So, nach nun 7-monatiger (räusper...) Umbauphase mein erstes Wochenende mit meiner 218er Polini-Langhub-PX.

Kurz gesagt: Geil.

Daten: Fahrgestell PX 80 E Lusso elestart, Baujahr 1994, Biturbo vorne + hinten, Reifen Metzeler 3,50-10.

Motor: PX200 E Lusso elestart mit 208er Polini auf gelippter Langhubwelle mit langer Einlasszeit, feingewuchtet, by Worb5. MMW-Kopf f. Polini, 1,5

mm Kopfdichtung.

Spritversorgung: Sip Fastflow Benzinhahn, Superplus im Tank.

Vergaser: neuer Dellorto/Spaco 24er mit Cosa-Luftfilter mit Löchern über den Düsen, mit 55/160er ND, momentan noch 130er Hauptdüse (scheint aber zu mager zu sein, da bei Chokeziehen keine Änderung)

Zündung: Komplett Serienmäßig, nicht geblitzt, sondern erstmal auf den spätest möglichen Zündzeitpunkt gestellt, den die Grundplatte hergibt. Geblitzt wird nächste Woche in der Werkstatt. Zündkerze Bosch W3CC.

Ölversorgung: serienmäßige Ölpumpe mit Motul 710er Öl

Auspuff: original (Pep 2.0 liegt schon bereit...)

Kupplung: original Cosa standart Kupplung

Lüfterrad: original Elestart mit Kranz (ja, der Anlasser zieht den Polini durch)

Getriebe: original, bis auf den 4.Gang, der ist der 33-Zähne von DRT, also langer 4.Gang. Ganganschlussproblem gibt es nicht, auch nicht bergauf,

die Übersetzung könnte sogar noch länger sein, evtl. 120/90er Hintereifen noch verbauen.....träum.....

Besonderes: Überströmer am Motorgehäuse auf Zylinder angepasst, Einlass auf Vergaserwanne angepasst, alle Kanten an Zylinder und Kolben mit grobem

Schmiergelpapier gebrochen, Kolben unten 1mm gekürzt, Zylinder und -kopf schwarz eingenebelt.

Bin jetzt an diesem Wochenende knapp 200km gefahren. Die ersten 30 km äußerst vorsichtig, man hört ja so einiges vom Polini...

Die ersten 5 Liter im Tank waren zusätzlich zur Ölpumpe mit 1:50 Gemisch. Dann immer öfter das Gas aufgerissen, die letzten 70km fast immer was der Bock hergibt.

Resultat: Beim Schalten von 1. in den 2. Gang und schnellen Kupplungskommenlassen geht das Vorderrad hoch, Höchstgeschwindigkeit liegt bei momentan ca. 120 km/h lt. Lussotacho leicht bergab. Auf der Ebene läuft er 110 km/h. Benzinverbrauch ca. 5 Liter/100km. Von Klemmer oder sonstigen hier beim Polini oft beschriebenen Problemen bis jetzt keine Spur (hoffe das bleibt auch so). Längste Vollgasetappe war bis jetzt etwa 4km, dann bekam ich doch etwas Angst.....

Momentanes Fazit:

Ich bin süchtig.......

Es macht so tierisch Spaß, das ich den ganzen Tag nur noch fahren will. Autofahrer und Motorradfahrer ärgern ist mein neues Hobby, kein Vergleich zur originalen 200er vorher. Kann den Polini nur jedem empfehlen, bin allerdings noch nie einen Malossi gefahren, von dem hier auch viele schwärmen. Vielleicht sollte ich mir noch nen Malossimotor aufbauen und den zum Vergleichen dann mal einbauen? Naja, wer weiß, jetzt wird erstmal gefahren, hat ja lange gedauert ,das ganze. Vielen Dank noch ans Forum, für viele Tipps und Tricks, die ich hieraus erfahren habe.

Hier noch ein paar Bilder von meinem Roller:

Viele Grüße, Jimmy B.

Bitte kauf dir gutes Öl und misch korrekt......

Du hast den Eindruck, dass der mit ner 130er HD zu mager ist.....aber nur, weil Du zuviel Öl in der Rakete fährst.....

Misch so, wie es sich gehört - nur mehr Öl rein ist kontraproduktiv (sofern die Bedüsung nicht angepasst wird)

Ansonsten viel Spaß weiterhin

Gutes Öl hat er doch schonmal.

Gutes Öl hat er doch schonmal.

überlesen........Gegenfrage - taugt das für Getrentschmierung?

