Polini Venturi, fährt den schon jemand?

[jordi]

danke!

hab leider kein passendes handy.......

muss mal jemanden aus dem club darauf ansetzen.......wäre schon cool, um leistungsunterschiede zu testen.

kenn mich jetzt da nicht so aus, aber wenn man mit einem bestimmten motorsetup erst auf nen leistungsprüfstand geht und das dann mit der app gegentestet, die leistungsdifferenz analysiert, kann man sich dann in der zukunft den leistungsprüfstand weglassen und nur noch über die app messen??? um die genaue leisung zu bestimmen ??

[Crank-Hank]

Deinen verbauten Luftfilter würde ich rausschmeißen: dieses Drahtteil schafft einen 75er DR zu beatmen .... mehr aber auch nicht! Spar dir die Zeit das selbst rauszufinden und nimm gleich einen ordentlichen Luffi oder fahr mit o Ansaugbalg

Melanie würde noch Acht geben die Schrauben können sich nicht lösen. Wenn sie sich lösen und angesaugt werden und wie das das Gehäuse zerreißt spuckt die Suche aus

Bearbeitet 5. November 2012 von Crank-Hank

[jordi]

? warum soll der luftfilter das nicht packen? der hat mal auf alle fälle mehr luftdurchsatz als ein schaumstoffilter.....würde den höchstens wegen der lautstärke gegen den ori-balg austauschen !

wegen den schrauben......wenn der vergaserwannendeckel drauf ist, ist es unmöglich, dass die schrauben da reinfallen......die sind länger als der abstand venturi <-----> deckel

[Crank-Hank]

Bearbeitet 10. November 2012 von Crank-Hank

[jordi]

post gelöscht, bezog sich auf einen post, der leider gelöscht wurde....

Bearbeitet 14. November 2012 von jordi

[BABA'S]

? warum soll der luftfilter das nicht packen? der hat mal auf alle fälle mehr luftdurchsatz als ein schaumstoffilter.....würde den höchstens wegen der lautstärke gegen den ori-balg austauschen !

Kleiner Tipp, tausch den Luftfilter gegen den Ansaugbalg und fahr ne Runde

==> dann verstehst Du, was Crank-Hank meint

Grüße aus Augsburg

BABA'S

[jordi]

den ansaugbalg hab ich schon da , nur noch keine zulassung ........

na da bin ich mal gespannt, was dann passiert

vg

[Vespatreiber]

Wir könnten deinen Trichter ja mal auf meiner T5 testen solange das mit deiner T4 nix wird?

Bring doch am Samstag mal eins mit. (funktioniert dein GSF Dyno inzwischen?)

Bearbeitet 15. November 2012 von Vespatreiber

[jordi]

meinst du den samstag von letzter woche????

dienstag nehm ich mal nen venturi mit, der frooop hat glaub ich den gsf dyno am handy.....da könn mer mal testen!

[BABA'S]

Und, habt ihr das Ding jetzt schon auf dem Prüfstand getestet ?

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Bearbeitet 1. Dezember 2012 von BABA'S

[BABA'S]

Und "Oberflächen-gepunzt" ist er auch noch

Grüße nach Aschaffenburg

BABA'S

[Crank-Hank]

Geil!

Vom Jordi oder anhand der Fotos nachgeschnitzt?

Doof gefragt: Das Material ist hart genug oder können sich die Schrauben lockern (beim hohen Deckel)

Bearbeitet 1. Dezember 2012 von Crank-Hank

[BABA'S]

Vom jordi war heute in der Post

Kannst Du die Höhe vom T5-Vergaser bis Unterkante Deckel messen ?

