Ist doch keine Trendfarbe, ist doch Verde Mela, also eine O-Farbe und hat somit nix mit Trend zu tun.

Meine SS hat da mit Türkis von Ford doch eher eine Trendfarbe und wurde 1990 so lackiert.

Inzwischen find ich die aber wieder richtig lecker....

Wird schön dein Roller, weiter so

Im Moment hab ich etwas Sorge wegen der Papiere... Die ich ja bekanntermaßen nicht habe und die Fahrgestellnummer

ist auch nicht mehr richtig lesbar (Sandstrahler sei Dank). Jenachdem wie das Licht ist sieht man sie gerade noch so.

Präfix und Nummer. Das was oben dran stand (keine Ahnung was das ist?!) ist weg.

Sollte der TÜV-Prüfer da rummachen wäre wirklich die Scheisse am Dampfen.

Gruß

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Fahrgestellnummer_unlesbar

Frisch gelackt auf 200°C bis 300°C erhitzen kommt mal eher nicht in Frage.

Aber wenns anders nicht geht... Naja wird schon. Man kann sie noch ähm erahnen.

Aber danke für den Link!

Gruß

Sehr schönes Projekt!!!!

Danke schön! Hoffe das Endergebnis gefällt auch so gut.

Hat jemand zufällig noch so einen abschließbaren Gepäckhaken (mit 3,5cm Lochabstand) rumliegen und braucht ihn nicht mehr?

Gruß

So gegen Wochenende gibts dann ein größeres Update. Zusammenbau hat begonnen,

Elektrik geht voran und noch ein paar Neuigkeiten.

Gruß

Das Update verschiebt sich um ein Wochenende auf dieses. Dafür aber umso dicker.

Ich hab noch eine Frage bezüglich der Zündung. Die alte 6V Kontaktzündung musste ja

Platz machen für eine PK 50 XL 2 Zündung. Jetzt frag ich mich aber wie ich diese einbauen muss.

Die Markierungen an der ZGP und dem Gehäuse stimmen ja nicht mehr überein.

Könnte mir da jemand ein Bild machen wie es bei der 6V-Zündung und bei der XL 2 Zündung

ausschaut? Oder noch besser - fährt jemand selbst diesen Kombi und könnte mir davon ein

Bild machen?

Gruß und Danke,

Janis

Bearbeitet 19. September 201213 Jr. von unibug

Bilder werden dir da nix nützen! Da wirst du schon abblitzen müssen!

Na klar abblitzen werd ich so oder so! Aber eine Grundlage brauche ich ja und auch

damit ich eine grobe Abschätzung hab.

Gruß

Die ZGP geht gar nicht so verkehrt rein da ja nur die aussparung am Bolzen als verstellweg bleibt. Da einfach mittig anfangen.

Alles klar das ist doch mal ein super Tipp! Danke dafür.

Guten Abend zusammen!

Ich bin die letzte Zeit immer nur einen Tag pro Woche dazu gekommen an der Vespa weiter

zu machen. Aber trotzdem ist es gut vorran gegangen, die letzten Kleinteile sind bestellt und

kommende Woche sollte sie fertig sein!

Versichert ist die Kleine schon aber ich muss ja noch zum TÜV wegen den Papieren. Das wird

hoffentlich übernächste Woche erledigt.

Ansonsten freue ich mich wenn ich endlich die 1. Runde drehen kann. Die Vespa ist immerhin

ca. 10 Jahre lang vergammelt und rumgestanden. Ich bin jetzt schon glücklich sie wieder so gut

dastehen zu sehen! Aber wenn erstmal alles fertig ist wird das sicher hammer, wenn man im

direkten Vergleich die Vespa wie sie war und wie sie dann ist sehen wird.

Bald wird sich zeigen ob mein Kabelbaum und die Elektrik funktioniert und ob der Motor läuft!

Ist zwar kein Tuningprojekt aber es wird trotzdem ein Video vom ersten Ankicken geben.

Gruß,

Janis

Stell sie bei Gelegenheit mal in die Sonne.

Der Lack wirkt dann auf Bildern ganz anders.

Schönes Projekt übrigens.

Die Vespa wurde ja ohne Lackierkabine lackiert d.h. es sind teilweise auch noch Staubeinschlüsse

im Lack. Deswegen wird die Vespa, wenn sie fertig ist, nochmal runtergeschliffen und poliert. Und

dann mach ich mal ein paar Bilder in der Sonne!

Aber ja der Lack wirkt dann auf jeden Fall anders... In der Garage wenn das Tor zu ist sieht die Farbe

ziemlich neon aber auch irgendwie farblos aus. Aber sobald die Sonne drauf scheint wirds richtig grün

und leuchtend. Einfach klasse. Aber die nächste Vespa wird entweder weiß, grau oder rot!

