Hallo!

Ich habe hier ein 200er Getriebe liegen und bin unsicher woher das stammt.

Fakt ist, von der Abstufung ein ganz normales 200er.

Schaltkreuz und Schaltbolzen PX alt, aber die Hinterachsmutter ist eine 24er mit Käfig statt der 22er Kronenmutter...

Soweit ich mich erinnern kann sind die 22er und 24er nicht kompatibel, was ist das also für ein Getriebe?

LG, Stefan

PS: Zu verkaufen wäre es übrigens auch, funktioniert tadellos. Letztes Wochenende zuletzt gefahren.

Bearbeitet 1. März 201313 Jr. von Kotzerider

hatte ivh schon desöfteren. immer von baujahr 83 bis 86. auch wilde Mixe aus 16 und 20 mm Vorderachsen und Gemisch und Getrenntgeschmiert.

waren halt die übergangsbsuphasen von alt auf lusso. so erklär ich mir das ...

ist tatsaechlich ein "Zwitter", Funktion PX alt aber schon die "Lusso Mutter"

Die stammen aus der Zeit als die PX alt in Lusso uebergingen. Da gibts auch so Zwitterfahrzeuge, zB schon mit Backeninnenverschluesse aber Px alt look....bzw. schon 20mm Gabel aber noch altes Lenkradschloss...

Bearbeitet 1. März 201313 Jr. von polinist

Das mit Backeninnen/außen Verschlüssen und Zwitterschwinge war mir bekannt, Getriebe noch nicht...Wieder was gelernt!

Danke!

Hab son Getriebe auch mal aus ner ungeöffneten ´84er 200er Lusso geholt.

Hallo!

Ich habe hier ein 200er Getriebe liegen und bin unsicher woher das stammt.

Fakt ist, von der Abstufung ein ganz normales 200er.

Schaltkreuz und Schaltbolzen PX alt, aber die Hinterachsmutter ist eine 24er mit Käfig statt der 22er Kronenmutter...

Soweit ich mich erinnern kann sind die 22er und 24er nicht kompatibel, was ist das also für ein Getriebe?

LG, Stefan

PS: Zu verkaufen wäre es übrigens auch, funktioniert tadellos. Letztes Wochenende zuletzt gefahren.

Mein Motor in der roten Zora hat das auch genau so

Al.

Hab son Getriebe auch mal aus ner ungeöffneten ´84er 200er Lusso geholt.

Logisch.

Das sog. "Lusso Gaytriebe" kam 08/85 mit der T5.

wat soll der Zwitter denn kosten? vielleicht ofpere ich mich?! PN?

Hab die Fotos schon mal in einem anderen Topic gepostet, hier 2 Hauptwellen mit 24er Mudder:

Wie schon angeführt, wurden diese Hauptwellen kurzfristig zw. PX alt Getriebe und PX Lusso Getriebe mit aussenliegendem Siri verwendet, kurz danach kamen die Hauptwellen mit innenliegendem Siri.

LG; Heli

Bearbeitet 1. März 201313 Jr. von Helos

Kann ich davon ausgehen, dass dieses Getriebe demnach mit PX alt Schaltraste gefahren wird? Weiß da da wer was genaues?

Gesendet via CB-Funk, FM Kanal 14

Kann ich davon ausgehen, dass dieses Getriebe demnach mit PX alt Schaltraste gefahren wird? Weiß da da wer was genaues?

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raste immer passend zu kreuz - also ja, px-alt

Kann ich davon ausgehen, dass dieses Getriebe demnach mit PX alt Schaltraste gefahren wird? Weiß da da wer was genaues?

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Ja, deine Hauptwelle hat ja nur das Feingewinde und die groessere Radmitter vom Lussogetriebe.

ABER man sollte die Schaltrastensache nicht ueberbewerten.

AM BESTEN die Raender der Zahnraeder auf der Welle anzeichnen, Hauptwelle im leeren Block verbauen, schaltraste rauf und durch die Kuluoeffnung runterschauen wo das eingerastete Schaltkreuz jeweils steht und wie gut das passt. Umso wichtiger je staerker der Motor wird. Bei Stoffis gibts zB schaltrastendichtungen in versch. staerken zum etwaigen distanzieren.

Edit gibt wheelspin natuerlich recht, aber Vertrauen ist gut, Kontrolle besser.

Bearbeitet 22. März 201313 Jr. von polinist

Bei Stoffis gibts zB schaltrastendichtungen in versch. staerken zum etwaigen distanzieren.

Sehr interessant! Ist es damit möglich eine Lussoraste auf ein altes Getriebe zu distanzieren?

Oder andersrum? (Alt Raste auf Lusso Getriebe?)

Gesendet via CB-Funk, FM Kanal 14

Sehr interessant! Ist es damit möglich eine Lussoraste auf ein altes Getriebe zu distanzieren?

Oder andersrum? (Alt Raste auf Lusso Getriebe?)

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wuerde immer eine im 3. Gang ueberstehende schaltraste verwenden, die kann man am besten distanzieren.

Mein Zwittergetriebe läuft auch auch alt-Raste mit alt-Kreux

Al.