Grüße aus Augsburg

BABA'S

[Crank-Hank]

ca 38mm

T5 Filter ist 36,5mm Gaser bis OK Filter

Hoher Deckel, klar

[BABA'S]

Doof gefragt: Das Material ist hart genug oder können sich die Schrauben lockern (beim hohen Deckel)

PX-Luftfilter--------------------------------------------T5-Luftfilter

T5-Luftfilter

T5-Luftfilter

Grüße aus Augsburg

BABA'S

[Crank-Hank]

Es fehlt immer noch ein Foto vom Filter zu den Düsen hin :)

Und schon eingebaut

[noize]

Wie verhält sich das eigentlich mit dem Lufteinlass zum Gasschieber? Der ist ja bei diesem Venturi schön abgedeckelt und mich würde interessieren ob dieser "Lufteinlass" wirklich auschliesslich dazu da ist um die Gasschieber mit Cutaway zu "Belüften".

Ich habe neulich erst einen Gasschieber ohne Cutaway montiert (danke an CrankHank für den Tipp! - hat was gebracht!) und habe etwas bedenken, dass die Gasschieber generell am Übergang in den Ansaugtrakt 100% abdichten und da durch diesen "Lufteinlass" Fremdluft hineinzieht, die ja eigentlich unerwünscht sein sollte.

Eventuell ist das durch die Fertigungstoleranzen hier und da anders, weswegen ich dieses Loch in Verbindung mit meinem Venturi dichtmachen möchte. Theoretisch könnte man da einen passenden Gummistopfen oder ähnliches suchen.

Habt ihr bei Jordis Venturi da Unterschiede festmachen können im Bezug auf den Polini bzw. weiss jemand ob darüber noch irgend was anderes mit "wichtiger" Luft versorgt wird? Ich selbst gehe davon aus das NEIN, möchte dennoch hier mal einen Anstoss zur Diskussion geben....

Grüsse an alle,

Olly

Bearbeitet 2. Dezember 2012 von noize

[BABA'S]

Es fehlt immer noch ein Foto vom Filter zu den Düsen hin :)

Jetzt wirst Du aber langsam lästig ! ! !

[Crank-Hank]

Das würde die Frage beantworten ob PX Düsen im T5 Vergaser gefahren werden können

Tausend Fotos aber die wichtigste Seite vergessen ... da muss man doch mal lästig werden :)

@noize: Was hast du gemacht die letzten Wochen?? Das wolltest du doch schon vor ewig abkleben :)

Ich bin relativ sicher: das ist offen damit der Schieber und die Feder nicht verharzen. Die Luft selbst ist für die Mischung unerheblich, aber dieser Luftsog sorgt dafür dass sich kein klitschnasser Schieber in einen toten Raum schließt. Da würden sich sonst unvermeidlich Gemischreste über Jahre ansammeln: wenn das offen ist wird die Kammer immer schön durchgepustet

Hatte der Rally Vergaser auch

Kmetti schrieb das nur als temporäre Lösung um einen Schieber ohne Cutaway zu simulieren

Melanie ruft noch hinterher: irgendwann würden sich so viele klebrige Reste ansammeln dass sich unvermeidlich irgendwann der Schieber verklemmt. Was das bedeutet wenn das in einer Kurve passiert ... hatten sich Piaggio wohl schon Ende der 50er mit dem ersten SI überlegt

Bearbeitet 2. Dezember 2012 von Crank-Hank

[jordi]

Und, habt ihr das Ding jetzt schon auf dem Prüfstand getestet ?

Grüße aus Augsburg

BABA'S

also wenn der zeigefinger vom vespatreiber einen prüfstand darstellt, dann ja!!! :-D

hab auf nem foto gesehen, dass du den venturi auf nem 20er vergaser hast........passt das denn überhaupt??? hab ihn ja für nen 24er konstruiert.......

