...

Und kann ich den Motor testweise auch mal mit der originalen Zündeinstellung vom 80ger Zylinder laufen lassen?

Danke schonmal

ciao,

c7

Wenn Du nur bei niedriger Teillast rumfährst ist das mit dem Zündzeitpunkt relativ unkritisch. Kritisch wird es erst bei hoher Motorlast, da hier Klopfen auftreten kann, wenn der Zündzeitpunkt zu früh eingestellt ist.

Fazit:

Zum Probieren ist das so ok (allerdings immer schön piano und mit Gefühl), vor der ersten richtigen Belastung aber unbedingt blitzen!

Hej,

kann mir evtl noch jdn. etwas zum Vergaser sagen, von wegen überlaufen und so? Thx schonmal!

Hej,

kann mir evtl noch jdn. etwas zum Vergaser sagen, von wegen überlaufen und so? Thx schonmal!

Überlaufen des Vergasers ist oft ein Zeichen von defekter Schwimmernadel...

Und geht die einfach so von heute auf morgen kaputt? Bzw. wie seh' ich ob die kaputt ist oder nicht?

Sieht man an der Benzinlacke unterm Vergaser

So heute ist der Krümmer gekommen. Hab' den jetzt mal so kurz draufgesteckt und wollte fragen: Ist wohl schon ein bisschen knapp oder?! So von wegen einfedern etc. Ich hab' mal eine Linie angezeichnet was ich noch wegschneiden würde. Passt das so? Und hat vll. iwer ein Bild wo ein Mrp 30mm Krümmer in einer Pk verbaut ist und das Blech beschnitten wurde, damit ich mal ungefähr eine Vorstellung hab' wie das aussehen sollte.

Danke schonmal!

c7

Hab' jetzt nochmal bisschen mehr weggeschnitten. Am höchsten Punkt ist der Ausschnitt jetzt 11cm hoch. Mehr nach links kann ich aber nicht schneiden, weil da die Batteriehalterung noch hin muss.

Wie mach ich am besten den Einfederungstest? Hab jetzt mal den Motor abgestützt und dann ein 30kg Gewicht drauf und mich auch noch und dann gewippt. Reicht das?! Und würds ein härterer Dämpfer besser machen?

Also wie gesagt, wär cool wenn jdn. bilder hätte

ciao,

c7

Bearbeitet 15. Januar 201115 Jr. von piaggio c7

Schraub den Dämpfer unten vom Motor ab und heb den Motor dann hoch

Hab' den Dämpfer jetzt mal losgeschraubt und noch ein Stück weggeschnitten. Ich denke so hoch wie ich den Motor auf den Bildern angehoben hab' wird der beim einfedern wohl nie kommen, oder?! Da stößt ja eher die Zylinderhaube vorne an ...

Weiß jdn. ob den Tüv das stört wenn die Batterie so nah am Krümmer ist? Bzw. schadet das der Batterie?

Merci schonmal,

c7

Evtl. würde für den TÜV noch ein Hitze-Abprall-Blech nicht schaden. Das kannst ja mit etwas Abstand zur Batterie-Halterung anschweißen, dann dürfte da nix zu beanstanden sein!

MfG M

Also Abprallblech hab' ich jetzt verbaut. Sollte also nix mehr zu beanstanden geben

Gibts irgendwo eine Explosionszeichnung für den Vergaser? Ich bin nämlich zu doof die Schwimmernadel zu finden.

Und hat jdn. ein Bild von der Zündung die auf 17° eingestellt ist, damit ich die mal grob einstellen kann ohne gleich zu blitzen?

Also merci schonmal,

c7

Hat keiner ein Bild oder so? Oder weiß jdn. wo ich eine Zündpistole zum abblitzen herbekomm? Also möglichst günstig ... Beim A.T.U gabs keine und sonst fällt mir nichts ein. Bestellen wollte ich eigentlich keine.

Hat keiner ein Bild oder so? Oder weiß jdn. wo ich eine Zündpistole zum abblitzen herbekomm? Also möglichst günstig ... Beim A.T.U gabs keine und sonst fällt mir nichts ein. Bestellen wollte ich eigentlich keine.

Bestell Dir halt eine Blitzpistole bei ATU...

Ohne kannst Du Deine Zündung nicht vernünftig einstellen. Da hilft Dir aufgrund der allseits bekannten Fertigungstoleranzen auch kein Photo wirklich weiter (kann bei Deinem Motor ganz anders sein als bei dem auf dem Photo). Selber blitzen ist angesagt, alles andere ist stochern im Nebel.

Zum Thema Schwimmernadel:

Deckel von der Schwimmerkammer abschrauben, darunter siehst Du in weiß den Schwimmer. Steckachse vom Schwimmer vorsichtig rausschieben, dann den Schwimmer abheben, da hängt die Schwimmernadel dran. Wenn die Gummispitze der Schwimmernadel mit der Lupe betrachtet eine ringförmige "Nut" aufweist, ist sie hin.

