Ich habe ein kleines Elektrikproblem:

Im April hatte ich das Problem, dass es mir nach dem Ausfall von der H4 Birne im Frontscheinwerfer die Batterie gesprengt (!!) hat. Zum Glück eine Trockenbatterie, die in der Leistung der originalen entsprach. Ich tippte auf einen defekten Spannungsregler, da der verbaute vermutlich der originale war und museumsreif aussah, gabs einen neuen. Batterie gabs eine mit weniger Leistung, die war zufällig im Fundus...

Neulich ähnliches Szenario - wieder schießt es den Deckel von der Batterie + Gummistöpsel. H4 Birne ist vollkommen i.O. , Bremslicht geht nicht mehr, Blinker gehen einwandfrei. Im Stand gehen manchmal Blinker und Standlicht schon, manchmal aber nicht.

Wo kann da der Fehler sein?

Zu kleine Batterie?

KLeiner Nachtrag: Modell ist P200E, deutsch, mit Batterie, also Regler mit 5 Pins.

KLeiner Nachtrag: Modell ist P200E, deutsch, mit Batterie, also Regler mit 5 Pins.

und welche buchstaben haben die ¶n´s

G, G, +B, C und Masse

wobei beim alten die Anschlüsse anders angeordnet waren! Den Klassiker, den von links nach rechts gleich zu verdrahten, habe ich nicht gebracht, sondern ich hab mich nach den Buchstaben der Anschlüsse gerichtet.

EDIT: Egal. Forensoftware unterstützt kein richtiges Pi-Symbol.

Bearbeitet 20. Juni 201114 Jr. von prometheus0815

Neulich ähnliches Szenario - wieder schießt es den Deckel von der Batterie + Gummistöpsel.

Wo kann da der Fehler sein?

Zu kleine Batterie?

Der Stöpsel von der Entlüftung muss aber schon weg und durch ein Schläuchlein ersetzt werden. http://www.google.com/imgres?imgurl=http://www.batteriepool.de/images/product_images/original_images/51615_0.jpg&imgrefurl=http://www.preisvergleich.eu/suche247535.html&usg=__eRtv_P19JJAmdie2it7SUpYOFXE=&h=2598&w=3465&sz=383&hl=de&start=0&zoom=1&tbnid=7upy3s0e_QitIM:&tbnh=86&tbnw=121&ei=zaf_TaaVC4fEsgaOjPXwDQ&prev=/search%3Fq%3DMotorradbatterie%26hl%3Dde%26client%3Dfirefox-a%26hs%3DFdl%26sa%3DX%26rls%3Dorg.mozilla:de:official%26biw%3D1024%26bih%3D437%26tbm%3Disch%26prmd%3Divns&itbs=1&iact=hc&vpx=203&vpy=136&dur=3242&hovh=194&hovw=259&tx=86&ty=218&page=1&ndsp=15&ved=1t:429,r:9,s:0&biw=1024&bih=437 (vgl. dieses Bild: Der rote Stöpsel) Ist normal, dass die Batterie schwach gast. Der Druck muss irgendwo hin können.

bei mir war sowas verbaut:

http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/85045J00/Batterie+12V55Ah+SIP+.aspx

die Stöpsel, dies bei mir durch die Gegend geschossen hat, waren die unter dem Deckel. Außen ist kein Stöpsel.

Ich glaube, BobTaylor meinte mit "Trockenbatterie" einen wartungsfreien Gel-Akku, und der sollte eigentlich weder gasen noch eine Entlüftung benötigen, oder?

EDIT: Sach ich doch.

Bearbeitet 20. Juni 201114 Jr. von prometheus0815

Welche Kabelfarben hängen denn bei Dir an:

G

G

+B

C

Masse

?

EDIT: Egal. Forensoftware unterstützt kein richtiges Pi-Symbol.

wäre ein wirklich heftiges manko

liegst aber falsch, dass forum kann alles :

?

