Hey Leute,

ich bin am verzweifeln. Mein V50 Motor will nach kompletter Revision nicht mehr anspringen.

- Zündfunke ist gut vorhanden, zündet auch schon fast an der richtigen Stelle (+- 1°)

- Dr75ccm mit 16/16 SHB

- Versuche den Motor mit Makita-Schrauber anzudrehen, da der Motor aufm Motorständer ist und der Kickstarter noch unterwegs ist.

- Habe die Suchfunktion schon durchlöchert

- Mit Startspray tut sich auch nix

- Kann die Kompression zu gering sein?

- Wenn ich die Hand vor den Ansaugstutzen halte, spüre ich keinen großartigen Unterdruck...Wenn ich ein dünnes Blättchen Papier vor den Ansaugstutzen halte, dann wird das bei einer entfernung von nem halben bis ein zentimeter an den ASS gezogen ... aber auch nicht zu doll!... ist das normal?

-Vergaserdüse: 72 und 74 schon versucht

- Ich habe die Kabel in der Elektrikbox nicht miteinander verbunden, da ein Zündfunke auch so vorhanden ist... ist doch nicht falsch oder?

- Lima-Simmering ist dicht

Bitte helft mir... Ich weiß nicht weiter!..

Funke auf Masse muss nicht unbedingt heißen dass er auch im Zylinder feuert! Schon andere Kerzen probiert? Kondensator und Unterbrecher Neu? Zündung auf wieviel Grad?

Benzinhahn offen ? -- ist kein Scherz -- hab ich bei meiner ape auch nach ca 6-7 Stunden Arbeit vergessen und geflucht was das Zeug hällt

Habe jetzt ne B8HS Drin...will gleich mal ne andere probieren...muss ich die kabel iwie verbinden?

Kontakte sind neu...Kondensator nicht...Aber wenn er funkt dann muss der Kondensator doch auch gut sein oder?

Zündung auf 19° v. OT eingestellt...aber genau gings ja noch nicht weil ich ja den Motor am laufen haben muss damit ich abblitzen kann

Schwimmerkammer ist rand voll...habe alle schrauben reingedreht am vergaser bis auf die Standgasschraube die habe ich ein wenig herausgedreht...damit er schonmal ein bisschen ziehen kann

muss der Ansaugbalg montiert sein?..ich habe jetzt einfach ansaugstutzen und dann direkt den Vergaser druff

Ist die Kerze nach dem "Drehen" naß oder Trocken??

Ich versteh dich so, daß am Zündkabel ein Funke ist.

Hats auch einen Funke mit aufgedrehtem Kerzenstecker und Kerze??

Nee, Gummi brauchst nicht, aber den Filzring.

Der sollte, leicht eingefettet im Stutzen drin sein.

Ich habe die Zündkerze im Zylinderkopf eingedreht und dann den zylinderkopf ans Motorengehäuse gehalten...da war ganz klar ein funke

Was bedeutet nass?...leicht feucht oder wirklich nass?

Ist es eigentlich sehr schlimm dass ich den Motor übers polrad andrehe?

Und Polrad rechtsherum andrehen ist doch auch richtig oder nicht?...

Ich weiß einfach nicht mehr was ich noch machen soll!?

habe mal den Vergaser und Ansaugstutzen wieder abgebaut...Irgendwie saugt der nicht richtig...habe ich zumindest das gefühl...Habe ich irgendeine schraube vergessen die das reguliert?

Wo könnte der Luft saugen, sodass durch den ansaugstutzen nicht gezogen wird?..

sitzt die kurbelwelle denn zumindest richtig?

...

wie stark muss der denn dort saugen????

normalerweise müsste er ja aber unabhängig davon zünden, wenn ich starthilfe oben in den Zylinderkopf sprühe...

Auch mit defektem Kondensator kanns einen Funken geben.. halt mal die Zündkerze an den Rahmen und Kick (mit angeschlossenem Kabel und nicht die Zündkerze selber festhalten eh kloar..)

nass heißt nass, also schmierig!

ich tipp auf zündungsproblem.. sonst sollt er mit startpilot iregendeinen mucks machen..

dann funkt sie...welchen sinn hat denn der Kondensator an dieser Stelle?...also welcher Unterschied besteht, wenn ich einen Funken mit defektem Kondensator und nen Funken mit funktionstüchtigem Kondensator habe?

ziehste auch ordentlich am choke?

würde die zündungs-grundplatte auf verdacht auch mal etwas verdrehen, denn: keine ahnung wie du sagen kannst, dass der motor schon nahezu zum richtigen zeitpunkt zündet?!

wenns ne drehschieberwelle ist, sollte da nicht der fehler liegen denk ich.

viel erfolg weiterhin

Drehschieber?

Läßt sich das nicht auch schlecht starten?!

Marianne meint gerade die Kerze sei ja naß...

Ah noch ne Idee...Polrad verdreht! Halbmond ab.

