ja, normal schon, ausser das kuluritzel ist ausserhalb der toleranz. manche sind höher.....

dann musst das ritzel vorne etwas abplanen, damit das ding frei läut bzw. mit den abgesetzten unterlegscheiben arbeiten.

man hätte auch die nabe länger fertigen können, aber dann ist das spiel mit "normalen" ritzeln wieder zu groß.

blöde sache mit den cosa teilen, aber die haben wohl je nach hersteller andere maße.

Bearbeitet 20. Oktober 201213 Jr. von gravedigger

uh - das' äh schwer...

welche anlaufscheibe meinst du?

die innere, also zwischen nabe und ritzel ?

oder die scheibe zwischen nabe/ritzel und kurbelwellenlager? für getrenntschmierung // ohne getrenntschmierung

die kupplung ist ja komplett, sogar mit passender mutter.

wenn, dann kann bei deinem motor höchsten die anlaufscheibe zum kurbelwellenlager fehlen.

ja es handelt sich um die anlaufscheibe zwischen narbe und ritzel die habe ich jetzt mal nicht verbaut und ich habe nur den korb und die orignial scheiben usw reingemacht

vorher habe ich mit einer orignalen komplett kupplung das problem gehabt das ich den 3 und 4 gang schwer reinbekommen habe

das problem habe ich mit dem BGM korb nicht mehr jetzt lässt sich jeder gang seidenweich einlegen...

ja, normal schon, ausser das kuluritzel ist ausserhalb der toleranz. manche sind höher.....

dann musst das ritzel vorne etwas abplanen, damit das ding frei läut bzw. mit den abgesetzten unterlegscheiben arbeiten.

man hätte auch die nabe länger fertigen können, aber dann ist das spiel mit "normalen" ritzeln wieder zu groß.

blöde sache mit den cosa teilen, aber die haben wohl je nach hersteller andere maße.

also dann werde ich es mal mit der anlaufscheibe probieren ob sich da was ändert aber ich bin gerade echt so zufrieden das ich es nur ändern möchte wenn es einen folge schade dadurch geben könnte ..

die unterlegs scheibe die am lager liegt ist bei mir eine mit 3,3 mm so wie es sck schreibt

lg coldie

ps tolle arbeit gravedigger:)

Bearbeitet 20. Oktober 201213 Jr. von coldie

ja es handelt sich um die anlaufscheibe zwischen narbe und ritzel die habe ich jetzt mal nicht verbaut und ich habe nur den korb und die orignial scheiben usw reingemacht

vorher habe ich mit einer orignalen komplett kupplung das problem gehabt das ich den 3 und 4 gang schwer reinbekommen habe

das problem habe ich mit dem BGM korb nicht mehr jetzt lässt sich jeder gang seidenweich einlegen...

zwischen ritzel und nabe gehört auf jeden fall eine anlaufscheibe, das könnte ungeachtet der oberflächengüte und der materialqualität sonst ggf. zu "reibereien" führen.

wenn sich die gänge schwer einlegen lassen, liegt es meist an einer nicht trennenden kupplung - aber das scheint ja jetzt behoben....

anlaufscheibe ist drin und funktioniert damit auch top so ist es auch gedacht jeder gang butter weich egal bei welcher drehzahl....

noch mal ein lob an den BGM bzw MMW ein super teil

jetzt hoffe ich das der korb das letzte ist was mir früher oder später eigeht:)

lg coldie

ps nächster motor für cannonball ist über den winter in planung

welche Kupplungsbeläge fährt ihr in der BGM Kupplung ?

Wie sieht die Vespa Tuner Szene eigentlich das Thema Entwicklungen von anderen zu nehmen und ähnlich nachzubauen?

Das Wellenritzel von BGM und das der MMW2 Kupplung sehen gleich aus. Wurde das Ding in Kooperation entwickelt?

Wie sieht die Vespa Tuner Szene eigentlich das Thema Entwicklungen von anderen zu nehmen und ähnlich nachzubauen?

Das Wellenritzel von BGM und das der MMW2 Kupplung sehen gleich aus. Wurde das Ding in Kooperation entwickelt?

das ist alles geklärt und save für beide seiten.

muss man also keine schlaflosen nächte haben.

Bearbeitet 29. Oktober 201213 Jr. von gravedigger

Ah... OK, wird das wellenförmige Aluteil für beide Kupplungen von dir gebaut?

welche Kupplungsbeläge fährt ihr in der BGM Kupplung ?

ich hab zwar nur den korb von bgm -der rest ist original und passt bei mir perfekt..also auch die kupplungsbeläge

Ich hab 2 kupplungen einmal mit den BGM Belägen und einmal original Belägen bei beiden gibt es keinen fühlbaren Unterschieden. Deswegen würde ich in Zukunft die BGM verbauen .

Ich hab die BGM Kupplung auch, und es gibt tatsächlich nix zu meckern.Glatte eins.

hi

2 fragen:

1.

wie siehts jetzt mit dem kupplungshebel aus.

musste der bearbeitet werden?

korb hab ich noch nen ausgedrehten.

2.

hatte schon jemand ein problem dass der korb(sicherungsring) sich gelöst hatte? hatte ich schon in der vergangenheit des öfteren mit anderen kupplungen....

gruss

Bearbeitet 17. Dezember 201213 Jr. von funthomas

hi

2 fragen:

1.

wie siehts jetzt mit dem kupplungshebel aus.

musste der bearbeitet werden?

korb hab ich noch nen ausgedrehten.

2.

hatte schon jemand ein problem dass der korb(sicherungsring) sich gelöst hatte? hatte ich schon in der vergangenheit des öfteren mit anderen kupplungen....

gruss

Hebel muß nicht bearbeitet werden, Kupplungsarm passt so. Trotzdem immer freigang kontrollieren.

Korb brauchst Du doch nicht, ist bei der Kupplung dabei.

Bearbeitet 17. Dezember 201213 Jr. von SCK Alex

ich meine dass sich der sicherungsring sich aus dem korb lösen kann

hat die bgm pro für smalframes scho wer verbaut und getestet...?

 

http://www.scooter-center.com/product/BGM8050/Kupplung+BGM+PRO+Superstrong+Vespa+V50+V90+SS50+SS90+PV125+ET3+PK50+PK80+PK50+S+PK80+S+PK125+S+PK50+XL+PK80+XL+PK125+XL+ETS+PK50+HP+PK50+SS

 

scheint mir auch hier ne preiswerte alternative zu hartz & co