24er mit 108er HD klingt schon vernünftig, ja.

vor 22 Stunden hat Blue Baron folgendes von sich gegeben:

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Bearbeitet 11. Mai 20215 Jr. von dolittle

vor 19 Stunden hat Scumandy folgendes von sich gegeben:

24er mit 108er HD klingt schon vernünftig, ja.

Die 108er ist noch massiv zu fett, unfahrbar zu fett. Aber jetzt traue ich ich mal weiter runter zu gehen. Vom Gefühl ist das noch locker 10 Nummern zu fett. Der Vergaser atmet durch die originale TV2 Airbox mit offener Lufthutze und BGM Filtereinsatz (Sieb)

 

Mischrohr und Nadel muss ich mal nachsehen, da ist noch die Werksbestückung drin.

vor 9 Minuten hat Blue Baron folgendes von sich gegeben:

Die 108er ist noch massiv zu fett, unfahrbar zu fett. Aber jetzt traue ich ich mal weiter runter zu gehen. Vom Gefühl ist das noch locker 10 Nummern zu fett. Der Vergaser atmet durch die originale TV2 Airbox mit offener Lufthutze und BGM Filtereinsatz (Sieb)

 

Mischrohr und Nadel muss ich mal nachsehen, da ist noch die Werksbestückung drin.

Hab grad meine alten Aufzeichnungen durchgesehen. Bei dem schlitzgesteuerten 200er GG (Lammy) mit kleinem Schaumstofffilter und KBA-Clubman hatte ich mit dem 25er folgende Bedüsung:

 

PHBL 25
HD 100
ND 46
MR AQ266
Nadel D22
Clip 2
Schieber 40

 

Also ja! Aber wie gesagt, alles ohne Gewähr.

Bearbeitet 11. Mai 20215 Jr. von Scumandy

Habe mich gestern auch gewundert beim (AFR) abstimmen von einem PHBL24 auf M1B-60 mit Resonanzabgasanlage. Bei HD105 mit AQ266 läuft das bei Volllast im grünen Bereich.

Sind die ganzen Mischrohre/Zerstäuberdüsen die es für so einen PHBL gibt alle für 4T außer das AQ? 

Welchen Sinn hat die Bohrung oberhalb der Nebendüse beim PHBH?

vor 11 Minuten hat Karl Ranseier folgendes von sich gegeben:

Welchen Sinn hat die Bohrung oberhalb der Nebendüse beim PHBH?

 

Welche genau ist gemeint? 

Bild bitte.... 

vor 22 Minuten hat dolittle folgendes von sich gegeben:

 

Welche genau ist gemeint? 

Bild bitte.... 

Die sitzt unterhalb des Schiebers, neben dem Mischrohr.

Bearbeitet 12. Mai 20215 Jr. von Karl Ranseier

Müsste der ND Ausgang sein, laut Dellorto / Stein-Dinse Handbuch

Kannst ab hier mal lesen, ist zwar ein Topic über PWK/Keihin, aber es wird auch auf die Dellorto eingegangen.

Stichwort Progession Port.

 

Am 13.5.2021 um 11:08 hat Scumandy folgendes von sich gegeben:

Kannst ab hier mal lesen, ist zwar ein Topic über PWK/Keihin, aber es wird auch auf die Dellorto eingegangen.

Stichwort Progession Port.

 

Mein Problem ist ein anderes...der Motor läuft im Schiebebetrieb zu mager und das bekomme ich nicht in den Griff.

An ND hab ich bis jetzt 50-60 getestet, es ändert sich nichts. Je größer die ND, um so mehr suppt es aus Luftbohrung an Trichter. Außerdem muß die Standgasschraube fast komplett reim, damit das Standgas bleibt. Hab die Vermutung, daß der Schieber dann schon über dem Wirkungsbereich der ND und Gemischschraube ist.

Nadel mit dünnerem Schaft schon probiert? Bzw. fetteren Schieber?

Bearbeitet 14. Mai 20215 Jr. von Scumandy

vor 47 Minuten hat Scumandy folgendes von sich gegeben:

Nadel mit dünnerem Schaft schon probiert? Bzw. fetteren Schieber?

Mehrere Mischrohre, Nadeln und Schieber hab ich durch. Problem bleibt im Schiebebetrieb.

Wenn sich da gar nichts ändert, liegts vielleicht nicht am Vergaser.

Vielleicht überlagern sich da mehrere Schwingungen im System ungünstig. Du könntest eine Boost Bottle montieren. Damit hast Du neue Möglichkeiten und kannst zudem in diesem Bereich fetter abdüsen.

