Am 3.8.2025 um 23:32 schrieb GelbStich:

Wie bekommt der Kill seine Mass über Zündschloss 6? Welches Zündschloss ist das genau?

Danke

10 hours ago, Nakkl said:

Wie bekommt der Kill seine Mass über Zündschloss 6?

Über das Rücklicht und Standlicht auf PIN 5.

Glühbirnen sind Kaltleiter und wenn da kein Strom fließt, hast Du eine direkte Verbindung auf Masse 

 

10 hours ago, Nakkl said:

Welches Zündschloss ist das genau?

 

Das originale 8-polige für GS/3 und GS/4.

 

 

Hab ich schon vermutet, also müssen die Birne intakt sein um einen funktionierenden Kill zu haben. Wobei die Chance von drei defekten Birnen gleichzeitig ziemlich gering ist.

Erinnern mich and Zündung bei manchen V50...;) Merci

Bearbeitet 6. August 20256. Aug von Nakkl

56 minutes ago, Nakkl said:

also müssen die Birne intakt sein um einen funktionierenden Kill zu haben.

Ja korrekt, schreib ich am Besten im Schaltplan mal mit dazu.

 

 

 

 

Habe gestern bereits neu verkabelt und die reinste Freude mit dem Schaltplan gehabt! !!

 

Es funktioniert und die geänderte Schalterposition zum Ausschalten finde ich jetzt nicht dramatisch. 

 

Ob ich das mit der Diode noch probiere, hängt etwas von meinem Nachbarn ab, der die Idee hatte und sie auch umsetzen muss😎

Mit der aktuellen Verkabelung hab ich natürlich eine Fehlerquelle weniger, wäre allerdings nett zu wissen ob genug Strom beim kicken geliefert wird.

 

 

 

Am 5.8.2025 um 23:12 schrieb GelbStich:

 

 

 

 

andere Frage: Ich habe natürlich gestern eine dieser kleinen Schrauben verloren, mit denen man die Kabel an die Plätze 1-8 am Zündschloss befestigt. Weiß einer das Maß und bekommt man die einzeln  ?

43 minutes ago, dermarc said:

Weiß einer das Maß und bekommt man die einzeln  ?

 

Das sind Messing Schlitzschrauben (DIN84)

Original-Zündschloß	M2,5 x 4
Repro-Zündschloß	M3 x 4

 

Einzelnd unwahrscheinlich, musst Du mal in der Bucht suchen.

 

Als vorrübergehende Alternative, nimm die Schraube von Klemme 3, das ist nur ein Masseverbinder für die Kabel der Hupe ohne jegliche Schaltfunktion.

Dann die Kabel von Hupe und Hupschalter irgendwie anders verbinden, z.B. mit einer Wago-Klemme.

 

 

vor 1 Stunde schrieb GelbStich:

 

Das sind Messing Schlitzschrauben (DIN84)

 

Original-Zündschloß	M2,5 x 4
Repro-Zündschloß	M3 x 4

 

Einzelnd unwahrscheinlich, musst Du mal in der Bucht suchen.

 

Als vorrübergehende Alternative, nimm die Schraube von Klemme 3, das ist nur ein Masseverbinder für die Kabel der Hupe ohne jegliche Schaltfunktion.

Dann die Kabel von Hupe und Hupschalter irgendwie anders verbinden, z.B. mit einer Wago-Klemme.

 

 

 

Vielen Dank. Ich muss gestehen, dass ich zwei verloren habe und die aus Klemme 3 schon so verwendet hatte. Ich hatte nur keinen Messschieber dabei gestern.

 

Edit: Habe mal jeweils 20Stk. bestellt. Wer eine braucht gerne melden, verschicke die dann im Brief.

Bearbeitet 18. August 202518. Aug von dermarc
Bestellung

Hallo,

hab aktuell das Problem, dass ich meine GS VS5 mit der Vape AC (ohne Batterie ) nicht zum laufen krieg.

 

von SIP, Art.NR. 510025SA

 

 

Könnt ihr mal bei euch die CDI auf Widerstand durchmessen bitte!

bei mir hat die CDI 0 Ohm Wiederstand auf rot-weiss , kann das sein?

 

Licht funktioniert übrigends, leuchten schon nur beim kicken, Killkabel passt auch... alles mehrmals gemessen.

 

hab extra noch ein Massekabel verlegt, aber das hilft auch nix!

einfach kein Zündfunke ! kann die CDI kaputt sein ?

 

DAnke für Antworten...

 

...

meine P200E hat z.B. bei der CDI auf rot/weiss 473 Ohm Widerstand

 

3 hours ago, Bäumepeter said:

Könnt ihr mal bei euch die CDI auf Widerstand durchmessen bitte!

bei mir hat die CDI 0 Ohm Wiederstand auf rot-weiss , kann das sein?

Ja das ist richtig so, nur halt bei der VAPE nicht zwischen rot und weiß messen, sondern gegen Masse Spulenkörper.

• weiß ist das Pickup-Signal
• rot die Zündspannung von der Erregerspule

 

1 hour ago, Bäumepeter said:

meine P200E hat z.B. bei der CDI auf rot/weiss 473 Ohm Widerstand

Die 200er hat auch eine Ducati Zündung und keine VAPE!

