leider nicht im O Maß oder erstes Ü Maß und 15 er Bolzenweite zu haben, sonst würde ich sofort umrüsten.

Da habe ich mich auch gewundert, dass es den nicht in den normalen Größen gibt, hätte sonst auch das 3. Übermaß genommen. Jetzt kommt halt noch die Kopfbearbeitung dazu.

Schon mal mit Olli von Grand-Sport darüber geredet, vielleicht geht da ja was?!?

Heute habe ich nur ein bißchen an der GS gemacht, aber das hat mir besondere Freude gemacht.

Ich habe den extradick gepolsterten Sitzbankgezug gegen den schönen, grauen Aquila getauscht.

Habe den Halteriemen noch nicht montiert, weil ich unschlüssig war. Den baue ich sonst immer als erstes ab, aber zu der Bank muss der einfach sein, der wird noch montiert.

Diesen Überzug kann ich, im Gegensatz zu den Trittleisten, uneingeschränkt empfehlen. Super Qualität, tolle Passform. Der ist die 100€ echt wert.

Bearbeitet 14. August 201411 Jr. von Kotzerider

Hat jemand Erfahrung mit Auspuffanlagen a la Simonini und co. auf GS 160? Der Zylinder hat ja recht hohe Steuerzeiten und ich habe noch einen Uralt Simoni aus den 80ern liegen :D

Vielleicht harmoniert das ja.

Wie sind denn die Steuerzeiten ?

die hoch drehenden Italotröten kannst vergessen; keinerlei Rückstau; eher nen t5 Topf oder sowas.

 

Ja, Olli schrieb ich an, er sieht da nicht so den Markt, müssten ja xxx Abnehmer da sein für solch einen Kolben.

 

Da ich aber lange noch nicht bei seinem Übermaßkolben angelangt bin, werde ich den Zilli auch nicht extra soweit aufhohnen; die fallen ja auch nicht vom Himmel

die hoch drehenden Italotröten kannst vergessen; keinerlei Rückstau; eher nen t5 Topf oder sowas.

Ja, Olli schrieb ich an, er sieht da nicht so den Markt, müssten ja xxx Abnehmer da sein für solch einen Kolben.

Da ich aber lange noch nicht bei seinem Übermaßkolben angelangt bin, werde ich den Zilli auch nicht extra soweit aufhohnen; die fallen ja auch nicht vom Himmel

Die Frage wegen des nicht vorhandenen Marktes ist doch, ob für den großen Kolben, den ich jetzt habe, mehr Markt vorhanden ist? Wie auch immer.

Wegen des Auspuffs: Da bin ich ja mit dem Sip Road Sport eh gut aufgestellt. Nur liegt halt dieser Simonini aus Jugendtagen noch bei mir rum. Und im PX Bereich war der ja nicht so schlecht wie er immer geredet wird. Nur halt brutal laut. Irgendwann werde ich, in einem Anfall von jugendlichem Leichtsinn vermutlich, den doch mal drunterhängen:D

nur mal so als mildmädchenfrage: könnte man nicht die ss 180 kolben mit einer/zwei buchsen für die gs160 gangbar machen. ggf. dem Hersteller einfach sagen, dass er die kobo Bohrung nur auf gs maß lassen soll?

 

(kr: das ist doch Hobby. nur weil was rumliegt, ist das kein hinterungsgrund was neues besseres zu kaufen ;)  bau doch einen gs puff auf sip road um.  )

Bearbeitet 15. August 201411 Jr. von zochen

nur mal so als mildmädchenfrage: könnte man nicht die ss 180 kolben mit einer/zwei buchsen für die gs160 gangbar machen. ggf. dem Hersteller einfach sagen, dass er die kobo Bohrung nur auf gs maß lassen soll?