Bearbeitet 20. Juni 201114 Jr. von T5Pien

Ich glaube, BobTaylor meinte mit "Trockenbatterie" einen wartungsfreien Gel-Akku, und der sollte eigentlich weder gasen noch eine Entlüftung benötigen, oder?

EDIT: Sach ich doch.

korrekt! Bei dem Wort "Stöpsel" wurd ich nur an einen früheren Fall erinnert...

Welche Kabelfarben hängen denn bei Dir an:

G

G

+B

C

Masse

?

Das kann ich auf anhieb nicht genau sagen.

Muss ich erst in der Garage nachschauen.

Ich hab die Leitungen, so wie sie waren vom alten Regler abgenommen und auf die ´Klemmen mit den gleichen Buchstaben gesteckt, bin ich mir relativ sicher, aber ich werds mal nachschauen und evtl ein Foto hier einstellen.

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Bearbeitet 8. Dezember 20205 Jr. von CDI

baujahr 82. Zum Kabelbaum gibt es eine Crux: Es ist ein Kabelbaum mit den Farben der PX 80, verdrahtet nach diesem Plan. http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Schaltplan_Vespa_PX80_(V8X1T)_mit_Batterie

Hat 1,5 Jahre gut so funktioniert.

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Schaltplan_Vespa_PX80_(V8X1T)_mit_Batterie

okay, links gehen nicht, hier das Bild.

Wenn die so verschaltete ZGP drinnen ist, müßte es aber der AA... Regler sein.

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Bearbeitet 8. Dezember 20205 Jr. von CDI

Wenn die so verschaltete ZGP drinnen ist, müßte es aber der AA... Regler sein.

ókay, ohne nachschauen kommen wir da nicht weiter. das dauert jetzt n bisschen biss ich das abgecheckt hab...

Schau auch mal ins Kabelkästchen, was wirklich aus der ZGP kommt.

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Bearbeitet 8. Dezember 20205 Jr. von CDI

Baujahr 1982 und Regler G G +B C Masse sind eine seltsame Mischung.

Der Roller hat KEINEN Elektrostarter?

Wenn am Regler zwei lilane Kabel angeschlossen sind, dann ist es der falsche Regler.

Deine Links zum Schaltplan funktionieren nicht (sind abgeschnitten).

Nein, kein E Start. Wie gesagt, ich schau nach den Anschlüssen des Reglers.

Nach Kabelfarben kann man hier nicht wirklich gehen, einen Baum mit Farben der 200ter gabs zu dem Zeitpunkt nicht als ich einen brauchte.

Ich geh mal stark davon aus, dass die ZGP orignal ist.

Ja, Links gehen nicht, deswegen ja das eingefügte Bild!

Nach Kabelfarben kann man hier nicht wirklich gehen

Du wirst ja wohl nicht die Kabel von den Spulen auf der ZGP zum Kabelkästchen auch gegen Falschfarben erneuert haben, oder?

nein, die nicht!

aber ich weiß ja nicht, welche Kabel ich da aufgelötet hab, nach 2 Jahren!

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Bearbeitet 8. Dezember 20205 Jr. von CDI

Das mit den Links hatte sich überschnitten, weil du das Bild eingefügt hattest, während ich meine Zeilen schrieb.

Im Kabelkästchen kann man die Original Farben und Anzahl der Kabel der Lichtmaschine sehen. Wenn aus der Lichtmaschine insgesammt sieben Kabel (drei zur CDI, vier zum Kabelbaum) kommen, benötigst du einen AA... Regler.

guat, dann werd ich da mal nachhaken!

da wird dann ein Unterschied in der Leistung sein, was die verschiedenen Platten bringen?!

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Bearbeitet 8. Dezember 20205 Jr. von CDI

Nu mach mal Bilder und dann geht's weiter.

nein, heut geht da nix mehr, legts euch hin!

gute nacht, bis morgen!!

und schon mal vielen Dank!

Mensch Bob was machst denn für Sachen?