Bei Ducati ist weiß die Masse, bei VAPE der Pickup.

 

Du musst bei der Vape folgende Werte messen:

rot -> gegen Masse = ~510 Ohm

weiß -> gegen Masse = ~ 65 Ohm

ok. werd gleich mal messen, Danke!

 

hier meine Messergebnisse Vape Sport 12V AC :

rot      auf Masse: 0 Ohm

weiss auf Masse: ca. 80 Ohm

 

ca. hundert mal kontrolliert... 

 

???

vor einer Stunde schrieb Bäumepeter:

hier meine Messergebnisse Vape Sport 12V AC :

rot      auf Masse: 0 Ohm

weiss auf Masse: ca. 80 Ohm

 

ca. hundert mal kontrolliert... 

 

???

 

Zeigt das Messgerät "Null" (0L) oder "Unendlich" (OL) an?

rot auf Masse zeigt an: "0L"

 

On 9/29/2025 at 5:24 PM, Bäumepeter said:

hier meine Messergebnisse Vape Sport 12V AC :

rot      auf Masse: 0 Ohm

weiss auf Masse: ca. 80 Ohm

 

ca. hundert mal kontrolliert... 

Ah Moment, Du hast die CDI gemessen, bin von der ZGP ausgegangen.

Die VAPE CDI kannst Du durch die Schaltung und die Dioden nicht wirklich messen, was Du ungefähr prüfen kannst sind folgende Werte

 

Messung:
rote Messspitze(Anode) ans Kabel der CDI

• weiß -> Masse: ~ 42 Kilo Ohm
• rot -> Masse: ~ 3-5 Mega Ohm

schwarze Messspitze(Kathode) ans Kabel der CDI

• weiß -> Masse: Open Line 
• rot -> Masse: Open Line 

Zündkabel -> Masse: ~ 5,9 Kilo Ohm

 

Steck mal bitte die CDI mit rot/weiss normal an aber lass den Kill (weiß/blau) weg(nicht anklemmen), kommt dann ein Funke?

habs erst jetzt gelesen... Danke Gelbstich!

Ich hab die Teile mit einem KFZ Elektriker nochmal durchgemessen, und unsere Messungen stimmen in etwa mit deinen Ausführungen überein...
( die Hochspannungsspule der Zündspule darf man ja eigentlich nicht mit Strom auf Widerstand messen)

Zündausgang auf MAsse: 6,74 kOhm

Zündgrundplatte:
schwarze Spule liefert beim Durchdrehen ca. 40 V

die 2 kleineren Spulen (Impulsgeber für den verstellbaren ZZP) liefern ca. 3 V

 

und Nein !  leider noch immer kein Funke ! also nach unseren Messungen ist die Spule einfach kaputt ! geht zurück und ich schau mal was die neue macht ...

 

Ich hatte diesbezüglich in den letzten Wochen eine interessante Konversation mit dem Shop mit den 3 Buchstaben, die haben meine Bedenken mehrmals abgewimmelt, weil ich gescheieben hab, dass die Anleitung für die GS 150 nciht wirklich stimmt...

und folgenden link geschickt, der aber schon interessant ist:

 

http://x3lo3.mjt.lu/lnk/AVoAAHyyhZoAAAAAAAAAALAqwXgAAYCr-VkAAAAAABAkLwBo2-I2gN1K1FlxSbuGKwbXH7-J-gAP3PY/1/A8pbWIgGiZvpxpFhQYD1-Q/aHR0cHM6Ly93d3cucG93ZXJkeW5hbW8uYml6L2RldS9rYi9yZWFkX3RoaXMuaHRt

 

is vielleicht auch für viele andere hier interessant, die eine Vape einbauen...

22 hours ago, Bäumepeter said:

Aktualisierung:

hab nun endlich meine VS5 zum laufen gebracht mit der Vape 12 V Zündung (nach 2 maliger Reklamation bei SIP) und bin halbwegs zufrieden, habs jedoch noch nicht voll gefahren, weil die Kupplung !!! scheisse ist!

Kupplungsthema verschoben nach >>

Hi Leute,

bin immer noch am basteln mit dem Umbau auf Vape 12V AC ohne Batterie...

Zündung läuft gut, Zünd- und Lichtausetzer beim Warmlaufen, dann geht alles gut...

hab noch kein Bremslicht - Wie war das? Schließer oder Öffner ???

und Schnarre geht auch noch nicht...

hab ein 10 poliges Zündschloss, das rote Kabel versorgt Schnarre und Bremsschalter mit Strom, das rosa Kabel bringt die Masse zur Hupe, stimmt doch oder?

lg

So... geschafft !

hatte einfach vergessen, das rote Kabel (Strom für Rücklicht und Schnarre) anzuschließen !

jetzt funktioniert alles.

Schnarre klingt etwas komisch, viel höhere Tonlage aber so oft braucht man die eh nicht.

Bremslichtschalter war übrigens immer schon ein Schließer (VS5, Bj. 1960), brauchte also nix umbauen...

schönen Sonntag noch