Hallo Leute,

ich hab folgendes Problem. Ich bin am Tag zuvor noch mit der Vespa gefahren und es gab kein Problem. Nun wollte ich am nächsten Morgen zur Schule fahren, da ging mir die Vespa bei "Vollgas" aus. Ankicken lies sie sich auch nicht mehr. Es waren außerdem Licht und Blinker eingeschaltet. Ich hab schon die CDI getauscht und die ZGP nochmal neu verlötet(lief ohne Probleme nach dem ersten Neulöten), da ich beim ersten Mal die Kabel etwas zu lang gelassen habe. Jedoch habe ich immer noch keinen Funken. Wäre gut wenn jemand ne Idee hätte.

Gruß

Marco

... die ZGP nochmal neu verlötet(lief ohne Probleme nach dem ersten Neulöten), ...

was - wo - wie - warum? : ZGP nochmal neu verlötet

Hat's Killkabel evtl. irgendwo auf dem langen Weg nach vorn zum Zündschloß Massekontakt?

Als Schnelltest bzw. Indikator für Speisespule und Pickup Meßwerte.

Bearbeitet 17. Oktober 201114 Jr. von T5Rainer

Also Zgp wurde neu verlötet, weil die alten Kabelisolierungen zerbröselt sind. Dann hab die die wieder mit neuen Kabeln eingebaut und bin damit rum gefahren. So, da jetzt nichts mehr ging, hab ich die ZGP nochmal rausgenommen um zu gucken ob was nicht in Ordnung ist. Dabei hab ich gesehen, dass die neuen Kabel etwas zu lang waren und ich eins beim Einbau zerquetscht hatte. Also hab ich die Kabel etwas gekürzt und wieder angelötet. Ich denke nicht das irgendwo nen Kabel Massekontakt hat, da der Motor auch nicht mit abgezogenem Motorstecker läuft.

Bearbeitet 17. Oktober 201114 Jr. von Ac Cobra

Siehe Signatur.

CDI war schon getauscht, bleibt also ZGP und Kabel dazu.

Ladespule checken:

- CDI weg

- 230V 15W Glühbirne ans grüne und weisse der ZGP und kicken => soll kurz flackern (! Hochspg !)

So, ich hab die ZGP heute mal durchgemessen und es kamen die Werte raus, die rauskommen sollten, laut diesem Link: Mein Link

Nur mit dem Multimeter gemessen, kannst Dich schön verirren - der Seitenbetreiber schreibt: Generell gilt: die Messwerte sollten nicht zu ernst genommen werden.

Hast das auch schon gemessen? :

CDI war schon getauscht, bleibt also ZGP und Kabel dazu.

Ladespule checken:

- CDI weg

- 230V 15W Glühbirne ans grüne und weisse der ZGP und kicken => soll kurz flackern (! Hochspg !)

Klingt zwar banal, aber schonmal die Kerze getauscht?

Hab gestern auch bei einer PK auch die halbe Zündanlage getauscht,

um dann festzustellen, dass nur die Zündkerze defekt war...

da hat der robert recht !

manchmal sinds echt doofe sachen .

wenn es dir permenent die zündkerze vzerschießt ist das ein indiz dafür das die zündspule auf der ZGP langsam den geist aufgibt...ich wollte es zuerst auch nicht wahr haben....

Check auch mal Zündkerzenstecker vllt stimmt mit dem was nicht.

Einfach mal stecker an gehäuse halten und kicken, wen du da ein Funke hast ist es die Zündkerze.

So, ich hab letztens mal nen neues Pickup eingelötet und die ZGP gestern eingebaut, nen Funken hab ich immer noch nicht.

CDI war schon getauscht, bleibt also ZGP und Kabel dazu.

Ladespule checken:

- CDI weg

- 230V 15W Glühbirne ans grüne und weisse der ZGP und kicken => soll kurz flackern (! Hochspg !)

