Moin,

Ich wollte mir auf meine PX einen 100/90 er Reifen schrauben.

Es soll angeblich auch hier verschiedene Breiten geben. Unter Umständen können die am Kupplungsdeckel schleifen.

Gedacht hatte ich an den Schwalbe Pacemann. Schleift der oder kann mir jemand eine alternative nennen, der nicht schleift.

Momentan fahre ich den genannten in 3,50x 10, selbst der ist schon sehr nah am Deckel.

In der Suche habe ich nichts gefunden.

Danke

Mein Conty Twist schleift bei mir nicht -beim Kolega aber schon, da mußten wir ne 1mm Unterlegscheibe unterlegen-keine Angst da ist schon noch genug Fleisch für die Reifenführung übrig.

Mit der schmalen Hälfte der Cosafelge schaffst du auch ein bißchen Platz.

Bzw. SKR Felge...ist die Gleiche wie Cosa.

Bearbeitet 15. Dezember 201213 Jr. von Eckenflitzer

Der Raceman ist auf jeden Fall zu breit, da reicht selbst umbau auf schmale Cosa links nicht aus. Erst mit links GS4 Hälfte und rechts standart Felgenhelfte (PX) schleift nichts mehr - is aber dann natürlich schon mit Versatz!

Ich denke der Paceman ist dan von den Proportionen nicht anderst...

Moin,

Ich wollte mir auf meine PX einen 100/90 er Reifen schrauben.

Es soll angeblich auch hier verschiedene Breiten geben. Unter Umständen können die am Kupplungsdeckel schleifen.

Gedacht hatte ich an den Schwalbe Pacemann. Schleift der oder kann mir jemand eine alternative nennen, der nicht schleift.

Momentan fahre ich den genannten in 3,50x 10, selbst der ist schon sehr nah am Deckel.

In der Suche habe ich nichts gefunden.

Danke

Yeah ein Reifentopc!

mal so gefragt, was versprichst Du Dir davon für Vorteile von der Aktion? Meiner Meinung schleifen alle 100er auf PX ohne andere Felge und/oder Unterlegscheiben auf der Bremstrommel. Selbst die modernen 3.50er hinterlassen immer mal wieder Spuren am Kuludeckel und vorne an der Gabel.

Mein Conty Twist schleift bei mir nicht -beim Kolega aber schon, da mußten wir ne 1mm Unterlegscheibe unterlegen-keine Angst da ist schon noch genug Fleisch für die Reifenführung übrig.

spielt dann nicht auch der Reifendruck eine Rolle und wie lange und schnell man fährt, wobei sich der Reifen erhitzt und ausdehnt? Wenn man schon um einen mm feilscht...

Zum Thema ausdistanzieren mit U-Scheiben unbedingt hier lesen:

Erst einmal Danke für die Antworten.

Soll nur Optisch etwas bringen, mehr eigentlich nicht.

Gruß

Das ist allen klar es geht nur um die Optik

Übersetzung bleibt gleich

Fahrverhalten wird schlechter

Was genau wird daran denn schlechter?

Kurvenverhalten, weil ein wenig breiter?

Je weiter du die Mittellinie verlässt, desto (noch) wackeliger wird die Kiste. Teilweise kriegst du in langgezogenen schnellen Kurven ein Schaukeln ins Fahrwerk, welches nur durch langsamer werden wieder einzufangen ist. Wenn breitere Reifen, dann richtig oder gar nicht.

Cosagabel vorne und Motor versetzen hinten. Anders tät ich's nicht machen.

Noch wackeliger.Dann lass ich das wohl lieber.

Danke.

Mal zum Vergleich: ich fahre auffer Pfümpf Schwalbe Weatherman in 100/80-10 auf SKR-/Cosafelgen vorne und hinten, hinten mit ner U-Scheibe unterlegt und da schleift nüscht mehr (hat ungefähr 20 Kilometer gedauert und das Ding sitzt mehr als mittig).

Wegen angeblich wackliegem Fahrwerk: Schwachfug. Ich bin auf der Fahrt zum LCD-Sommerfest dieses Jahr von Berlin nach Kulmbach durchs Thüringer Bergland teilweise Ü140 bergab (Schleizer Dreieck war ein Traum...) gefahren, da wackelte dank YSS (vorne PK mit ungekürzter Gabel, hinten normal PX/T5) überhaupt nüscht, bis Vmax war der Eimer absolut stabil.

Bearbeitet 17. Dezember 201213 Jr. von BFC