 

 

GS180 Kolben mit 15mm KoBo hat Meteor schon vor der SS180 produziert. Die Probleme waren zum einen die minderwertige Qualität (Klemmer ohne Ende) und zum anderen die dafür unterdimensionierte Welle. Mit der angekündigten Kingwelle und dem richtigen Kolbenschmied kann das was werden. Aber den Zyli gleich auf 180 bringen...? Dazu das wesentlich leichtere GS-Schwungrad mit dann entsprechend kräftig jauligem Temperament- wohl sportlich aber schwieriger zu dosieren, vor allem im Stadtverkehr. 

Natürlich gab es den Meteor auch schon damals; ich habe da vielleicht ne  andere Denke: Du musstest-so Du ihn denn fahren wolltest- damals auch aufbohren ohne Ende. und genau das will ICH ja nicht; wenn ich denn mal mit einem Zyllinder eh auf diesem Übermaß angekommen wäre, dann ja.. aber freiwillig vorher wo es die Zyllinder nimmer gibt?

Bearbeitet 16. August 201411 Jr. von Dr.Paulaner

Na, dann sind wir uns ja einig...

Einfach das Kolbenspiel erhöhen war allerdings auch keine Lösung, der Meteor hatte eine zu große Erwärmungstoleranz: passte nur entweder warm oder kalt. Bedüsung war dann auch noch so eine Sache... Die Steuerzeiten von GS und SS waren wohl auch entsprechend unterschiedlich...?

Kolbenspiel

Apropos Kolbenspiel, hätte da jemand einen Tipp für mich?

Was ich so gelesen habe, hat die GS eh ein relativ hohes Spiel, liege ich da richtig?

Den Grand-Sport Kolben hätte ich vom Gefühl her mit 12-15 Hundertstel einschleifen lassen, liege ich da falsch?

SS180 hatte laut Werkstatthandbuch 14/100. Vom Material her waren die Komponenten ja gleich, sollte also passen.

Apropos Kolbenspiel, hätte da jemand einen Tipp für mich?

Was ich so gelesen habe, hat die GS eh ein relativ hohes Spiel, liege ich da richtig?

Den Grand-Sport Kolben hätte ich vom Gefühl her mit 12-15 Hundertstel einschleifen lassen, liege ich da falsch?

Der Olli von Grand Sport hat bei mir 12-14/100 vorgeschlagen für diesen Kolben. Ich habe jetzt mal 13/100 gewählt, aber noch nicht getestet...

Heute ist dann auch mal der CNC gefräste und nitrierte Kupplungskorb (problemlos für 4 Scheiben geeignet) für die GS angekommen, der Zylinder wird zur Sekunde auch aufgebohrt, den bekomme ich heute Nachmittag.

Wenn mich die Lust packt ist der Motor am Wochenende fertig.

 

 

Der Motor ist schon wieder zusammen, soweit es geht. Jetzt muß der Kopf noch ausgedreht und angepasst werden, die CNC Kupplung wird noch mal neu gemacht, passt nicht 100%ig.

Leider hat einer der Vorbesitzer die Bremstrommeln hellgrün metallic lackiert, da muss ich auch noch mal entlacken und evtl. neu lackieren oder polieren.

 

Der Hinterradsimmering ist auch noch nicht verbaut, leider ist der im Wellendichtringset GS 160 falsch

 

 

Hallo Stefan-

Kohle wegen der Schlösser ist unterwegs.

 

Das mit den Simmerringen ist mir auch passiert- ich weiß leider nicht mehr genau welcher Anbieter?! Du?

 

Wo hast Du den das gayle Kululager her?

So sieht es gut aus. Sind die Silentblöcke noch tauglich? Ist bei einem solchen Aufriss abzuwägen.

Gruß

Hallo Stefan-

Kohle wegen der Schlösser ist unterwegs.

 

Das mit den Simmerringen ist mir auch passiert- ich weiß leider nicht mehr genau welcher Anbieter?! Du?

 

Wo hast Du den das gayle Kululager her?

