Sehr gut dann mach ich mal ne büchse

So hab mich heute auch mal an die Realisierung ,von Motohead`s Super Idee , gemacht.

coole sache, du hattest bei deinem gehäuse keine lunker?

hast du bei der welle die durch raus geht im gehäuse was unterlegt? kann ich am foto nicht erkennen, aber denk so 2-3mm sollte man da beigeben...

lg

Bearbeitet 27. Februar 201313 Jr. von Motorhead

nein! sah absolut sauber aus .

Weiß leider nicht was Du meinst mit " unterleg t"

Am 27.2.2013 um 22:08 hat heimhaus1 folgendes von sich gegeben:

nein! sah absolut sauber aus .

gut zu wissen!

hier was ich wegen unterlegen meinte:

 

 

 

die höhe am hinteren loch ist unterschiedlich, beim 1zug gehäuse ist die stufe weniger hoch.

daher sollte da eine beilagschreibe rein, damit der hebel nicht schräg nach unten gedrückt wird bzw. sich das ganze hebelarmmässig sauber auf einer ebene abspielt...

Bearbeitet 9. Januar 20215 Jr. von Motorhead

ah danke für den Tip .

muß ich mir morgen mal anschauen.

Hab' heut mal gebastelt, 2 Motoren umgebaut, kein Problem. Ichh brauch nur noch die Reibahle zum anpassen, dann ist's fertig.

Fazit:

Umbau kein Problem. das Drehteil kann man unten um 2mm kürzer machen, damit's nicht übersteht. Das Aufnahmeloch haben wir von vornherein auf 5mm gemacht, passt auch genau.

@motohead: Geniale Idee, in Summe fast einfacher wie der Einbau des Conversion-Kits.

Gruß

Klaus

Bearbeitet 2. März 201313 Jr. von beatle

dh auch bei dir sind keine lunker im gebohrten loch? geil

Bearbeitet 2. März 201313 Jr. von Motorhead

Doch, sind schon ein bischen, aber genau nicht in dem Bereich des O-Rings, außerdem vertraue ich auf dickes fett in Verbindung mit dem O-Ring....

So hier mal noch 2-3 Inspirationen wie man den Umbau auch verwirklichen kann.

Ich Finde es sehr geil das hier alles so veröffentlicht wird. Sollte jemand aus meiner Nähe Probleme beim Bohren haben darf er gerne gegen ne Flasche Bier zum Bohren vorbei kommen;-) man erkennt auch was noch untergelegt werden muss. Passende Passscheiben werd ich noch besorgen.

bzgl des drehteils: der dreher meines vertrauens wird im laufe der zeit aus meiner restlichen alustange soviel wie möglich (ca 15 stk?) rausholen versuchen.

melde mich dann für die interessenten aus wien und umgebung!

lg

Bearbeitet 9. März 201313 Jr. von Motorhead

Hab jemanden gefunden der mir paar Drehteile anfertigt.

Was ist besser vom Material:Messing oder Alu?

Toleranzen nach:DIN 2768-1 C

Aluminium-Messing-Kupfer-Edelstahl-Rotguss

Und eins wollte ich noch wissen:werden die Buchsen verklebt(Locktite)oder einfach reingekloppt?

ich hab lieber alu genommen, wobei sich die legierungen sicher auch unterscheiden.

buchsen einschlagen bzw entsprechend schleifen und mit loctite einkleben je nach möglichkeit denk ich....

ok.

hat jemand den Umbau erfolgreich auf der Straße getestet?

bei mir wirds noch bis ende sommer dauern...allerdings geh ich davon aus, dass es problemlos klappt.

Bearbeitet 10. März 201313 Jr. von Motorhead

Ich hab auf meinem Block auch noch das VSR Kit montiert und bin nicht so zufrieden.

Würde eventuell jemand meinen Motor umbauen ? Gegen Bezahlung natürlich...

Falls ja bitte preisvorstellung per PN.

Danke

Habe Montag mein Gehäuse fertig gemacht. Leider war die Passung etwas eng so das mir innen am Gehäuse ein Riss entstanden ist. Geht zum Glück nicht durch! Werde es jetzt so fahren und mal testen. 2 Stück 10mm beilagscheiben passen perfekt als Distanz. Am Zughalter muss man auch etwas Platz machen. Rest sieht man ja auf den Bildern

shit, deswegen immer nachmessen! ich hab hier ein gehäuse mit 13,9mm durchmesser und eins mit 14mm wo die buchse reinsoll - hab ich in einen der beiträge geschrieben und SIC hat den schleiftipp in bohrmaschine gegeben.

immer messen und entsprechend anschleifen, nicht mit voller gewalt in den block hämmern!

hoffe für dich, dass das hält

edit ergänzt es auch in der zusammenfassung des ersten beitrags.....

Bearbeitet 13. März 201313 Jr. von Motorhead

So viel musste ich da nicht klopfen 2-3 leichte Schläge und schon war es dahin. Denke nicht das die Gehäuse da starke Unterschiede haben und wenn dann eher Richtung größer da die Lager ja nen definierten Außendurchmesser haben. Hoffe es hält das Gehäuse ist schon gespindelt und geplant die nächste Büchse mache ich 5/100 zu klein und Klebe sie dann mit 640er Loctite ein.

@Stoxnet: Wieso ist da innen im Gehäuse im Bereich der Schaltgabel etwas abgenommen?

Das geht sich doch so aus.....

Bearbeitet 17. März 201313 Jr. von beatle

sieht eher aus wie aufgetragenes material

Richtig um den riss dicht zu bekommen

vl sollte man die buchse nicht einschlagen sondern einziehen. geht ja gerade in diesem fall recht einfach!

Mal wieder neues Gehäuse ist seit Montag zu und hält bis jetzt auch Öl:-) wenn der ansauger fertig ist geht es auf die Straße.

biste Fertig geworden ???

 

morgen Ausfahrt S.E.SC.............

 

Dabei ??????????????????

so habe meinen umbau jetzt auch auf der straße.

hat super geklappt. schaltet sehr gut und dicht ist es jetzt auch. 

so solls sein

Eignet sich hochfestes Aluminium (Werkstoff-Nr. 3.4365) für die Buchsen? Und dann habe ich hier drei Dreher /CNC Fachleute angefragt. Es kam die Frage der Toleranz auf. Was akzeptiert man da? 0,1mm oder weniger?

Ich nochmal Motor lief jetzt ca. 1000km bei ~25PS schlatung hat keine Probleme gemacht:)

Muss den Motor jetzt aber öffnen und werde da gleich mal schaun ob irgendwas Spiel bekommen hat. Dauert aber sicher ein paar Tage:(

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Habe es mit Lo. 603 eingeklebt hält bombe, die Passung sollte halt schon stimmen:)