Hallo,

 

habe hier einen Motor, den ich mittels DRT kürzer übersetzen möchte.

Für die 2,56er geradverzahnte Primär gibts aber ne Surflex und ne Nicht-Surflex Version der DRT Ritzel.

 

Da ne Hartz4 verbaut ist und deswegen der originale Kupplungskorb nicht mehr vorhanden ist, hab ich keine Ahnung, ob ich ne Surflex Primär hab oder nicht. Wie kann ich das rausbekommen, wenn mir nur das große Primärrad vorliegt? Ist da was eingegossen?

 

Bzw. wenn ich beide Versionen des Ritzels kaufe, ist das klar ersichtlich, welches das richtige Ritzel ist (weil die Zähne sonst garnicht richtig ineinandergreifen o.ä.)?

 

Cheers!

Mike

Hallo,

auf dem beigelegten Zettel steht es drauf zu welcher Primär das Ritzel passt.

Surflex ist mit "S" angegeben......

LG Chris

Bea sagt: Bei der Beschriftung auf dem Ritzel ist hinter der Nummer ein S.

Bearbeitet 15. Juni 201312 Jr. von kobaltblau

Beispiel Z28

 

Ich glaub', der Chef möchte rausfinden, ob sein großes Zahnrad von Surflex ist oder nicht.

Beim kleinen DRT Rad ist das, wie du schreibst, ja schnell rausgefunden.

Stimmt........bei der Frage muss ich dann passen.

Ich glaub', der Chef möchte rausfinden, ob sein großes Zahnrad von Surflex ist oder nicht.

Beim kleinen DRT Rad ist das, wie du schreibst, ja schnell rausgefunden.

 

Genau so isses

Ich würde da jemanden mit Zugang zu einem Rollerneuteilelager bitten unterschiedliche Kennwerte rauszumessen, vielleicht kann man das so identifizieren. Bei der Fehlercharge der Madsolutions Nebenwellen wurde das so gehandhabt. Da wurde glaub über 4 Zähne das Maß mit dem Meßschieber abgenommen. Wenn die Primäre unterschiedliche Ritzel benötigen ist die Wahrscheinlichkeit groß dass es hier einen kleinen Unterschied gibt. Wäre evtl. einen Versuch wert...

Ich würde da jemanden mit Zugang zu einem Rollerneuteilelager bitten unterschiedliche Kennwerte rauszumessen, vielleicht kann man das so identifizieren. Bei der Fehlercharge der Madsolutions Nebenwellen wurde das so gehandhabt. Da wurde glaub über 4 Zähne das Maß mit dem Meßschieber abgenommen. Wenn die Primäre unterschiedliche Ritzel benötigen ist die Wahrscheinlichkeit groß dass es hier einen kleinen Unterschied gibt. Wäre evtl. einen Versuch wert...

 

Wann bistn das nächste mal bei LTH?

Am 27.06. voraussichtlich...

Also ich hab hier mal ein Ritzel von ner 3.00er Surflex (re) und eins von der gerade verbauten 2.56 Primär (li)

Weiss jemand ob die 2.56 Surflex Primäre auch so glatte Oberflächen haben?

du meinst ne 2,56er oder?

 

meine 2.56er Primär:



Surflex 3.00er:

Daran würd ich nix festmachen. Von RMS gibts z.B. glatte und rauhe Oberflächen...

 

 

Edit: Bei der abgebildeten vermute ich dass es keine Surflex ist - die die ich bisher in der Hand hatte waren alle innen vollständig überdreht, deine hat da noch ne freie Gußoberfläche wie die früheren RMS zum Beispiel...

Bearbeitet 15. Juni 201312 Jr. von Johannes

Daran würd ich nix festmachen. Von RMS gibts z.B. glatte und rauhe Oberflächen...

 

 

Edit: Bei der abgebildeten vermute ich dass es keine Surflex ist - die die ich bisher in der Hand hatte waren alle innen vollständig überdreht, deine hat da noch ne freie Gußoberfläche wie die früheren RMS zum Beispiel...

 

Hätte ich jetzt auch gesagt.

Auch hat die Surflex mehr Schmierfräsungen in der Messingbuchse als meine 2,56er.

 

 

karren: Hast natürlich Recht. 2,555555555555Periode is 2,56

Beispiel Z28

 

20130615_163801.jpg

20130615_1638192.jpg

 

Gibts mit Zahnzahl 26 auch zwei unterschiedliche Versionen? Kannst mal nochmal die ganze Beschreibung fotografieren?

 

Cheers!

Ist das echt ein Gußteil?

Bei der narbigen Oberfläche denke ich schon...

Ich hätt's als im Gesenk geschmiedet verkauft. Google meint aber, dass man da durchaus getriebetauglichen Stahl gegossen kriegt, von daher halte ich die klappe.