citydick Geschrieben 6. August 2014 Teilen Geschrieben 6. August 2014 Find ich auch, nur wie pflegen? Geht da was wie Owatrol? Oder wachsen? Klarlack funktioniert bei manchen, bei anderen wieder nicht, woran das liegt weiß ich aber nicht.Hat schon einer hier aus' m Forum gemacht (GS/3 glaub ich), hat Oxyblock verwendet.Nach seinen Aussagen hat's funktioniert! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
JagoFett7 Geschrieben 6. August 2014 Teilen Geschrieben 6. August 2014 SeavasAlso bei können & dürfen steht als dein Eigentum ja nix im Weg Aber obs in der Kombination bei der GS auch wirklich gut rüberkommt hmmm....Bei ner Sprint könnt ich mir das gut vorstellen.Mbg Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dr. Arzt Geschrieben 6. August 2014 Teilen Geschrieben 6. August 2014 Ja, so lassen. Das galt für bevor du angefangen hattest zu schleifen und für jetzt. Eine Idee für die dann anstehende konservierung habe ich aber leider auch nicht.Dein Roller- Deine Farbe, aber eigentlich gehört die in weiß (alabaster). Ich habe die GS 4 schon in vielen Farben gesehen und obwohl weiß nicht die beste Farbwahl ist- für ne GS eben schon. Schau mal in der Gallerie- da ist recht weit oben eine schön gemachte in Dunkel.Gruß Mirko Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kotzerider Geschrieben 6. August 2014 Autor Teilen Geschrieben 6. August 2014 Dunkle Farbe kommt definitiv nicht in Frage, je heller, je fetter wirkt das schöne Heck. Eigentlich halte ich es wie JagoFett7 schon schrieb.An einer Sprint z.B. würde ich das sofort machen, bei der GS sträube ich mich selbst noch.Und wenn weiß, dann wohl eher eines von den neuen, ganz hellen, Audis Ibisweiß z.B. Das mir eine Farbwahl so schwer fallen würde hätte ich nicht gedacht... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kotzerider Geschrieben 6. August 2014 Autor Teilen Geschrieben 6. August 2014 Hmmmm Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
RallyOli Geschrieben 6. August 2014 Teilen Geschrieben 6. August 2014 Super Substanz der Rahmen. Farbe würde ich eher einen 60er Look nehmen.Nicht zu grell. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
RallyOli Geschrieben 6. August 2014 Teilen Geschrieben 6. August 2014 wie oben gesagt: Also bei können & dürfen steht als dein Eigentum ja nix im Weg Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kotzerider Geschrieben 6. August 2014 Autor Teilen Geschrieben 6. August 2014 Bianco Spino 715-Punkt. Habe mich grade selbst überredet Habe grade gelesen, dass original mit 20% Öl gefahren werden muss. Gibt es da mittlerweile neue Erkenntnisse, sodass ich dauerhaft vielleicht 1:33 Fahren kann? Ich fahre grundsätzlich teilsynthetisches Öl. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Arthur Geschrieben 6. August 2014 Teilen Geschrieben 6. August 2014 (bearbeitet) Original will 1:25, das sind 4!% Bearbeitet 6. August 2014 von Arthur Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kotzerider Geschrieben 6. August 2014 Autor Teilen Geschrieben 6. August 2014 Original will 1:25Beim Rollerladen steht 20% --> http://www.rollerladen.com/de/Typenkunde-Italien.html?coID=14 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Jupedi Geschrieben 6. August 2014 Teilen Geschrieben 6. August 2014 20% ist geil, das wird dann eine 160GSD (Diesel) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Arthur Geschrieben 6. August 2014 Teilen Geschrieben 6. August 2014 (bearbeitet) Beim Rollerladen steht 20% --> http://www.rollerladen.com/de/Typenkunde-Italien.html?coID=14 Das steht 1:20, nicht 20%. 1:20 wären 5%. In der Original-Betriebsanleitung der GS/4 (2. Serie),die hier in einer Schublade liegt, steht 1:25. Bearbeitet 6. August 2014 von Arthur Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kotzerider Geschrieben 6. August 2014 Autor Teilen Geschrieben 6. August 2014 Okay, okay. Kein Diesel 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kotzerider Geschrieben 6. August 2014 Autor Teilen Geschrieben 6. August 2014 Zum Lackieren muss ja leider der "Vespa GS" Schriftzug ab. Und später wieder dran. Bisher habe ich die Schriftzüge immer mit Brillenschrauben angeschraubt, die Trittleisten auch geschraubt.Nachdem ich mich heute für eine originale Farbe entschieden habe, möchte ich auch mal Trittleisten und Schriftzug auf herkömmliche art befestigen. Geht das nur mit der Speziellen Zange? Ist das ein und die selbe, oder 2 verschiedene? Hat jemand diese und verleiht die gegen Pfand, bzw. kann bei mir vorbeikommen und gegen Bier und Essen helfen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
