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Kupplungsfeder Malossi bearbeiten?


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Teflon wirkt echt Wunder. Ist echt eine Menge Reibung, die du in einem normalen Zug hast.

Besonders wenn man eine starke Feder fährt.

Bearbeiten solltest du sie aber trotzdem, damit sie ordentlich trennt. 16mm Blockmaß

und das möglichst parallel (im Blockmaß).

Gruß

Jonas

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Kann man die Malossi Kupplungsfeder so bearbeiten, dass sie leichtgängiger wird?

Hol dir doch lieber die Polini oder BGM!

Die 3-4€ was die kosten wären mir den Aufwand und die evtl nicht mehr volle Funktion gar ned wert...

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Hol dir doch lieber die Polini oder BGM!

Die 3-4€ was die kosten wären mir den Aufwand und die evtl nicht mehr volle Funktion gar ned wert...

Klar ist das einmalig etwas Schleiferei, damit die Malossi Feder gut trennt, aber ich möchte die hier trotzdem mal verteidigen. Einfach 180 Grad gegenüber der Drahtenden etwas Material per Fächerschleifer oder Flex runternehmen und zwischendurch, wie von Jonas geschrieben immer mal wieder auf Block testen, im Kulu-Kompressor. Da sieht man auch, ob's schon gerade komprimiert wird.

Ich find die Malossi echt toll, wenn man nicht auf XL2 oder andere moderne Kulus umrüsten will. Low-Budget und hält trotzdem gut was aus. Das ist bei bei meinen beiden <18PS 133ern die einzige Zentralfeder, die ohne jegliches Rutschen hält (Getestet wurden 'ne verstärkte Goldene, ich glaub Surflex?, die Doppelfeder von damals und die Eckige, ich glaub eine Polini ist das). Die BGM Feder kenn ich nicht.

Und schlimm zu ziehen ist das mit gut verlegtem Teflonzug nun auch nicht wirklich (wobei meine Frau schon jammert, wenn Sie denn mal fährt... :thumbsdown:)

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Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun bzw. ist nicht das Ziel.

Wichtig ist allein, dass das Blockmaß nicht größer als 16mm* ist.

Das bete ich aber mittlerweile schon mehr als 3 Jahre herunter...

:wacko: bobcat

* natürlich schön planparallel!

Bearbeitet von bobcat
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    • Hallo  zusammen   Ich bin seid längerem dran, meine alte Vespa (PK 125XL)  zu restaurieren. Dabei war der Motor komplett auseinander und wurde ebenfalls restauriert. Nun bin ich wieder beim Zusammenbau, und das Primärritzel bringt mich in die Verzweiflung... Ich kriege es einfach nicht montiert. (Überall liest und sieht man wie einfach das eigentlich gehen soll, aber bei mir passt das einfach nicht.)   Zwar kriege ich das Ritzel sehr einfach auf die Welle, aber nur, wenn ich den Halbmond nicht montiere, rsp. die Nut wo der Halbmond reinpassen sollte (Welle und Ritzel selbst) nur nicht aufeinander passen. die Nut ist jeweils immer um 5mm verschoben. egal wie ich die Verzahnung rumdrehe, ich krieg das Ritzel immer nur auf die gleiche falsche Position drauf.  Ich habe nun bestimmt 3-4h daran herumgeübt, und komme einfach nicht darauf, was da nicht passt.   Habt ihr hier irgendwelche tipps? Das Ritzel rsp. der Kupplungskranz wurde nicht gewechselt, die Verzahnung stimmt.  Irgendwie habe ich die Sorge, dass beim Zusammenbau wohl irgend etwas falsch war, aber ich kann mir nicht erklären was.   Vielen Dank bereits im Voraus.
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    • Alsooo, Micky schickt mir 10 grüne und wenn die da sind schau ich in den Motor rein. Werde berichten. 
    • Welcher Ramair denn? Auch der kleine MR006? Ich habe ja das Gefühl, dass der zum einen einen zu dichten Schaumstoff hat ( die innere Lage ist ja noch dichter) und, dass das Volumen innen einfach zu klein ist. Ich hab da Öltropfen an der inneren Lage hängen. Mit dem Marchald in 100mm hatte ich keine Probleme, der Schaumstoff ist aber auch viel offenporiger. Ja, Loch ist blöd und laut aber wenn's nicht anders geht...ein Knie das an der Haube angeht führt immer zu einem gerissenem Vergasergummi usw. Da hab ich keinen Bock mehr drauf und auch keine Zeit für. Zumals beim Quattrini ja auch gar nicht klappen würde.
    • ... ich gerade nen Anruf vom Rollerladen in Pfaffenberg bekommen habe, dass meine Kiste (eine Seite hier vorher) komplett vom TüV abgenommen wurde und alles gepasst hat!!! 
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