Hallo Leute! Meine Vespa möchte nicht mehr.

Was ist passiert?

Ich hatte einen Klemmer und hab den Zylinder runter genommen um den Schaden unter die Lupe zu nehmen. Dabei stellte sich heraus das der Schaden zum Glück nicht groß war. Bei der Gelegenheit habe ich meine Quetschkante verkleinert, mittels Schleifpapier. Wieviel Millimeter die jetzt hat kann ich nicht genau sagen. Alles zusammen gebaut und sie lief wieder. Aber nur 20 Kilometer, dann ist sie einfach am Berg ausgegangen. Seitdem geht sie nicht mehr an. Vor Ort hatte ich keinen Zündfunken, jetzt in der Werkstatt habe ich nen Zündfunken aber sie will nicht.

Was hab ich bis jetzt gemacht?

Neue Zündkerze rein, Zündung auf original Stellung eingestellt, Vergaser gecheckt, neuen Benzinschlauch (Benzin kommt an), Tank auch offen gelassen, CDI getauscht, Bremsenreiniger benutzt, Startpilot benutzt

Mein Setup.

DR 102ccm

Shbc1919E Vergaser (Hd85/ Nd45)

3.00 Übersetzung

Original Luftfilter mit 12 Löchern anstatt 4

Mazzu Rennwelle

Original 12V

Original Banane

Was mach ich jetzt noch falsch? Habe ich was nicht beachtet? Kann das mit dem Klemmer oder der Quetschkante zusammen hängen? Ich hoffe Ihr könnt mir helfen.

Hab einfach noch nen paar Fotos dabei.

Bearbeitet 28. Juni 201312 Jr. von vespafan2010

Grünes Kill-Kabel (Richtung Lenker) an der CDI abstecken.

Grünes Kill-Kabel (Richtung Lenker) an der CDI abstecken.

Gibts normal bei der PK nicht. Also mal Multistecker auseinander ziehen. Sonst der beliebte Kabelbruch an den Steckern in der VDI. Mal an den Kabeln ziehen.

bei einem klemmer könnte sich die kurbelwelle verdreht haben (ich sehe deutliche schleifspuren im polrad) durch den kontakt von polrad und pickup könnte letzt genannter über den jordan gegangen sein.

Wenn ich einen Kabelbruch habe, habe ich dann auch einen Zündfunken? Ich habe ja eine alte (schwarz) und eine neue (Blau) CDI getestet. Bei beiden ein Zündfunke.

Den Kabelbaum habe ich nicht angeschlossen, um auszuschließen das der es ist.

Ich habe auch noch ein abgedrehtes Polrad, das werde ich mal testen. Wenn es das nicht ist, kann es ja nur noch die Zündung oder das Pickup sein.

Oder gibt es noch andere Ideen.

bei mir is der kolben verreckt... zündfunke da sprit kommt auch aber kolben kräftig gefressen seit dem kein anspringen

Ok.

Dann wird morgen erstmal das andere Polrad getestet. Wenn das nichts bringt, kommt der Zylinder wieder runter.

Werde morgen mal berichten was es gegeben hat.

Danke schonmal für Eure Hilfe.

würde auch pick-up in u-haft nehmen.

begründung: ZZP nicht mehr da wo er sein soll, dadurch klemmer. zwischendurch sporadische zündaussetzer (kein funke, dann wieder funke).

hach ja meine gute alte kontaktzündung  

Kuck doch mal ob's dir beim Klemmer die Welle verdreht hat !

Gruß Stefan

Und in Zukunft mit Zylinderhaube und Lüfterradabdeckung fahren!

Ja ne is klar.

Danke für den heißen Tipp.

Fehlt nur noch das Du mir rätst das ich Benzin in Tank füllen muss.

Ich wollt die Zündung einstellen.

Wie Teste ich ob sich die Welle verdreht hat?

frag mich grad wie man bei dem setup aus heiterem himmel nen klemmer haben kann, wars wirklich einer? wie lief das ab!