Laut Text auf der Dose: Ja

Hallo jimmy B.

Dieses Setup hört sich doch mal richtig gut an!

Mal so am Rande, wieviel Kolbenringstoßspiel hast du gemacht?

Gruß,

RGV

?

Polini Langhub macht immer Spaß.

Aber auch kurzgehubt. Mitm RZ 2000 Evo drunter... gibts ein extrabreites aufs Gesicht!

Und den Bums von unten... gibt dir kein Malossi.

Beobachte mal wie deine Klingelneigung im Teilastbereich dann (mit dem PEP) ist, ich habe da mitm

SI24/Spacer leider immer noch Probleme (nur mitm RZ, Ori-Puff nicht) die ich wohl nicht weggedüst bekomme.

Bearbeitet 23. Mai 201115 Jr. von issolaM

Beobachte mal wie deine Klingelneigung im Teilastbereich dann (mit dem PEP) ist, ich habe da mitm

SI24/Spacer leider immer noch Probleme (nur mitm RZ, Ori-Puff nicht) die ich wohl nicht weggedüst bekomme.

Probier mal ein BE2er Mischrohr und eventuell dazu noch eine 140iger HLKD. Das sollte funzen.

Bearbeitet 23. Mai 201115 Jr. von Laser

Probier mal ein BE2er Mischrohr und eventuell dazu noch eine 140iger HLKD. Das sollte funzen.

BE2 hab ich schon drin, ne 140er HLKD aber noch nicht. Die und/oder(?) nen LuFi OHNE Loch über der HLKD sollte es bringen?

Ist übrigens ein Polossi bei mir, aber das hat damit ja wenig zu tun denke ich mal

Servus Jimmy B.

Yeah ,Polini rock

Ich würd aber der Getrenntschmierung nicht trau´n, lieber ganz normal 1:50 tanken (mischen) ,hast du das Kolbenspiel kontrolliert?

BE2 hab ich schon drin, ne 140er HLKD aber noch nicht. Die und/oder(?) nen LuFi OHNE Loch über der HLKD sollte es bringen?

Ist übrigens ein Polossi bei mir, aber das hat damit ja wenig zu tun denke ich mal

Polossi fahre ich auch

Und ich möchte den echt nicht mehr missen. Ist einfach nur der Hammer

Wenn du das BE2 schon montier hast, dann versuch die 140igerHLKD. Lass den Luffi mal so wie du ihn montiert hast.

@jimmy B: kann mich da 76erKeks nur anschliessen. Hau die Getrenntschmierung raus!

So, sorry das ich mich jetzt erst melde, aber ich bin nach Feierabend noch schnell 100 km durch die Gegend gedüst .

Kolbenspiel habe ich nicht geprüft, wurde so wie er aus der Schachtel kam verbaut (bis auf die genannten Änderungen).

Längste Vollgasetappe heute ca.6km, der Polini hält weiterhin. Macht wirklich tierisch Spaß das ganze.

So nebenbei: Kann ich einen 120/90er Hinterreifen probeweise montieren, wenn ja mit welcher Felge, oder schleift der? Spurversatz wäre mir erstmal egal, möchte nur wissen, ob der Motor diese Übersetzung zieht.

Viele Grüße,

Jimmy B

Zum Thema Getrenntschmierung:

Ich habe zu 80er Zeiten mal einen Membranmotor mit 177er Polini aufgebaut und gefahren, da musste ich die Ölpumpe still-legen und selber mischen. Fand es ziemlich umständlich und gefressen hat der Polini dann auch nach kurzer Zeit. Die Ölpumpe ist nicht so schlecht wie alle sagen, wie gäbe es sonst die ganzen originalen Motoren, die 40000km ohne Revision laufen.

Ja, ich weiß, waren originale Motoren, aber das Zweitaktöl hat sich ja auch um einiges weiterentwickelt, daher denke ich schon, daß die Kombination Tuningmotor + Ölpumpe funktioniert.

Ich will es auf jeden Fall mit Ölpumpe versuchen.

Viele Grüße

Jimmy B

Brauchst die breite Cosafelgenhälfte und die breite PX Felgenhälfte.

Und einen Distanzring um die Felge vom Kulu-Deckel zu distanzieren. Feddich!

Dass dein Polini damals geklemmt hat, lag ganz bestimmt nicht am Selbermischen

Das hatte wohl eher andere Ursachen.

Gerade weil die Öle besser geworden sind, würde ich die olle Pumpe schon raus werfen. Da lohnt das selber mischen auf alle Fälle, denn soweit ich weiss mischt die Ölpumpe ziemlich fett, was aber eigentlich nicht nötig ist mit den heutigen Ölen.

