Smurffy Geschrieben 28. Mai 2014 Teilen Geschrieben 28. Mai 2014 Hast du gelb-Grün jetzt gekreuzt wie auf dem plan oder nicht? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Hubs 50N Geschrieben 29. Mai 2014 Teilen Geschrieben 29. Mai 2014 Ne hab ich noch nicht mit 3 pin Regler denn (ich kenn mich ja nit aus) aber wenn ich das mach braucht's ja keinen Regler oder? Richtig oder falsch oder muss ich das machen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Smurffy Geschrieben 29. Mai 2014 Teilen Geschrieben 29. Mai 2014 Bei dem Regler der original dabei is musst du das machen... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 29. Mai 2014 Teilen Geschrieben 29. Mai 2014 Mein Vorschlag:Schritt für Schritt vorgehen und den 4-Pin-idm-Laderegler (den braucht man nur, wenn man eine Batterie laden will!) im Moment erst mal außen vorlassen.Mit dem üblichen 3-Pin GGM Regler ist's einfacher, der braucht keine "Brücke". Ich würde gern zuerst mal das Ergebnis von Test 2 mit dem 3-Pin-Regler hören. @ Hubs 50N:Sag an, wenn Du damit nicht einverstanden bist und lieber mit dem unnötig komplizierten idm-Regler beginnen willst.Dann bin ich erst mal raus hier. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Smurffy Geschrieben 29. Mai 2014 Teilen Geschrieben 29. Mai 2014 Auf geposteten Bild sieht der Regler aus wie meiner also der der im originalen Lieferumfang mit dabei ist. Solltest du noch zwei kabelschuhe übrig haben dann schaff dir doch einfach mal ne Brücke. Grün gelb aus der Zündung mit einem Stück Kabel in den einen kabelschuh und in den anderen das zweite Ende von dem Kabel + noch ein Kabel in den zweiten Kabelschuh. Diese zwei kabelschuhe schließt du einfach am Regler an wie Schaltplan dargestellt. Dann hast du noch freies kabelende an dem du dann deine 12v gegen Masse haben solltest. Kannst du ausprobieren musst du aber nicht.Funzt bei mir halt so einwandfrei.Kannst natürlich auch alles wegwerfen. Dauert keine 5 min es zu probieren..is am Ende deine Sache.. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Hubs 50N Geschrieben 29. Mai 2014 Teilen Geschrieben 29. Mai 2014 Strom is da!!!!! Gab einen Kurzschluss bei Schalter da wo bei den älteren Modellen da kill is !!! Es is ärgerlich aber erledigt. Danke an alle 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Hubs 50N Geschrieben 29. Mai 2014 Teilen Geschrieben 29. Mai 2014 3pin Regler funktioniert. Kann i mit dem Ding bedenkenlos fahren? Is zwar etwas groß aber egal Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 29. Mai 2014 Teilen Geschrieben 29. Mai 2014 Solange Du keine Batterie betreiben willlst, bleibe bei dem jetzt funktionierenden 3-Pin-Regler.Der ist qualitativ vermutlich eh besser, als der beiliegende Flachmann. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
GUE_ Geschrieben 29. Mai 2014 Teilen Geschrieben 29. Mai 2014 Super! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Hubs 50N Geschrieben 29. Mai 2014 Teilen Geschrieben 29. Mai 2014 Danke nochmals an alle!!!!!!! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
VespaTirolese Geschrieben 30. Mai 2014 Teilen Geschrieben 30. Mai 2014 Was für ein Projekt:Nochmals der Schaltplan für alle diejenigen die eine solche Zündung kaufen:Blau von der cdi zur Masse vom Regler ziehenSchwarzrot von der cdi an kill ziehen Gelbgrün oder blauweiß als Saft hernehmen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Hubs 50N Geschrieben 7. August 2014 Teilen Geschrieben 7. August 2014 Hab da nochmals ne frage wie soll ich die Zündung beim abblitzen einstellen? Leerlauf 17 grad oder 19 hab nen Polini Evo 130 drauf und will ihn nit mit falsch eingestellter Zündung zerstören Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 7. August 2014 Teilen Geschrieben 7. August 2014 (bearbeitet) Verstellkurve siehe Beitrag 5, Einstellung siehe Beitrag 69. Von 2000 U/Min bis 8000 U/Min verstellt die Zündung um ca. 17° (von 25° bis 8°) in Richtung spät.Wenn Du bei voll ausgedrehtem Motor (als Beispiel !!) 18° v.OT. haben willst, mußt Du den ZZP bei ca. 2000 U/Min auf 35° (17+18) einblitzen. Bei Standgas (???? U/Min) geht das Abblitzen manchmal nicht richtig. Ob 18° für den Polinski bei Volllast richtig sind, weiß ich nicht. Was wäre der richtige Wert bei statischm ZZP für den Zylinder? Bearbeitet 7. August 2014 von T5Rainer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Hubs 50N Geschrieben 9. August 2014 Teilen Geschrieben 9. August 2014 @rainer laut Polini beiblatt 23grad Ich lass mir die Zündung einstellen. Kennst du jemanden hier der mir ne anfangsbedüsung für meinen Vergaser sagen konnte? Wenn ja schreib ich hier mein ganzes Setup rein Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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