Hallo zusammen,

 

meine alte deutsche O-Lack Sprint schreit nach einem Motor mit etwas mehr Leistung. Somit ein

ideales Projekt für die kalte Jahreszeit...  als Ziel hab ich mir einen haltbaren und tourentauglichen Drehschieber Motor mit ca. 20 PS vorgestellt.

 

Einen gebrauchten und bereits fertig überarbeiteten Worb 210er Malossi mit MMW Kopf habe ich hier im GSF erstanden...

 

..sowie eine gelaserte 60mm Drehschieber Welle vom Kaba. Hab leider keine Ahnung welche Einlasszeit die Welle hat... ?!

 

 

Heute habe ich die Überstrom-Kanäle mit Weicon-Alu geschlossen und mit dem Dremel angepasst...

 

 

Den Einlass hab ich nur an der Bohrung etwas begradigt, da ich bisher noch nicht wirklich Ahnung von Einlass- bzw. Steurzeiten habe.

 

 

Als Vergaser habe ich einen 28er Keihin bzw. 30er MRP Ansauger vom Basti liegen bzw. eine SIP Road.

Passt die Kombination, oder liege ich hier völlig falsch?

 

Würde mich über etwas Feedback und Tipps zur Optimierung freuen.

Bearbeitet 18. Februar 201412 Jr. von darkslide2000

Am besten besorgst Du Dir Kunsstoffdummys als Lager und steckst mal alles zusammen.

Wellensteuerzeiten, sowie Zylindersteuerzeiten solltest Du schon wissen und ggfs. noch weiter bearbeiten, wobei stecken dafür natürlich fast immer geht.

Ich hoffe, dass der Zylinder am Auslass nicht wirklich groß hochgezogen hat, ansonsten wäre evtl auch die BGM eine Alternative für Dich.

Habe das gleiche Setupt wie Du -> habe 20PS aufn Prüfstand mit Vmax 115km/h

Habe das gleiche Setupt wie Du -> habe 20PS aufn Prüfstand mit Vmax 115km/h

 

Oh klasse, da lag ich ja recht gut mit meiner Schätzung...  und ich hab jetzt schon mal einen Anhaltspunkt für die Bedüsung des 28er Keihin. (steht ja in deiner Signatur  )

Am besten besorgst Du Dir Kunsstoffdummys als Lager und steckst mal alles zusammen.

Wellensteuerzeiten, sowie Zylindersteuerzeiten solltest Du schon wissen und ggfs. noch weiter bearbeiten, wobei stecken dafür natürlich fast immer geht.

Ich hoffe, dass der Zylinder am Auslass nicht wirklich groß hochgezogen hat, ansonsten wäre evtl auch die BGM eine Alternative für Dich.

 

Die Zylindersteuerzeiten werde ich die Tage dann mal messen.

 

Anbei ein paar Fotos vom Auslass

 

bissi grosse Fase...

Einlass wuerde ich JEDENFALLS auf 120-125vOT nach hinten ziehen.

Bearbeitet 2. Februar 201412 Jr. von polinist

bissi grosse Fase...

Einlass wuerde ich JEDENFALLS auf 120-125vOT nach hinten ziehen.

 

Den Zylinder habe ich so bekommen. Sollte ich an der Fase noch was ändern, oder kann die so bleiben?

 

Danke für den Tipp zur Einlasszeit! 

Den Zylinder habe ich so bekommen. Sollte ich an der Fase noch was ändern, oder kann die so bleiben?

Sieht ja furchtbar aus.

Sieht ja furchtbar aus.

 

hm, sollte ich da noch was nacharbeiten, oder eher so lassen?

lass das so  mit der fase, aber den kulusiri wird ganz sicher an der kw schleifen

lass das so  mit der fase, aber den kulusiri wird ganz sicher an der kw schleifen

 

Simmerringe und Lager sind ja noch die Alten drin. Die werden ganz sicher neu gemacht

die Welle ist ne mazzu, die wird bei 75-80nOT schliessen

die Welle ist ne mazzu, die wird bei 75-80nOT schliessen

Danke

Habe heute die Lima-Lagerbuchse angeflext und aufgesprengt, danach die Kaba-Welle ins Eisfach... eine neue Buchse in den Backofen und

anschließend mit einem Stück Stahlrohr zusammengepresst. Ging wunderbar   Lagerdummys sind jetzt auch da. Dann werden

morgen mal die Steuerzeiten gemessen...

 

Bearbeitet 7. Februar 201412 Jr. von darkslide2000

tolle fotos! sieht ja aus wie im katalog bei dir! gefällt! - weitermachen!

Ich würde den Kolben nicht mehr fahren!

Mit den komplett weggefrästen Verstärkungen zum KoBo wird das früher oder später reißen!

Ich würde den Kolben nicht mehr fahren!

Mit den komplett weggefrästen Verstärkungen zum KoBo wird das früher oder später reißen!

 

Vielen Dank für den Tipp. Da ich das Zylinderkit hier im GSF als "Worb5-Kit" gebraucht gekauft habe, war ich mir recht sicher, dass es sich um ein sehr gut

bearbeitetes Kit handelt. Nach deinem Kommentar habe ich mir den Kolben nochmals genauer angeschaut und direkt 2 dünne Risse im Kolben entdeckt!! 

Danke nochmals, sonst wäre das sicher böse für meinen Motor ausgegangen...

Bearbeitet 18. Februar 201412 Jr. von darkslide2000

der bereich wurde allerdings nicht gemeint, sondern am kolbenbolzen der teil, der nach unten geht

sieht dann so aus:

 

 

Bearbeitet 8. Februar 201412 Jr. von Motorhead

Ich lass immer was stehen.

Ist so viel auch nicht

Da waren doch welche auf dem Prüfstand die keinerlei Unterschiede feststellen konnten ob nun O alle Flächen noch da oder komplett bis KoBo weggenommen

Und wenn schon: PS sind anders besser zu finden

der bereich wurde allerdings nicht gemeint, sondern am kolbenbolzen der teil, der nach unten geht

 

Ist schon klar! Jedenfalls muss jetzt ein neuer Kolben oder gleich ein komplettes Zylinderkit her.

eigentlich reicht da ein neuer kolben - gut ein gesteckter mhr wird mehr bringen, als ein überarbeiteter w5 alt, aber wenn du nur 100 euro ausgeben willst, reicht ein neuer kolben aus

ich würde den zylinder wieder verkloppen und nen mhr kaufen...

ich würde den zylinder wieder verkloppen und nen mhr kaufen...

An wen? :lol:

naja, so scheiße sind die malossi alt nicht - vernünftig gemacht laufen die auch schön

An i bäi.

Läuft bestimmt nicht schlecht... muss halt jeder selber wissen.

Neuer Kolben und Super

Wenn Kit verkaufen dann auch sagen der Kolben ist so scheisse!

Das wird reißen und wenn unter Volllast in einer Kurve: aua

Ähm, ich will ja nix sagen aber hast du den Zylinder nicht hier im GSF erstanden?

Hoffe du hast den Verkäufer mal angeschrieben und evtl. könnt ihr euch ja irgendwie einigen...

ÄHM JA!! Das habe ich hier im GSF gekauft. Mehr möchte ich jetzt aber im Moment nicht preis geben. Hoffe mein Projekt kann ich bald weiterführen.