Hat ich auch schon mal, alles getauscht nix gebracht. Zum schluß Zündkerzenstecker ab Kabel ans Gehäuse gehalten und siehe da Funken da,

meistens sind es die Kleinen Dinge die Ärger machen.

So, also die Lampe leuchtet. Hab die Kabel von der CDI getrennt und dann gekickt. Zündkerze hab ich auch mal getauscht, hat aber nichts gebracht.

So, also die Lampe leuchtet. Hab die Kabel von der CDI getrennt und dann gekickt. Zündkerze hab ich auch mal getauscht, hat aber nichts gebracht.

Aktueller Stand:

- CDI neu

- Ladespule ok

- Killkabel massefrei

=> kein Funke

Bleibt der PickUp - entweder gleich erneuern oder diese Prozedur:

Cdi kann aber durchaus auch kaputt sein, hatte die noch im Keller umfliegen. Pickup ist bereits neu.

Cdi kann aber durchaus auch kaputt sein, hatte die noch im Keller umfliegen. Pickup ist bereits neu.

Tja, dann weißt Du was zu tun ist ...

Kann die auch Defekt sein, wenn alle Werte stimmen?? Laut der Tabellen: http://www.vespaservizio.de/motorblech_zuendungmesswerte.php

Kann die auch Defekt sein, wenn alle Werte stimmen?? Laut der Tabellen: http://www.vespaserv...ngmesswerte.php

Mit "die" meinst wahrscheinlich die CDI.

Da sind bekanntlich Halbleiter drin und die sind ohne Polaritätsangabe etc pp schlecht zu messen.

Der Wid Z-Spule sek ist messbar.

Besser ist die o.g. Funktionskontrolle.

Der genannte Ladespulenwiderstand ist um Faktor 1000 daneben.

PickUp kaum sinnvoll zu messen.

So, neue CDI ist drinne, aber immer noch kein Funken. Dann muss es an der ZGP liegen. Ich werde nochmal alle Lötstellen überprüfen.

Den PickUp-Test aus Beitrag #17 gemacht?

Evtl sitzt das Polrad nicht richtig überm PickUp (beide Magnetzungen müssen über die PU-Kerne fluchten)

Pickup-test hat keinen Funken gebracht. Es ist aber komischerweise nen neues Pickup eingelötet.

Pickup-test hat keinen Funken gebracht. Es ist aber komischerweise nen neues Pickup eingelötet.

Mit dem PU-Test aus #17 wird die CDI getestet.

Egal, welcher PU eingelötet ist.

Wenn da kein Funke kam, gibt´s zuwenig Ladespg und/oder CDI def.

CDI ist ja neu, Pickup auch, sowie die verkabelung der ZGP. Es muss dann ja an der Spule liegen. Aber bei dem test mit der Glühbirne, leuchtete diese. Bedeutet das nicht, dass die Spule funktionieren sollte??

CDI ist ja neu, Pickup auch, sowie die verkabelung der ZGP. Es muss dann ja an der Spule liegen. Aber bei dem test mit der Glühbirne, leuchtete diese. Bedeutet das nicht, dass die Spule funktionieren sollte??

wenn der Glühwendel der 230V 15W erkennbar hell war, sollte ausreichend Ladespg da sein.

Ist das 2. grüne (Kill-) Kabel an der CDI weg?

Ich hatte schon mal eine ähnliche Situation. Am Ende war das polrad ohne erkennbaren Grund Schrott. Ausgetauscht und schon lief wieder alles.

Was meinst du mit zweitem grünen Killkabel?? Ich habe lediglich nen rotes/weißes/grünes Kabel, welche an die CDI kommen.

Ich denke nicht das das Polrad defekt ist. Der Motor ging einfach während der Fahrt bei vollgas aus.

Ein weiteres, grünes Kabel geht nach vorn zum Killschalter. Siehe Beitrag #3.

Am Polrad geht nix defekt.