@hank: ist der T5 vergaserdeckel höher als ein "normaler" vergaserdeckel?

vg

Bearbeitet 2. Dezember 2012 von jordi

[Crank-Hank]

Der T5 Deckel ist hoch wie später bei den Lussos auch verbaut. Ich dachte nur Alt PX ist flach

Beim T5 Vergaser stehen die PX Düsen (die man verbauen muss weil es nur insgesamt 3 T5 HLKD/NDs gibt) ab dem Gewinde aus dem Vergaser. Sprich ca 25mm

[noize]

@noize: Was hast du gemacht die letzten Wochen?? Das wolltest du doch schon vor ewig abkleben :)

Ich hab auf Dich gehört und mir nen Schieber ohne Cutaways besorgt. :)

Ich bin relativ sicher: das ist offen damit der Schieber und die Feder nicht verharzen. Die Luft selbst ist für die Mischung unerheblich, aber dieser Luftsog sorgt dafür dass sich kein klitschnasser Schieber in einen toten Raum schließt. Da würden sich sonst unvermeidlich Gemischreste über Jahre ansammeln: wenn das offen ist wird die Kammer immer schön durchgepustet

Hatte der Rally Vergaser auch

Kmetti schrieb das nur als temporäre Lösung um einen Schieber ohne Cutaway zu simulieren

Melanie ruft noch hinterher: irgendwann würden sich so viele klebrige Reste ansammeln dass sich unvermeidlich irgendwann der Schieber verklemmt. Was das für Piaggio bedeutet wenn das in einer Kurve passiert ... hatten sie sich wohl schon Ende der 50er überlegt

Ok Danke. Ich wollte das ja nur mal anstossen, da ihr länger Erfahrrungen mit dem SI habt als ich. Ich lass das mal. Gibt eh noch ein paar andere Sachen welchen ich sicher mehr Aufmerksamkeit schenken sollte, aber hier ist Nuklearer WInter in München, dass muss jetzt alles warten...

[Crank-Hank]

Danke für den Denkanstoss noize

@Jordi/BABAs: Denkt drüber nach. Die geschlossene Ecke muss mit der Zeit verharzen und dann klemmt ganz wahrscheinlich irgendwann der Schieber!

Das ist seit den 1. SI´s Ende der 50er "belüftet"

Man muss ja auch einfach nur einen Schieber ohne Cutaway fahren

Bearbeitet 2. Dezember 2012 von Crank-Hank

[jordi]

hmm..... da müsst ich mal in meiner anderen vespa nachschauen, denn die fahre ich seit 2 jahren mit verschlossener belüftung.....

[BABA'S]

Es fehlt immer noch ein Foto vom Filter zu den Düsen hin :)

Grüße aus Augsburg

BABA'S

[STom]

hätte zu dem thema übrigens noch so´n venturi-trichter abzugeben... (keine 500km gefahren) bei interesse pn

NACHTRAG:

"is scho wech" !!!

Bearbeitet 2. Dezember 2012 von STom

[BABA'S]

hab auf nem foto gesehen, dass du den venturi auf nem 20er vergaser hast........passt das denn überhaupt???hab ihn ja für nen 24er konstruiert.......

Und jetzt ? ? ? Der passt perfekt auf den 20er, drum wollte ich ja wissen, ob es für den 24er einen anderen mit größerem Durchmesser gibt.

==> der 24er ist auf dem Doppelvergaser verbaut, da komme ich gerade nicht ran.

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Bearbeitet 2. Dezember 2012 von BABA'S

[jordi]

fein!

ich muss mir mal den unterschied zwischen nem 20er und nem 24er anschauen........evtll. nur der mittlere durchmesser im durchlass? ( wie nennt man das genau??? also das große loch im vergaser ? )

vg

[Crank-Hank]

Der 20er hat durchgehend 20mm, der 24er 24mm. Dein eigener scheint auf den Fotos 25-26mm zu haben, der von Babas passt genau auf den 20er

Der 26er Spaco soll 25,3mm haben

Bearbeitet 3. Dezember 2012 von Crank-Hank

[wheelspin]

Grüße aus Augsburg

BABA'S

braucht's da nen filter? das ist doch eher sone art steigrohr effekt... also da saugt's ja nicht durch die düsen...