Was hat den das mit dem Wetter zu tun ?

Bei voller Fahrt hat das Hinterrad blockiert. Schnell die Kupplung gezogen, rollen lassen und danach nur noch wenig Leistung gehabt.

Mit dem abgedrehten Lüfterrad hat es auch nicht geklappt. Ich denke es ist tatsächlich das pickup. Muss ja auch nicht mit dem Klemmer zusammen hängen, irgendwann geht alles kaputt. Ist schließlich auch das einzige was ich nicht getauscht habe.

motoren sind doch wetter-abhängig sonst würdet ihr auf euren prüfständen nicht luftdruck, -feuchte und temperatur messen 

der d.r. ist ja recht tolerant (it´s rumors it´s true) darum kann ein falscher ZZP bedingt durch mistigen pick-up für nen klemmer verantwortlich sein, bin gespannt ob´s mit nem neuen wieder funzt!

Wie Teste ich ob sich die Welle verdreht hat?

 

....

mit vorsicht kann man das bei laufendem motor kurz mal testen. wenn die welle wirklich stärker verdreht ist, kann man das mit einem kreuzschraubendreher, den man in die zentrierbohrung vom lima-stumpf steckt, feststellen. sollte die spitze dann sichtbar "eiern" ist die welle mit ziemlicher sicherheit verdreht. man darf sich aber auch nicht durch die vibrationen die der motor im leerlauf macht täuschen lassen...

aber bitte vorsicht! wenn der schrauber bei laufendem motor in die lüfterflügel gerät, könnte das schnell zu einem ballistischen experiment mit ungewissen ausgang werden.

 

 

Bei voller Fahrt hat das Hinterrad blockiert. Schnell die Kupplung gezogen, rollen lassen und danach nur noch wenig Leistung gehabt.

Mit dem abgedrehten Lüfterrad hat es auch nicht geklappt. Ich denke es ist tatsächlich das pickup. Muss ja auch nicht mit dem Klemmer zusammen hängen, irgendwann geht alles kaputt. Ist schließlich auch das einzige was ich nicht getauscht habe.

 

könnte auch sein, dass der kolben dann hinüber ist. manche motoren reagieren da dann in der form, dass solange der motor warm ist die nummer noch läuft - einmal wieder kalt allerdings nicht mehr.

Die Kolbenringe waren schon durch. Da hab ich mir neue bestellt. Der Kolben hatte zwar riefen, aber da dachte ich der würde noch gehn.

Ich bestell mir jetzt erstmal nen neues pickup und dann wird weiter berichtet.

Nur mal so ne frage. Wenn es das Pickup auch nicht ist, kann es ja nur noch die gesamte Zündung sein?

Würde dann gerne ne Variable Zündung verbauen ala vespatronic, polini oder Parmakit. Da ich im Winter meinen Motor auf einen Parmakit SP09 umbauen möchte.

Welche würde da am besten passen oder egal welche?

mach doch zuerst mal neh uhr an die welle ,wenn das hinterrad blokiert bei nem fresser stimmt zu 80 % jetzt mit der kurbelwelle was nicht mehr !

das hat dir aber ausser mir jetzt schonmal jemand geraten ...

ich würd bevor du neh 350 euro zündung zerstörst mal die kleinen fehler beheben

Die Kurbelwelle wollte ich auch testen. Nur so wie ich wheelspin verstanden habe muss der Motor dafür laufen. Das macht meiner nicht, deshalb neues Pickup und die Frage nach einer eventuellen Zündung.

Wenn es noch eine andere Methode gibt die Kurbelwelle zu testen ohne das der Motor läuft, dann gerne her damit.

Was heißt Uhr dran machen? Geht das ohne Motor zu starten? Geht das im eingebauten Zustand?

welle drehen ohne polrad und kucken ob die rundläuft ...

Ich hab's getestet. Welle läuft so weit rund.