mit Bundmutter ) hat diese Welle dann nat. auch keine Nut für das Sicherungsblech - da wird übrigens nix auf der Welle ´verschlagen´ sondern max der Käfig Aussen in die ori Mutter gebogen...

 

nimm ebenfalls ne Bundmutter & Loctite und fertig... und ruhig was mehr als 45 Nm...

und nat gibt es keinen Grund den Halbmondkeil wegzulassen wie oben beschrieben...  

Bei der Milleniumkurbelwelle is keine Nut weil Cosa2 Kulu und da verwendet man ne WellUscheibe und ne Quetschmutti.

danke für die schnellen Antworten. wenn ich den Kupplungskorb montiere und das Sicherungsblech

inkl. Schraube zusammenziehe, kann ich den Kupplungskorb ca. 3mm nach vorne ziehen.

 

 

Gibt es da vielleicht eine Distanzscheibe?

 

georg

WellUscheibe 

 

habs gerade gelesen, die wird man ja einzeln bekommen

Dicke U-Scheibe vergessen?

Gibt da ne Mutter bei SIP & Co. und auch hier im Forum (weiss grad nicht von wem), die es ermöglich, ne PX ALT Kulu mit ohne Käfig zu verbauen. Die normale Cosa Mutter geht da nicht!

Und den Keil wegzulassen ist ja völliger Mumpitz

Und ja, unter die Kulu gehört ne dicke U-Scheibe

Bearbeitet 11. August 201411 Jr. von Goof

U-Scheibe?

 

Ich habe die Kupplungsteile beim zerlegen in eine Sortimentsbox und beschriftet.

Eine dicke Scheibe ist schon dabei aber die geht nicht über den KW Stumpf.

 

Meinst du die Scheibe zuerst auf die Welle und dann den Kupplungskorb.

Das könnte ich mir vorstellen.

Die Scheibe hat eine Ausfräsung für den Keil auf der Kurbelwelle

Keil bleibt natürlich, würde sonst nur schön am Stand laufen.

probier ich gleich

Keil bleibt natürlich, würde sonst nur schön am Stand laufen.

probier ich gleich

 

unsinn - aber bitte trotzdem verbauen

danke 

 

natürlich war es die Scheibe, jetzt schaut es gut aus.

 

habe leider keine WellUscheibe da, werde ein wieder lösbares Loctite verwenden

 

danke nochmals 

 

hatte die Scheibe schon 3 mal in der Hand lustigerweise

"Unsinn" weil es schon beim ankicken durchgeht?

"Unsinn" weil es schon beim ankicken durchgeht?

Unsinn, weil es (erstmal) halten würde!

Bin mal viele Kilometer ohne Keil gefahren! Da hat sich gar nix gedreht, wenn das sauber angezogen ist

ok danke

danke

natürlich war es die Scheibe, jetzt schaut es gut aus.

Hoffe, Du hast sie richtig rum aufgesteckt.

Fase zur Kurbelwelle.

Eddi verbessert und konkretisiert: innere Fase zur Welle...

Bearbeitet 11. August 201411 Jr. von Joker

Es gibt Scheiben, die haben innen eine Fase und es gibt Scheiben, die haben aussen eine Fase (oder innen und aussen).

Die innere Fase muss in Richtung Kurbelwelle, die aussen in Richtung Kupplung.

habe gerade nochmal nachgesehen, Fase ist Richtung KW.

 

Was würde bei verkehrter Montage passieren, Schleifgeräusch?

 

georg

Die innere Fase stellt sicher, dass die Scheibe wirklich voll aufliegen kann, da die Übergänge der unterschiedlichen Stärken an der KuWe nicht scharfkantig sind.

danke