Gruß

mal kurze OT frage....

das kennzeichen auf dem ford im hintergrund... RA oder KA????

mfg felix.

KA!

ja super.....bin täglich in KA!

So die Vespa steht nur fast fertig da! Lediglich Verkabelungen im Lenker und der Einbau der

ganzen Elektrik (CDI, Spannungsregler, Tacho-Box, Blinkerrelais) hinten muss noch gemacht werden.

Da muss ich jetzt noch den passenden Platz finden, weil ich eigentlich das Werkzeugfach gerne

beibehalten würde.

Leider ist mir wieder etwas ungutes aufgefallen... Beim einstellen der Bremse vorne hab ich bemerkt

dass die Bremstrommel (auch wenn sie fest angezogen ist) eiert. Erst dachte ich die Welle hätte nen

Knacks. Aber dann hab ich mir mal die Trommel genau angeschaut. Die Zentrierung ist ja konisch und

hat längs diese Rillen. Nun sind aber maximal noch 1cm vorne diese Rillen vorhanden. Hinten kann man

nurnoch leicht sehen dass da wohl mal welche waren. Das gehört sich nicht so oder?! Weil dann hätte

ich schon die Ursache fürs Eiern entdeckt... Ansonsten müsste eine neue Welle rein.

Gruß

Eher nicht.

1cm klingt schon nach sehr wenig.

Mach doch mal ein Foto.

Ich behaupte mal blind, das muß neu das Teil.

Gibts ja hier auf dem Teilemarkt bis zum abwinken.

Morgen mach ich ein Foto. Oder ist das normal dass die Rillen nicht durchgehend sind?

Edit: Habs mal verglichen. Ist normal so. Also wohl doch Welle krum.

Bearbeitet 1. Oktober 201213 Jr. von unibug

Hab heute mal versucht zu starten. Leider fast garnichts. Ich glaube sie hat ein paar mal bisschen gefurzt

aber kann auch Einbildung gewesen sein.

Zündfunke ist da (nachdem ich die CDI von meiner PK geklaut habe, ZGP hab ich 10 verschiedene Positionen probiert. Nicht mal

mit Bremsenreiniger ging was. Sprit ist auf jeden Fall mal im Vergaser. Aber ich hab das Gefühl es kommt nichts

an. Nur kann ich mir nicht erklären wie das kommen kann. Schrauben und Muttern am Motor sind alle nach

Drehmomenten angezogen.

Ich hab auch das ewige kicken satt. Ich hab ne Kurbelwelle aus meiner PK XL 1 drin. Ist es bedenklich

da mit der Bohrmaschine zu starten?

Gruß

Edit: Mittlerweile läuft sie wie eine 1! Ich sag nur Wellendichtring Limaseitig

Bearbeitet 11. Oktober 201213 Jr. von unibug

Am Wochende gibts das finale Update.

Die Vespa ist soweit fertig, bin schon erfolgreich damit gefahren und hab eigentlich auch schon Videos und Bilder

am Start!

Ich schlag mich aber noch mit "kleineren" Probleme rum... Zum einen wäre da der Scheinwerfer. Ich hab diesen hier

da weil ich ja auf Fern- und Abblendlicht umgebaut habe. Allerdings will der einfach nicht passen! Der ist oben zu groß/

breit wie auch immer. Er steht unten am Rand der Trapezöffnung an, kein Platz mehr für das Halteblech! Oben sind dafür

einige mm Platz. Kennt jemand das Problem und hat nen Tipp für mich?!

Danke,

Janis

Halteblech raus. Scheinwerfer direkt an den Federn einhängen.

Ah ich meinte nicht das Halteblech das hinten dran kommt. Dass das nichts mehr dort zu suchen hat

ist mir klar. Es geht um das kleine Blech unten mit dem man die Neigung einstellen kann...

Sehr schön geworden.

Respekt vor der sauberen arbeit!

..Auch das hab ich weggelassen. Passte auch ohne das Blech unten 1a..Habs aus Spass mal auf nem Scheinwerfereinstellgerät ausprobiert..

Okay ja einfach weglassen geht natürlich... Aber wollte ich eigentlich nicht. Gut dann probier ich das mal. Obs auch ohne dann passt mit

dem Winkel.

Danke dir! Schönen Abend noch.

Edit: Habs jetzt auch weggelassen. Passt super! Und ist fest genug drin das man das Licht nur mit Kraft verstellen kann. Ist allerdings

echt eine Herausforderung alles im Lenker zu verstauen. Der Scheinwerfer hat ein größeres Volumen, die Kabel vom Kabelbaum und dem

Schalter und dann auch noch der Digitaltacho mit seinem Kabelbaum.

Bearbeitet 31. Oktober 201213 Jr. von unibug