Hast du gelb-Grün jetzt gekreuzt wie auf dem plan oder nicht?

Ne hab ich noch nicht mit 3 pin Regler denn (ich kenn mich ja nit aus) aber wenn ich das mach braucht's ja keinen Regler oder? Richtig oder falsch oder muss ich das machen?

Bei dem Regler der original dabei is musst du das machen...

Mein Vorschlag:

Schritt für Schritt vorgehen und den 4-Pin-idm-Laderegler (den braucht man nur, wenn man eine Batterie laden will!) im Moment erst mal außen vorlassen.

Mit dem üblichen 3-Pin GGM Regler ist's einfacher, der braucht keine "Brücke".

 

Ich würde gern zuerst mal das Ergebnis von Test 2 mit dem 3-Pin-Regler hören.

 

@ Hubs 50N:
Sag an, wenn Du damit nicht einverstanden bist und lieber mit dem unnötig komplizierten idm-Regler beginnen willst.

Dann bin ich erst mal raus hier.

Auf geposteten Bild sieht der Regler aus wie meiner also der der im originalen Lieferumfang mit dabei ist. Solltest du noch zwei kabelschuhe übrig haben dann schaff dir doch einfach mal ne Brücke. Grün gelb aus der Zündung mit einem Stück Kabel in den einen kabelschuh und in den anderen das zweite Ende von dem Kabel + noch ein Kabel in den zweiten Kabelschuh. Diese zwei kabelschuhe schließt du einfach am Regler an wie Schaltplan dargestellt. Dann hast du noch freies kabelende an dem du dann deine 12v gegen Masse haben solltest. Kannst du ausprobieren musst du aber nicht.

Funzt bei mir halt so einwandfrei.

Kannst natürlich auch alles wegwerfen. Dauert keine 5 min es zu probieren..is am Ende deine Sache..

Strom is da!!!!! Gab einen Kurzschluss bei Schalter da wo bei den älteren Modellen da kill is !!! Es is ärgerlich aber erledigt. Danke an alle

3pin Regler funktioniert. Kann i mit dem Ding bedenkenlos fahren? Is zwar etwas groß aber egal

Solange Du keine Batterie betreiben willlst, bleibe bei dem jetzt funktionierenden 3-Pin-Regler.

Der ist qualitativ vermutlich eh besser, als der beiliegende Flachmann.

Super!

Danke nochmals an alle!!!!!!!

Was für ein Projekt:

Nochmals der Schaltplan für alle diejenigen die eine solche Zündung kaufen:

Blau von der cdi zur Masse vom Regler ziehen

Schwarzrot von der cdi an kill ziehen

Gelbgrün oder blauweiß als Saft hernehmen

Hab da nochmals ne frage wie soll ich die Zündung beim abblitzen einstellen? Leerlauf 17 grad oder 19 hab nen Polini Evo 130 drauf und will ihn nit mit falsch eingestellter Zündung zerstören

Verstellkurve siehe Beitrag 5, Einstellung siehe Beitrag 69.

Von 2000 U/Min bis 8000 U/Min verstellt die Zündung um ca. 17° (von 25° bis 8°) in Richtung spät.

Wenn Du bei voll ausgedrehtem Motor (als Beispiel !!) 18° v.OT. haben willst, mußt Du den ZZP bei ca. 2000 U/Min auf 35° (17+18) einblitzen. Bei Standgas (???? U/Min) geht das Abblitzen manchmal nicht richtig.

 

Ob 18° für den Polinski bei Volllast richtig sind, weiß ich nicht. Was wäre der richtige Wert bei statischm ZZP für den Zylinder?

Bearbeitet 7. August 201411 Jr. von T5Rainer

@rainer laut Polini beiblatt 23grad

Ich lass mir die Zündung einstellen. Kennst du jemanden hier der mir ne anfangsbedüsung für meinen Vergaser sagen konnte? Wenn ja schreib ich hier mein ganzes Setup rein