Es lässt sich alles einstellen bis auf der zu magere Lauf im Schiebebetrieb und das die Standgasschraube so weit drin ist. Ich geh da morgen nochmal bei.

hast du schon geschrieben was momentan stand der dinge ist?

vor 3 Stunden hat Karl Ranseier folgendes von sich gegeben:

Mein Problem ist ein anderes...der Motor läuft im Schiebebetrieb zu mager und das bekomme ich nicht in den Griff.

An ND hab ich bis jetzt 50-60 getestet, es ändert sich nichts. Je größer die ND, um so mehr suppt es aus Luftbohrung an Trichter. Außerdem muß die Standgasschraube fast komplett reim, damit das Standgas bleibt. Hab die Vermutung, daß der Schieber dann schon über dem Wirkungsbereich der ND und Gemischschraube ist.

 

Schiebebetrieb heisst bei dir, Schieber auch ganz zu? 

Da spielt der Nadelschaft keine Rolle, Schiebercutaway auch kaum. 

Woher weisst das er im Schiebebetrieb zu mager ist? 

AFR dran? 

Bearbeitet 14. Mai 20215 Jr. von dolittle

vor 26 Minuten hat dolittle folgendes von sich gegeben:

 

Schiebebetrieb heisst bei dir, Schieber auch ganz zu? 

Da spielt der Nadelschaft keine Rolle, Schiebercutaway auch kaum. 

Woher weisst das er im Schiebebetrieb zu mager ist? 

AFR dran? 

Jep, Schieber zu. Egal ob nach der Autobahn oder innerorts, er schiebt nicht nach aber die Bremswirkung vom Motor ist nicht so, wie ich es sonst kenne. 

Bin gerade nohmal gefahren und etwas getestet.

4. Gang 5000 Touren, ziehe ich die Kupplung, fällt die Drehzahl kaum ab.

Anghalten, Leerlaufschraube raus gedreht, nochmal gefahren, Kupplung gezogen, Drehzahl fällt schnell ab.

Ich habe den Verdacht, daß das ND-Gemisch-Gedöns garnicht oder kaum arbeitet.

Ganz doofe Frage, gereinigt mit Druckluft sind die kleinen Bohrungen und Kanäle aber schon.... 

 

Kannst du mal bitte das genaue Setup vom Vergaser nennen... 

vor 51 Minuten hat dolittle folgendes von sich gegeben:

Ganz doofe Frage, gereinigt mit Druckluft sind die kleinen Bohrungen und Kanäle aber schon.... 

 

Kannst du mal bitte das genaue Setup vom Vergaser nennen... 

Er hat eben eine halbe Stunde im Ulrtaschallbad verbracht und wird gleich getestet.

ND 52, HD 132, Nadel X13, AV264, Schieber 40.

 

Getestet und immer noch die gleich Kacke. Geht mir das auf den Sack...

Bearbeitet 14. Mai 20215 Jr. von Karl Ranseier
Nachtrag...

vor 31 Minuten hat Karl Ranseier folgendes von sich gegeben:

 

ND 52, HD 132, Nadel X13, AV264, Schieber 40.

 

Weiss nicht was du für ein Motor fährst aber 132HD finde ich etwas gross... Nicht das die da doch mit reinspielt... 

Bearbeitet 14. Mai 20215 Jr. von dolittle

vor einer Stunde hat dolittle folgendes von sich gegeben:

 

Weiss nicht was du für ein Motor fährst aber 132HD finde ich etwas gross... Nicht das die da doch mit reinspielt... 

Polini 207 und LTH-Box, nix wildes. Würde mich sehr wundern, wenn die HD da mit reinpfuscht. Werde ne kleinere testen, wenn es nicht mehr regnet.

125er HD getestet, alles beim alten.

 

Bearbeitet 14. Mai 20215 Jr. von Karl Ranseier

Wenn's hart fuxt tendiere ich immer, wenn möglich, zum kompletten Tausch um auszuschließen dass es nicht am Bauteil selber liegt...

 

Edit fragt noch Motor abgedrückt? Welche AFR Werte bei welchen Schieberstellungen? 

Bearbeitet 15. Mai 20215 Jr. von Lenki

vor 6 Minuten hat Lenki folgendes von sich gegeben:

Wenn's hart fuxt tendiere ich immer, wenn möglich, zum kompletten Tausch um auszuschließen dass es nicht am Bauteil selber liegt...

 

Edit fragt noch Motor abgedrückt? Welche AFR Werte bei welchen Schieberstellungen? 

AFR hab ich nicht und der Motor ist dicht. Gestern noch dich Fuß- und Kopfdichtung getauscht um Falschluft auszuschließen.

Der Gaser ist eben nochmal baden gewesen, danach durch sämtliche Kanäle Öl laufen lassen, um zu sehen ob die frei sind. Soweit alles schick. Muß gleich nochmal fahren, wenn der Regen aufhört.

 

Motor abgedrückt? 

Hab ich keine Möglichkeit für.

Die solltest du dir dringend erschaffen!