So sieht es gut aus. Sind die Silentblöcke noch tauglich? Ist bei einem solchen Aufriss abzuwägen.

Gruß

 

Was ist denn mit dem Kupplungslager, verstehe ich nicht.... Habe beide beim Händler um die Ecke geholt, beide Lager für die T5.

 

Das Set habe ich bestellt: http://www.scooter-center.com/de/product/9110033/Wellendichtringsatz+OEM+QUALITAeT+Vespa+SS180+VSC1T+GS160+GS4+VSB1T?meta=9110033*scd_ALL_de*s1124505932832*wellendichtringe%20gs%20160*3*3*1*16

 

Hersteller kann ich heute Abend schauen. Der Hinterradring ist für diverse Smallframes und Sprint etc.

Bearbeitet 25. August 201411 Jr. von Kotzerider

Hallo Stefan,

so wie ich das sehe sind am Kululager mehr als 8 Kugeln- vielleicht 11? Wenn die bezahlbar sind hätte ich da auch gerne 2 von.

Bei den Dichtringset steht der mit auf 5 endend nicht drauf- kann man ja nicht wissen- also ich wusste es auch nicht u´nd hatte mich von der Bezeichnung verführen lassn er sei komplett.

Gruß Mirko

Hallo Stefan,

so wie ich das sehe sind am Kululager mehr als 8 Kugeln- vielleicht 11? Wenn die bezahlbar sind hätte ich da auch gerne 2 von.

 

Gruß Mirko

Habe beide Lager zusammen für 45€ gekauft, Hersteller waren Compensa und URB. Welches nun welches war, keine Ahnung. Auch nicht wieviel jetzt jedes Lager einzeln gekostet hat. Besorgen kann ich die aber, ist nur 500m von meiner Werkstatt.

Lager mit neun Kugel (wie das große Kupplungslager hier) gibt's von FAG auch beim SCK für 18€.

Da hab ich endlich den perfekten Tank gefunden und bin trotzdem unglücklich. Das tut mir in der Seele weh den schönen O-Lack zu entfernen...

Wow. Meine GS4 Tanks sind seit dem bleifreien Benzin immer weggegammelt.

Wow. Meine GS4 Tanks sind seit dem bleifreien Benzin immer weggegammelt.

Ich war auch beeindruckt. Aber wie man sieht, ist ja auch Öl drin. Der Rest des Rollers wurde einem Freund geklaut vor vielen Jahren, der Tank blieb. Gut für mich, blöd für ihn.

Ich habe einen neuen Schmierfilz verbaut.

Heißt der so, weil auch Schmiere (Fett) drauf kommt oder bleibt der wie er ist?

Die neue Unterbrechernocke flutscht einfach drauf, muss ich kleben. Hat jemand ein Tipp womit? Muss ja ein sehr dünnflüssiger Kleber sein, sonst kriege ich den ja nicht mehr drauf...

Seavas!

Der Filz hat sich definitiv einen Patzen Fett verdient!

Mbg

einen "B"atzen natürlich.

Wenn mir die Zündung/Elektrik keinen Strich durch die Rechnung macht, geht es sich sogar aus, dass ich zu eurem Run damit komme, dass ist zumindest das Ziel...

Merkwürdig mit der Nocke...

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/256598-gs-160-unterbrechernocke-befestigung-nachbau/

Seavas Stefan!

Hauptsache ihr seid dabei , wenn mit GS dann natürlich umso schöner !

Mbg

Ronald

Nocke ist nun verklebt mit Buchsen- und Lagerkleber. Habe da keine Bauchschmerzen mit, schließlich wird der ja eh vom Halbmond gehalten, die Verklebung soll ja nur verhindern, das die Nocke Richtung Simmerring wandert.

Weiter geschliffen hab ich auch, daß Blech ist echt super.

Wahrscheinlich geht es Montag zum Lackierer.

Bearbeitet 30. August 201411 Jr. von Kotzerider

Super Basis. Weitermachen!!!