Hatte ich schon. Hat Funke aber an der falschen Stelle...

Bearbeitet 5. Oktober 201213 Jr. von Kebra

Kann ich irgendiwe erkennen, ob der Kondensator kaputt ist?

ist das hier der richtige? -...http://www.lambretta-teile.de/Kondensator-dick-1-Kabel-ohne-Lasche-Vespa

..Könnte noch irgendwas an der Zündung kaputt sein, obwohl ein Funke kommt?

Gruß Fabian

Also wirklich nass ist die kerze nicht!...da sieht man jetzt keinen Tropfen oder so....man riecht schon dass da benzin dran ist...

Also naß.

D.h. du kannst die Spritsache ausschließen.

Kondensator mußt du tauschen, das sieht man ihm nicht an ob gut oder tot.

Dann kannst du als erstes den Halbmond kontrollieren.

Nicht das der tot ist und du den Kondensator unnötigerweise umbaust.

Bearbeitet 5. Oktober 201213 Jr. von Kebra

Dreht sich das Polrad auch schnell genug mit dem Teil? Nehme eine normale Bohrmaschine mit Eigenkonstruktionsadapter, dann ordentlich Startpilot/ Bremsenreiniger in den Zylinderkopf, Gas voll auf und Drehzahl.

Auspuff zugerotzt? Probier mal, den Auspuffkrümmer am Zylinder zu lockern, ob der Motor dann startet?

Kolben vielleicht falschrum eingebaut? Auch so ein Klassiker.

Kolben ist richtig herum eingebaut...mit dem Auspuff teste ich morgen mal...müsste aber frei sein, da der starthilfenebel beim drehen des polrades wieder hinten aus dem Auspuff herauskommt...

Welchen halbmond meinst du?

Meinst du den keil?

Aber Leute ein Funke kommt!...kann ja nur sein dass der evtl zu schwach ist wegen dem kondensator?!

Ist das richtig, dass wenn man ein Stück Papier an den ass hält, dass das papier nur ganz kurz ruckartig ein klein wenig angezogen wird?

...

aldeeeer! funke ist nunmal nichtmal nen drittel der miete. wenns funkt beim u.t., bringt dich das auchnicht weiter. das gemisch zündet nicht, das ist jetzt mal fakt, denn du sagst ja selber, dass da nebel ausm auspuff kommt.

check den keil, dreh an der zgp, tausch den kondensator bzw. nimm ne andere zgp her. andere kerze, anderes kabel, blablabla.

j.

aldeeeer! funke ist nunmal nichtmal nen drittel der miete. wenns funkt beim u.t., bringt dich das auchnicht weiter. das gemisch zündet nicht, das ist jetzt mal fakt, denn du sagst ja selber, dass da nebel ausm auspuff kommt.

check den keil, dreh an der zgp, tausch den kondensator bzw. nimm ne andere zgp her. andere kerze, anderes kabel, blablabla.

j.

Es können Wetten abgeschlossen werden...

Ich sag Halbmond.

Du meinst doch nicht den halbmondkeil sondern wsl die halbmondförmige spule auf der zgp oder?

Tut mir leid für die dummen Fragen aber das ist meine erste vespa;)

Mein tipp bleibt kondensator :) halbmondkeil sitzt auf der kurbelwelle und sorgt dafür dass das polrad richtig sitzt!

- Ich habe die Kabel in der Elektrikbox nicht miteinander verbunden, da ein Zündfunke auch so vorhanden ist... ist doch nicht falsch oder?

..muss ich die kabel iwie verbinden?

Ist das schon geklärt?

Weiß es leider auch nicht besser.

Ist das schon geklärt?

Weiß es leider auch nicht besser.

Das passt, da muss nichts verbunden werden.

Tippe auch auf Zündung total daneben, verdreh mal an der Platte.

Ich probiere es gleich nochmal....aber normalerweise müsste es ja richtig sein...die kontakte Öffnen sich kurz vor ot...

Dann sollte ich ja eher mal versuchen noch weiter vor ot zu zünden sprich die platte weiter nach Links zu drehen oder?

Und die laufrichtung vom polrad ist ja auch richtig im Uhrzeigersinn oder nicht?

Er lääääääuft!!!...JAAAAAA endlich!!!!

Zündzeitpunkt verändert...ordentlich starthilfe und viel drehzahl hats gebracht :)

Danke Leute für eure Hilfe!!! ;)

Bevor du mit irgendwas weiter machst, blitz erstmal mal die Zündung ab, frisch gemachter Motor braucht kein Starthilfespray.

Wenn du keine Blitzpistole hast, kannst dir für ca. 20 EUR eine beim ATU kaufen, die tut es leicht.

HIer ne gute Anleitung und ein bißchen Theorie zur ZZP Thematik:

http://www.tu-vespa.com/_downloads/zuendzeitpunkt.pdf