Ist aber nur meine Meinung.

Polossi fahre ich auch

Und ich möchte den echt nicht mehr missen. Ist einfach nur der Hammer :thumbsup:

Wenn du das BE2 schon montier hast, dann versuch die 140igerHLKD. Lass den Luffi mal so wie du ihn montiert hast.

Und trotz der ganzen Unkenrufe, der Kolben ausm Aluzylinder mag den Polini-Graugußzylinder nicht, fahr ich den nun

schon 3000km - ohne nennenswerte defekte

Okay, dann werd ich mal die 140iger HLKD einbauen, den RZ wieder drunter (ist gerade demontiert weil TÜV anliegt)

und dann mal testen

Zum Thema Getrenntschmierung:

Ich will es auf jeden Fall mit Ölpumpe versuchen.

Viele Grüße

Jimmy B

Also ich fahre einen Roller mit selbstmischen, einen mit Getrenntschmierung. Beide immer mit wechselnden (Polini, Polossi, Malossi) Tuningzylindern,

wechselnden Auspüffen etc. pp. seit zig tausend Kilometern. Beide Roller laufen ohne Probleme, Ölkohleablagerungen habe ich hier wie dort.

Gut, in der Cosa (die mischt selbst) vielleicht ein wenig mehr Ablagerungen aber das entspanntere Tanken (gerade im Urlaub auf Tour) isses mir wert.

Biturbo vorne + hinten

hätte ich auch gerne

hätte ich auch gerne

Ich nicht

Ich nicht

Betonung auf BiTURBO

Betonung auf BiTURBO

Ah, Wortwitz überlesen...

Bin mal gespannt wie sich das ganze beim Auspufftausch entwickelt.

Der Polini wird ja eig. erst mit ner ResoTüte "zickig". Also Obacht geben wenn du den Auspuff änderst.

Ansonsten viel Spaß beim Polini fahren!

So liebes Forum, weitere 70km später. Ich habe heute abend den Pep 2.0 montiert, Bedüsung habe ich erstmal so gelassen, da ich sowieso keine größere HD zuhause habe.

Ergebnis der Probefahrt: Etwas weniger Drehmoment im mittlerem Bereich, stark blecherner Klang mit teilweise unangenehmen

Frequenzen. Beim Schalten von 3. in den 4. Gang (welcher bei mir durch das DRT Zahnrad sehr lang

ist) habe ich ein leichtes Loch. Nicht wirklich schlimm, könnte sich mit Beifahrer eventuell

störend auswirken. Im 4. Gang mehr Kraft jenseits von 100 km/h, bin soeben lt. Lussotacho 120km/h

aufrecht sitzend auf der Geraden gefahren, allerdings mit leichtem Rückenwind.

Der Polini läuft mit Pep 2.0 also definitiv schneller, mit leichtem Drehmomentverlust untenrum.

Allerdings stört mich der Klang doch etwas, vielleicht gewöhne ich mich ja noch dran....

Viele Grüße,

Jimmy B

So, nach nun 400 gefahrenen km immer noch eine positive Erfahrung. Der Polini hält weiterhin, mittlerweise fahre ich immer Vollgas, wenn es die Strasse zulässt. Höchstgeschwindigkeit liegt bergab in geduckter Haltung bei ca. 130km/h laut Lussotacho, dann geht es allerdings nicht mehr schneller, die Drehzahlgrenze ist dann wohl erreicht. (Eventuell würde er mit längerer Übersetzung da noch etwas schneller laufen).

Kleines Manko bisher: Mein Metzler Hinterreifen, den ich zusammen mit dem Polini neu montiert habe, ist nach den nun 400 gefahrenen km ca. 3mm runtergefahren. Mann kann fast zusehen, wie das Profil wegschmilzt. Liegt aber eventuell daran, das er nur bis 100 km/h zugelassen ist und ich die meiste Zeit über 100 km/h unterwegs bin.

Hier ein Bild von heute vom Reifen, wie gesagt 400 km gelaufen:

Kann mir jemand einen anderen, guten Reifen empfehlen, der über 100km/h zugelassen ist?

Schwalbe Raceman

Zugelassen bis 150 km/h. Habe ich seit 4000 km drauf und kannnur sagen: Astrein!

Japp Raceman sind ok.

Haben bei mir locker eine Saison mit EINIGEN Rollertreffen überstanden und bieten nebenzu die Möglichkeit zu sportlicher Fahrweise