ihr habt schon mitbekommen, dass es hier um TS1 zylinder und nicht um kinderspielzeug geht?

Ach Harald, du kommst auch noch drüber hinweg das der Falc keine Lammyzylinder baut und ihr daher immernoch dieses komische, olle englische Zeugs montieren müsst

lambrettaFAHRER leben vom schteil und nicht von dicken/langen schwänzen wie ösis und SF horste.

I kaun nix fürs Geschlechtsteil ........ Genetisches Problem

Oba an schlanken fuass mochma trotzdem

Bearbeitet 18. August 201114 Jr. von b34

:wacko:

do bekomma de weiba angst davor, oda ?

Bearbeitet 18. August 201114 Jr. von gravedigger

Aba geh....... Nur eichare

De unsrigen ham se damit ogfunden.......

Quasi bigbeidl kompatibel.......

Es oanzige Problem is , doss die rahmringerl proportional zur schwonzgröss a wochsen

Ot Ende

Moizeit

bei mir ist das Plättchen auch schon zweimal gebrochen, einmal war aber anderer Sprit im Spiel, denke das war die Ursache, und das andere mal wars ne mächtige Fehlzündung weil ich den Benzinhan vergessen hab auf zu machen . Einlaß ist auch nur breiter und nach unten gefräßt.

Ich werd morgen mal Fotos machen!

Morgen dann aber...

OK. Ging darum, dass ich schon von Leuten gehört hab, die den Stuffer einfach weggelassen haben. Dann werden die Plättchen nicht sauber geklemmt. Gibt aber für den TS1 extra niedrige Flanschplatten, wo das geht.

Die Plättchen halten ordungsgemäß.

Bin eigentlich glücklich mit dem Stuffer der V-Force 3. Sehe keinen Grund den zu entfernen im Moment.

I kaun nix fürs Geschlechtsteil ........ Genetisches Problem

Oba an schlanken fuass mochma trotzdem

Heast Bambi, des Weisse unterm Saugsürül geht mit Waschen weg, kann da Gen nix dafür. Quasi Atompilz unter der Vorhaut ==> Dekodusche!

bei mir ist das Plättchen auch schon zweimal gebrochen, einmal war aber anderer Sprit im Spiel, denke das war die Ursache, und das andere mal wars ne mächtige Fehlzündung weil ich den Benzinhan vergessen hab auf zu machen . Einlaß ist auch nur breiter und nach unten gefräßt.

Ebenfalls die V-Force 3 und immer das gleiche Plättchen, bzw. die gleiche Zunge?

Für alle die den TS1 nicht kennen:

V-Force 3 (RD 350) mit Spacer (5 mm) ohne das defekte Membranplättchen:

Nur das defekte Plättchen ca. auf der Höhe, wo es mit Spacer im montierten Zustand auch wäre:

Ich werde die Stärke des Spacers erhöhen, damit die Zunge nicht mehr vor dem dritten ÜS steht. Platz hab ich ja

Erfahrungswerte kommen hier rein!

So wie das ausschaut, hast du die Ursache gefunden

Spültechnisch sicher auch besser wenn das Platterl bei teillast nicht den halben üs zumacht

ich würde den spacer so dick wie möglich machen.

15mm täten mich da auch nicht stören, wenns sich vom vergaser her ausgeht.

bei der lambretta geht sich das ja platztechnisch nicht aus, aber bei dir dürfte das egal sein.

Bearbeitet 23. August 201114 Jr. von gravedigger

Kann die SF zund TS1 fahrer beruhigen. Passiert auch bei den richtigen Motoren. Am WE ist mir die Grundplatte (alte Alu Version) der Vespatronic gebrochen. Die letzte Fehlzündung hat gleich noch die V-Force mitgenommen. Membrankasten ist von einer Mito auf einem Rally-Gehäuse. Also ein großer Kasten oben auf dem Motorgehäuse. Die Nummer mit der Fehlzündung hatte ich vor ein paar Jahren schon einmal. Andere Ursache, gleiche Wirkung.

Hatte Beides schon. Einmal das Anlegen und umknicken am Boostport - da hat dann nacharbeiten geholfen. Und dann zweimal wegen Fehlzündungen, (Sprintverorgungsproblem und Vergaser abgefallen).

Ich habe jetzt auf die RD350 YPVS Membran zurrückgerüstet weil ich mir einbilde, dass die robuster ist.

Ich habe jetzt auf die RD350 YPVS Membran zurrückgerüstet weil ich mir einbilde, dass die robuster ist.

mit welcher membran?!

Ach so, V-Force 2:

Boostport:

- da half Platz machen

Die Fehlzündungen haben dann immer die inneren getötet.

Hab einen 12mm Spacer gebastelt.