XL2 Kupplung trennt nicht...

[boddah]

Moin, hab ein Problem mit meiner XL2 Kupplung, Motor frisch gemacht auf XL2 umgebaut.

Heute nach dem Einbau in den Rahmen gemerkt, das sie nicht trennt

 

Ist nicht mein erster Motor gewesen... aber meine erste XL2

 

Kupplungszug hat genügend vorspannung und am Hebel hab ich auch guten/etwas strengen "Widerstand"

(ist ne XL2 mit Xyger Scheibe und 12 Federn (6Worb/6Cosa) )

 

 

Jemand nen guten Tip...  hab grad 4 std geschraubt bis ich alles beinander hatte und bin grad ein wenig

frustriert und kann nicht klar denken

 

 

BERTA schreit grad noch aus dem Keller: "Da ist ne 2,56 DRT Primär drinne in dem die Kupplung platz findet"

                                                                     und klar es ist die gelagerte Andruckdingens mit bei

Bearbeitet 17. Juni 2013 von boddah

[Motorhuhn]

der Kupplungskorb wird nicht frei in der primär laufen.

[boddah]

Warum läuft ne XL2 in dem DRT Korb nicht frei? 

 

oder halt wegen der Nebenwelle... ist auch ne DRT mit kurzem 4ten

Bearbeitet 17. Juni 2013 von boddah

[AK200]

hast du geprüft ob der kleine Korb im großen frei läuft?

[Spiderdust]

Andersrum gefragt: wieso sollte sie? Hab' jetzt nicht geguckt, aber ist das DRT Zeug ausgewiesenermaßen XL2-tauglich?

[boddah]

Gute Frage...

 

Der Verkäufer (bekanntes Forumsmitglied) hatte mir die Teile neu besorgt und meinte das passt!

 

 

Ich werde am Wochenende mal zerlegen und nochmal schaun. Ist schon einige Zeit her, dass ich den Motor zusammengebaut hab

[boddah]

hast du geprüft ob der kleine Korb im großen frei läuft?

 

Kann dir grad nicht folgen und steh auf dem Schlauch

[heizer]

xl2 ist leider sehr oft ein gebastel. wichtigstes detail ist das der kleine kulu korb frei dreht im korb.

das teste ich als allererstes. alles zusammen, kleinen korb auf die welle, dann an diesem drehen. der muss sich dann schön frei drehen.

wenn nicht, edding nehmen, alles anstreichen und schauen wo genau es schleift.

[AK200]

wichtig ist, den kleinen Korb bei dem vom heizer beschriebenen Test mit dem entsprechenden Moment fest zu schrauben. Also den Zustand des Realbetriebes zu simulieren, nur lose drauf stecken ist nicht aussagekräftig.

 

edit: die Nummer mit dem "Freilauftest" ist übrigens kleines XL2-Kulu 1*1. Das steht in fast jedem, diese Kulu betreffenden Topic

Bearbeitet 18. Juni 2013 von AK200

[boddah]

ich meine dass ich damals mit einer Fühlerlehre den Abstand kontrolliert habe, sicher bin ich mir aber nicht mehr.

 

Ich zerlege jetzt einfach mal am Wochenende und dann sehe ich weiter

[portwolf]

Jup. Kleiner korb schleift warscheinlich an den federtaschen. Das problem hatte ich auch mit meiner 3.0 primär. Ich habs im eingebauten zustand "eingeschliffen". Ich fahre jedoch 102 ccm. Wenn du was größeres hast, wovon ich jetzt ausgehe weil 2.56 üs, sollte man den kleinen korb unten abdrehen, sonst bricht dir nachher noch eine der federtaschen

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[karren77]

wichtig ist, den kleinen Korb bei dem vom heizer beschriebenen Test mit dem entsprechenden Moment fest zu schrauben. Also den Zustand des Realbetriebes zu simulieren, nur lose drauf stecken ist nicht aussagekräftig.