RallyOli Geschrieben 6. August 2014 Teilen Geschrieben 6. August 2014 Habe meine (1. und 2. Serie) GS4 mit 1:33 - 1:40 gefahren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Feindi Geschrieben 6. August 2014 Teilen Geschrieben 6. August 2014 Zum Lackieren muss ja leider der "Vespa GS" Schriftzug ab. Und später wieder dran. Bisher habe ich die Schriftzüge immer mit Brillenschrauben angeschraubt, die Trittleisten auch geschraubt.Nachdem ich mich heute für eine originale Farbe entschieden habe, möchte ich auch mal Trittleisten und Schriftzug auf herkömmliche art befestigen. Geht das nur mit der Speziellen Zange? Ist das ein und die selbe, oder 2 verschiedene? Hat jemand diese und verleiht die gegen Pfand, bzw. kann bei mir vorbeikommen und gegen Bier und Essen helfen? Wenn du aus Wien bist, da lässt sich sicher was machen, hin und wieder komm ich da hin Kann ich dir dann gerne mitnehmen! (So nächstes Monat mal?!) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kotzerider Geschrieben 6. August 2014 Autor Teilen Geschrieben 6. August 2014 Wenn du aus Wien bist, da lässt sich sicher was machen, hin und wieder komm ich da hin Kann ich dir dann gerne mitnehmen! (So nächstes Monat mal?!)Darauf komme ich gerne mal zurück, DANKE! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kotzerider Geschrieben 7. August 2014 Autor Teilen Geschrieben 7. August 2014 Stichwort Motorrevision: Ich kenne bisher nur PX-Motoren. Diverse Sachen sind bei der GS ja anders. Gibt es im Netz vielleicht schöne Anleitungen wo auf die Besonderheiten hingewiesen wird? Vielleicht sogar ein Video? SCK hat zwar Motorrevisionskits, aber nicht für GS. Rollerladen hat auch nur Lagersätze, aber keine Komplettkits. Bietet die vielleicht irgendwer anders an, den ich nicht auf dem Schirm habe? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
LAPaint Geschrieben 7. August 2014 Teilen Geschrieben 7. August 2014 Hier ist zumindest eine kurze Anleitung:http://www.vespa-veteranenclub.de/technik.htm 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dr. Arzt Geschrieben 8. August 2014 Teilen Geschrieben 8. August 2014 Die vom LAplant ist gut.Ich hatte auch schon ein paar Probleme und vielleicht kannst Du die vervollständigen?http://www.germanscooterforum.de/topic/254413-anleitung-gs-4-motor-revision-instandsetzung-überholung/ Lager Kulu ist PX, Lager Lima ist T5, Antriebswelle und Tannenbaum ist GS 160.Dichtsätze vom Epos.Gruß Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kotzerider Geschrieben 8. August 2014 Autor Teilen Geschrieben 8. August 2014 Ist diese Kerbe im Einlasskanal original? Oder ein 60er Jahre Tuningversuch?Wie rausgebrochen sieht es zumindest nicht aus.Bin eben mit 120er Schmirgelpapier durch die Laufbahn, Roostfrass beseitigen. Überlegungen ist ob schleifen und Übermaßkolben oder eiskalt so fahren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
skoot Geschrieben 8. August 2014 Teilen Geschrieben 8. August 2014 Ich würde einfach mal so fahren, Übermass kannst ja immer noch machen! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
superplus71 Geschrieben 8. August 2014 Teilen Geschrieben 8. August 2014 ..ja, so fahren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
superplus71 Geschrieben 8. August 2014 Teilen Geschrieben 8. August 2014 ..kannst dem Auslass paar Prozent mehr geben wenn du den Zylinder schon in der Hand hast.QK dann nachher messen und ggf etwas reduzieren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dr. Arzt Geschrieben 8. August 2014 Teilen Geschrieben 8. August 2014 Kerbe kenne ich original nicht so. Einfach so fahren- ist ein Traktormotor. optimieren kannst dann im Winter... und sparen bis dahin auch!Gruß Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kotzerider Geschrieben 8. August 2014 Autor Teilen Geschrieben 8. August 2014 Kolben muss halt eh neu, deshalb die Überlegung. Hab schon bestimmt 15 Jahre keinen Zylinder mehr auf Übermaß bringen müssen, was kostet sowas heute? Lustiges Schadenbild am Kolben des bis zuletzt fahrenen Rollers: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
skoot Geschrieben 8. August 2014 Teilen Geschrieben 8. August 2014 Der Kolbenring ist ja sicher nach dem Schaden reingekommen. Passt der irgendwie zu der Kerbe im Einlass? Könnte mit ner loosen Schraube am Vergaser zusammenhängen. Wenn der Kolben so gelaufen ist glattfeilen und einbauen. Die Russen sind da Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kotzerider Geschrieben 8. August 2014 Autor Teilen Geschrieben 8. August 2014 Der Kolbenring ist ja sicher nach dem Schaden reingekommen. Passt der irgendwie zu der Kerbe im Einlass? Könnte mit ner loosen Schraube am Vergaser zusammenhängen. Wenn der Kolben so gelaufen ist glattfeilen und einbauen. Die Russen sind da So schmerzbefreit bin nichtmal ich :DSo, Zündung ist auch runter. Dafür, dass die GS zweimal komplett unter Wasser stand, finde ich das garnicht schlimm. Ist es normal, dass das Lüfterrad so dermaßen leicht ist?Ist die Markierung so ab Werk gewesen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Arthur Geschrieben 8. August 2014 Teilen Geschrieben 8. August 2014 (bearbeitet) Ist es normal, dass das Lüfterrad so dermaßen leicht ist? Hast du die beiden PDFs aus LAPaints Link mal ausgedruckt und aufmerksam gelesen?Infos in Hülle und Fülle. Die zweite speziell zur Motorrevision ist relativ neu (Sommer 2013),kannte ich auch noch nicht, Danke LAPaint und Horst Binnig. Zitat: "Das GS Lüfterrad wiegt zusammen mit der getrennten Nabe gerade mal 1.720g und ist damitüber 1Kg leichter als das der PX." Bearbeitet 8. August 2014 von Arthur Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kotzerider Geschrieben 8. August 2014 Autor Teilen Geschrieben 8. August 2014 Ausgedruckt ja, gelesen nein. Und mit den öligen Fingern wollte ich den Rucksack auch nicht versauen.Gibt es eigentlich fertige GS Kurbelwellen mit SS Pleuel zu kaufen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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