Moin,

habe ein seltsames Problem mit meiner T5 Malossi. Habe im letzten Jahr den Motor überholt. Nach den ersten 100 km trat plötzlich folgendes Problem auf. Leerlaufdrehzahl ist plötzlich um 500 höher, Motor nimmt erst schlecht Gas an, dann gar nicht mehr und stirbt ab. Mit Choke läuft sie dann gerade so eben und man kann weiterfahren, bis sie auch wieder nur mit viel Drehen am Gasgriff am Laufen gehalten wrid oder abstirbt. Wenn man dann den Choke wieder reindrückt, geht es wieder ne Weile...

Habe den Vergaser nun mehrmals runter gehabt, gereinigt, Kerze getauscht, LL-Gemisch eingestellt...

Immer wieder dasselbe nach etwa 100 km

Setup: Malossi 172, SI 24/24G, ND 50/100, HLKD 120, BE4, HD128, Ori-Puff...

Was mich etwas stutzig machte ist, dass der Motor relativ träge bzw. langsam auf Drehen an der LL Gemischschraube reagiert. Jedenfalls für mein Empfinden. Habe die Vermutung, dass am Gaser etvl. was im Argen ist aber habe keinen alternativen zur Hand. Andererseits lief er Vor der Motorüberholung super...

Kann wer helfen oder hat ähnliche Problemchen ?

100km am Stück oder insg. 100km?

Wenns am Stück gefahren wurde hast du vielleicht irgendwo Falschluft

Ingesamt +- 100 km...

Ist der Vergaser krumm?

Auflageflächen mal geprüft.

Ich hatte ein ähnliches Problem an meiner 200er. Nach einigen KM schlechte Gasannahme und kein/kaum Reaktion an der LLG-Schraube.

Der Gaser war krumm. Nach Planen auf Glasplatte ging es wieder für einige KM.

Ich habe ihn dann auf einer Planschleifmaschine abgezogen.

Eingebaut und seit dem alles OK.

Schau mal nach den Laufflächen für die Simmerringe an der Kurbelwelle. Schon kleinste Macken lassen die Simmerringe undicht werden. Hatte ich selbst schon mal als Ursache für das gleiche Falschluftproblem auch nach etwa der gleichen Zeit.

Ich meine, hier auch schon mal irgendwo gelesen zu haben, dass dieses Problem häufiger bei T5 Wellen auftaucht. Evtl. sind diese Wellen besonders anfällig für Verschleißerscheinungen in Form von Pitting an den Simmerringlaufflächen oder so...

@Carsten: habe ich nich nicht geprüft, werde das de Tage mal machen.

Aber hätte ich dann nicht immer ein Falschluftproblem wenn der Gaser verzogen wäre ?

Bei mir ist es so, dass ich z.B. 4 Tage lang normal zur Arbeit und zurück fahren kann. Am 5. Tag fängt der dann mit dem Gezicke an...

Schau mal nach den Laufflächen für die Simmerringe an der Kurbelwelle. Schon kleinste Macken lassen die Simmerringe undicht werden. Hatte ich selbst schon mal als Ursache für das gleiche Falschluftproblem auch nach etwa der gleichen Zeit.

Ich meine, hier auch schon mal irgendwo gelesen zu haben, dass dieses Problem häufiger bei T5 Wellen auftaucht. Evtl. sind diese Wellen besonders anfällig für Verschleißerscheinungen in Form von Pitting an den Simmerringlaufflächen oder so...

Das wäre ein Hammer. Die Welle ist nagelneu

Wenn alles andere nicht hilft werde ich wohl mal schauen müssen..

Kenne das Problem nur zu gut, etwa 1000Km nach der Revision fing es mit genau den Symptomen an.

Bei mir wars der Kulu-Simmering. Da ich einfach weitergefahren bin war es hinterher eine teure Geschichte, Simmering auseinandergeflogen und alles zerbröselt (Lager, DS-Fläche, Kolben etc.)

das hat meine Pfümpf leider auch.... Sitz des Simmerings ausgeschlagen. Scheint eine T5 Krankheit zu sein

das hat meine Pfümpf leider auch.... Sitz des Simmerings ausgeschlagen. Scheint eine T5 Krankheit zu sein

Wie meinst Du das ? Kulu-Simmeringsitz im Gehäuse ? Oder, wie Sidewalksurfer schrieb, die Lauffläche des Simmeringes auf der Welle ?

Der Siri selber ist eingeklebt, der Sitz im Gehäuse sah unbeschädigt aus...

ich hab noch ein 24/24G für die T5 liegen, den könnte ich Dir leihen, dann kannst Du eine Sache schon mal ausschließen, bitte PM wenn Interesse (kein Verkauf )

Schon mal mit Bremsenreiniger die verdächtigen Stellen abgesprüht, wenn das Problem auftritt?

Ich hatte mal ein ähnliches Problem, da war mein Zylinderkopf hin. Hat je nach Laune aber sehr unterschiedliche Symptome gezeigt und zwischendurch lief's dann immer wieder ein paar Tage als ob nix wäre.

wenn der siri defekt ist oder der gaser krumm ist wäre das problem ja dauerhaft da.

was ist mit der spritversorgung - nach 100km ist der tank ja nicht mehr ganz voll.

kipp doch mal sprit nach wenn es wieder auftritt. siebe im gaser alle sauber ? schlauch abgeknickt ? tankentlüftung zu ?

@tyler: ich melde mich heute Abend per PM bei Dir

Wegen Tankentlueftung schau ich mal. Hatte ich noch nicht dran gedacht. Hoert sich plausibel an. Mal sehen was passiert wenn ich den Deckel aufmache..vom Intervall des Problems her könnte das hinkommen.

Edit: Gaser ist sauber, Siebe auch.

Bearbeitet 28. März 201214 Jr. von Joker

bei mir ist es der Kulusimmeringsitz. Saugt dann massiv Getriebeöl und qualmt wie Hölle natürlich. Vorher kurz Falschluft, was sich durch hohe Drehzahl zeigt. Simmering eingeklebt mit Loctite Nabe/Welle/Fuge, hat auch ca. 100 km gehalten.... Hab ich jetzt schon mehrfach gehört....

Habe hier gerade noch mal das Topic gefunden und möchte kurz die Lösung mitteilen.

Nachdem das Problem nicht in den Griff zu kriegen war habe ich einfach mal einen neuen Vergaser montiert.

Problem behoben

Standgas lässt sich einstellen, Kiste hat einen schönen Leerlauf, nimmt spontan Gas an und dreht frei aus....

Es muss irgendwo im alten System minimal Falschluft gegeben haben. Nehme an, dass der Gaser ein ganz kleines bisschen verzogen ist...werde das Teil, bevor es in die Tonne wandert, noch mal planen und dann testen...

Die 1500 km zu den VWD hat die Karre ohne ein einziges Murren super abgespult

Glückwunsch

Wenn du willst probier mal 125HD + BE3 - läuft besser! (Kanal zur HD auf 2mm aufgebohrt, Lufi original) Wenn Kanal nicht aufgebohrt (Empfehlung!) geht auch 122HD + BE3 (Lufi original)