 

edit: die Nummer mit dem "Freilauftest" ist übrigens kleines XL2-Kulu 1*1. Das steht in fast jedem, diese Kulu betreffenden Topic

 und selbst dann heißt das nochnicht, dass da im fahrbetrieb nix schleift, denn der große korb der primär hat meist auch noch so ca. 1mm höhenspiel auf dem großen zahnrad...die beiden teile sind ja durch die rückdämpfung nicht starr miteinander verbunden. zudem kann es sein, dass sie nebenwelle samt kleinen korb bei betätigung der kupplung noch ein paar mikrometer richtung limaseite gedrückt wird, daher bei möglichkeit besser etwas mehr platz zw. kleinem korb und primär realisieren und nicht nur 0,3mm.

 

meine erfahrung zu dem thema..

[Dr.Tyrell]

is das die teure drt primär? die mit dem gefrästen korb? oder ist das quasi nur eine normal aussehende primär von drt?

 

bei den "normalen" nicht race versionen, kann ich mir sehr gut vorstellen, dass das schleift.

 

repkit mit ausgedrehter deckscheibe verwenden, ich hab eins von sip drin, gsf kit hat das aber auch auf anfrage, also egal welches hauptsache im durchmesser größer verbauen.

 

dabei sind bei beiden repkit die distanzscheibe, die unter die nebenwelle kommt. bau se rein, schadet nicht.

 

bei mir nun einwandfrei zu ziehen, und trennt super. xl2 xyger scheibe ist verbaut und der weelee 9 feder teller. ist übrigens ein super teil, werde ich mir bei gelegenheit auch noch einen kaufen.

 

weellee hat auch noch nen korb, der ein repkit integriert hat und das auch schon passend für die xl2...auf jeden fall auch ne option.

Bearbeitet 18. Juni 2013 von Dr.Tyrell

[boddah]

die "normal" aussehende Primär für ca 150€....

[boddah]

so Kupplung ist raus, leider sieht man keine Kratzspuren

 hab auf Freigängigkeit geprüft und der Innere Korb schleift überhaupt nicht am Primärkorb (mit richtigem Drehmoment angezogen)

 

Kann es sein das ne 4 Scheibenkupplung mit 3mm Xyger Platte einfach zu wenig Ausrückweg hat/hatte und sie deshalb nicht trennt?

[heizer]

welche zwischenscheiben? 4 beläge ist oft etwas fummelig, vorallem wenns kork beläge sind

[boddah]

hmm Korkbeläge ja, dicke der Scheiben habe ich grad nicht zur Hand...

[heizer]

kork brauchen über 1mm ausrückweg.

schau mal ob die kulu trennt, hast du einen kulukompressor?

war sie eventuell nicht genug vorgespannt? welchen deckel fährst du?

[boddah]

Kupplungskompressor hab ich nicht, wir haben aber in der Arbeit ne hydraulische presse, da wurde sie heute zerlegt. (trennte auch)

 

 

Vorspannung habe ich sehr viel drauf gegeben als sie noch eingebaut war

 

Deckel hab ich XL2 mit gelagerter Platte

[hiro LRSC]

Kupplungskompressor:

 

1x M8 Schraube, ausreichend lang

1x Mutter M8

diverse große Beilgascheiben

 

Schraube in den Schraubstock, der rest sollte sich von selbst erklären..

[heizer]

und damit kann man es sich ganz genau anschauen woran es hakt.

ich hatte da schon die lustigsten sachen, verkantete federn, unterschiedliche federn verbaut usw.

[boddah]

ja unterschiedliche Federn waren auch verbaut...

[heizer]

ja unterschiedliche Federn waren auch verbaut...

 

das kann gut gehen. muss aber nicht. je nachdem wie sie verteilt sind komprimiert man dann die kupplung schräg und braucht deutlich mehr ausrückweg.

daher am besten gleiche federn verbauen, oder mischen. 1xhart, 1x weich, 1x hart immer abwechselnd.,