den gibbet auch als 52mm

 

http://langtuning.de/Shop2/index.php?a=1934

fürn kolbenbolzen ein conversionlager?

Habe ja einen ähnlich Kolben gewählt aber in 54mm,

ist bei mir quadratisch ausgelegt mit einer 54er Kurzhubwelle.

Adapterlager past.

Habe eien günstigen Kolben genommen, rein optisch gut von der Qualität her, 2 2mm Ringe.

Conversion lager von Olli ets bei grand sport

Die Insel jungens bieten ha fuer die 150, 200 und 175 diese ori thin Ring Kolben an . Hat da jemand erfahrungswerte oder sowas mal inner Hand gehabt? Fuer 125 ( 52) Hab ich due noch net gesehen

ich hatte 2 versuche mit dem SR Kolben gemacht mit 1,5mm Ringen d66

das ist der letzte dreck, hab trotz harmlosen runden und kleinen Auslass binen 2 Monate 2 Kolben gehimmelt. jetzt mit Mugello kolben ist Ruhe

 

kenne von SR aber nur 64 oder 62 und 66

keine ahnung ob du die meinst.

 

ps bultaco Kolben findest keine?

Bearbeitet 13. Oktober 201411 Jr. von Werner Amort

Allstylsscooters vertreibt die dinger.

Bultaco werde ich nachschlagen

Hab mir mal so nen zundapp gs 125 Zylinder angeschaut . Der Kann schon was Inkl geteilten auslass.

Wenn dann muss der auch bei der 125 Lambretta rein. Sonst Is Ja unfair

http://www.ebay.it/itm/WISECO-BULTACO-125-PISTON-KIT-52mm-NEW-NOS-406P2-/130458655380?clk_rvr_id=713025550505

http://www.zweitakte.de/modelle/renn/bultaco_TSS125_61_63.htm

realistische 18-19ps WARMLEISTUNG

nach langer suche ( und durchforstung aller bekannten KOlbenhersteller online PDf Kataloge) wird es wohl auf einen Bultaco kolben herauslaufen . Erstmal

 

einige Dinge muessen noch geklaert werden

 

Kompressionshoehe 29 mm bei allen 125 Bultaco's?

Kolbenlaenge?  da finde ich nix

 

was die RINge angeht find ich es net so toll ( haben ja ungefaehr die dicke von nen Ori lambretta 2 ring kolben ) und der Obere ist ein L-Ring

 

Optional aber eher an zweiter stelle waereine MZ 125ETZ Kolben ( aber nur wenn es den auch mit sportlich min.1.5) ringen gibt

Kolben Suche geht weiter . Kann mich dazu Aber noch nicht outen

Noch ein Vergleichs Foto bezüglich Uberstroemer

Links original tv173/3 rechts Lis125 beider original

mach noch nen Li3 zylinder daneben dann bist du mitn dl zylinder wieder zufrieden

mach noch nen Li3 zylinder daneben dann bist du mitn dl zylinder wieder zufrieden

sowas han ich net:

 

haette noch DL150, SX150 und li 150 Special im angaybot

So nach lange abwesendheit gehts hier weiter.

vieles ist passiert

 

es hat mich ca 2-3 monate gekostet um nen passenden kolben zu finden( hab irgendwann nur noch kataloge geblaettert und e-mail anfragen an so ziemlich alle Hersteller geschrieben)

 

Alles Teile sind Vorhanden und warten jetzt auf den Zusammenbau

 

originaler Taffspeed Race

DL125 Zylinder (195,130, 155)ist angepeilt als startpunkt

Zylinder kopf wird auch noch bearbeitet so da ich gemessen, gerechnet , ausgeliert auf eine 12:1geo=7.2 eff. komme

bei einer 1.3mm Quetschkante

Kolben Kawasaki GTO 100 ( 1000 dank an olli von Grand sport , der den kolben dan fuer mich aus dem fernen Japan besorgt hat)

                                           ( und 1000 dank an Timmey fuer die Kolbenbolzenbuchsenconversion von 14 auf 16 Kobo)

RLC Maxxi FLusso Ansauger

Dellorto PHBH 30

Alte Af Elek. Zuendung

Kurbelwelle BGM mit 110

 

Zylinder ist schon frisch geschliffen, und der geht heute weg zum Abdrehen oben und unten sowie der Kopf

 

 

Orientiert hab ich mich bei der ganzen Nummer an die Yamaha TA 125 ( die handbuecher durch zu lesen und etc.. war sehr interessant)

Bild gibbet bei gelegenheit

Bearbeitet 18. März 201511 Jr. von Cupracer

den ansauger habe ich auch. da muss aber auch ordentlich gefräßt werden da er am anschlußteil nur 25mm hatte.

Ich hätte für das Projekt leihweise noch nen Chiselspeed ADS1, falls Du das Drehzahllastige probieren willst.

 

wieviel verträgt denn der kolben? so 72-74% solltest Du dem Auslass schon geben.

Bearbeitet 18. März 201511 Jr. von oli-san

danke schon mal

wenn soweit ist komm ich drauf zurück.

hab auch noch nen style 63 zum testen

nach langen hin und her was auslassen angeht. Der bleibt mono geh mal am Anfang auf 70%

Sind stahlringe chrom beschichtet

DL125 Zylinder (195,130, 155)ist angepeilt als startpunkt

 

195 auslass finde ich für den start etwas sportlich. da würde ich für den anfang erstmal mit 180 rangehen und dann schrittweise erhöhen. beim einlass kannst du bestimmt auch richtung 160 gehen, aber auch da lieber schrittweise.

 

wenn der kolben lang genug ist, sieh zu, dass du die einlasszeit möglichst nur über den einlass am zylinder veränderst und nicht über das kürzen vom kolbenhemd. dann kannst du ohne probleme den einlass weit nach oben ziehen (achtung mit den kolbenringen). ohne veränderung der einlasszeit erhälst du so mehr einlassquerschnitt...

Bearbeitet 18. März 201511 Jr. von menke

Kolben ist lang genug

Mein Kollege hat seine Zündapp GS verkauft.

Das Topic darf somit einen Sinnvollen und Nachvollziehbaren Topictitel bekommen.

Mein Kollege hat seine Zündapp GS verkauft.

Das Topic darf somit einen Sinnvollen und Nachvollziehbaren Topictitel bekommen.

Ist Dein Kollege komplett bescheuert? Ist ihm klar, dass u.a. zu seiner Zündapp hier ein abnormer thread läuft und seitenweise Mühen und Aufwand in das topic gesteckt wurden?

Hau dem mal eine rein bitte!

schoene scheide.

 

dann kann ich das ja jetzt einstellen

och nee.    weitermachen.

 

könnte immer noch was werden gegen 150ccm Truls O-Tune

Klar mach ich weiter.

hab da auch richtig Lust drauf.

Zylinder und Kopfhab ich gestern beim stahlfix abgegeben.

Hat sich jetzt ne Maico 250 gekauft.

Mit 30 Gäule an der Kette.

Damit bringt der sich eh um.

mhhhh

wie wärs mit Rapido/Mugello/RT klassisch frisiert gegen Maico 250?

Ach, das schafft die 125er dicke. Mit newage komponenten kriegt die auch 25-30ps