Hi,

hab eine Blitze daheim... Bringst den Roller am BEsten einen Tag vorm Tüven, dann

können wir / ich die Zündung blitzen.

mfg Joseph

Ok merci! Klingt gut

Ich wart' zZ. noch auf a paar Teile, aber wenn die da sind und eingebaut meld' ich mich bei dir.

Ich hoff, dass ich dann die Woche noch alles fertig einbauen kann ...

Bearbeitet 26. Januar 201115 Jr. von piaggio c7

Hi,

also ich hab jetzt wieder alles zusammengebaut, Zündung ist aber noch nicht geblitzt weil ich noch nicht beim Joseph war.

Jetzt folgende Frage: Klingt das in dem Video normal und kann ich das Teil auch ein bisschen laufen lassen und fahren (Zum Kupplungeinstellen etc.)? (also nur im Garten auf und ab nicht auf da Straße oder längere Strecken) Oder hört sich im Video iwas komisch an was das Teil dauerhaft schädigen könnte (viertakten oder so?!)

Vielen Dank schonmal!

ciao,

c7

-----/

Bearbeitet 8. April 201115 Jr. von piaggio c7

So, da das mit dem gesteckten 130er bis jetzt eigentlich ganz gut geklappt hat und ich in Zukunft viel Zeit übrig haben werd' wollte ich nochmal was neues machen. Ich hab keine Ahnung von Setups und wollte wissen ob das so wie ich mir das vorgestellt habe hinhaut.

130er Polini (an dem wollte ich eigentlich nix fräsen)

Malossi Kopf

dazu passende Stehbolzen (wie lang müssen die für den Malossi Kopf sein?)

Entweder wieder 19er Vergaser aber ich schätz' mal da geht viel Leistung verloren? Also gleich 24er (oder mehr? Lohnt sich das?)

Gehäuse auf Zylinderüberströmer anpassen

Übersetzung irgendwas geradverzahntes aber was?

Auspuff entweder wieder Piaggiobanane oder bringt iwas anderes mehr Leistung? Gibts bei so wenig fräsen schon sowas wie Reso? (vmtl. extrem blöde Frage aber ich hab da leider wenig Ahnung davon)

Polrad einfach abgedreht oder abgedreht und mit GP one Schaufeln (bringt das was in der Kombination, abgesehen davon, dass es cool aussieht?)

Kurbelwelle hab' ich keine Ahnung, ich will auf alle Fälle beim Drehschieber bleiben (muss ich den länger fräsen? Und evtl. Einlass aufmachen?)

Also merci schonmal fürs durchlesen und für Antworten!

ciao,

c7

Servus! Kannst Dir mal das Topik von Lightning_Strike "V50 goes 125" durchlesen,da werden alle Deine Fragen beantwortet.

Gruß nighty

Bearbeitet 9. April 201115 Jr. von nighty

Hi,

also Vergaser Frage wurde somit ja anscheinend schon beantwortet: 27er TMX mit 25ger Ansaugstutzen (muss ich da dann am Einlass fräsen? Und wo bekomm ich den her?)

Übrig bleiben jetz noch´

(1) Stehbolzen Länge

(2) Auspuff

(3) Übersetzung (was nehm ich da, bin eigentlich eher für Beschleunigung und weniger für Endgeschwindigkeit)

(4) Erleichtertes Polrad anscheinend nicht, oder?!

(5) Kurbelwelle dann wohl die 20/20 Mazzu (muss/soll/kann ich da dann noch am Drehschieber fräsen?)

(6) Kommt man mit dem Setup tatsächlich nur auf ca. 10 Ps? Spürt man den Unterschied zu einem nur gesteckten Polini mit 19er Vergaser?

und (7) und wichtigste Frage: Gehn mit dem Setup Gaswheelis?

Also thx nochmal!

ciao,

c7

Bearbeitet 13. April 201115 Jr. von piaggio c7

Kann mir niemand weiterhelfen? Wär cool falls doch

(1) ging bei mir mit den originalen. Ist aber schon recht eng.

(2) Klar gibt´s da was mit mehr Leistung. Reso hat nix per se mit Fräsen zu tun. PM40 und seine Derivate würden sehr gut passen. Aber auch die Polini Banane ist wirklich top darauf.

(3) Je nach Auspuff 2,86-2,56 mit kurzem 4. DRT

(4) Doch. Meiner meinung nach bringt ein erleichtertes Polrad einiges

(5) Müssen ist immer relativ. Sollen auch. Macht auf jeden Fall Sinn, den zu fräsen.

(6) Kommt jetzt natürlich auf die Entscheidungen in Punkt 2 und 5 an. Mit Piaggio Banane und ungefrästem DS kommst du sicher nicht über 10PS. Aber der unterschied zu einem nur auf den Originalen Motor gesteckten Polini wirst du schon merken. Der hat dann halt eher 8PS oder so.

(7) Sicher nicht

Bearbeitet 13. April 201115 Jr. von Brosi

Meine PK ist auch bald fertig, bzw der Motor Polini 133, Rennwelle , 24er mit Membran, block gefräßt. Sito Plus Pk 125. Hatte das ganze schonmal nur mit Drehschieber aber die tolle RMS Rennwelle hats zerissen. Aber da lief sie schon 100 km/h obwohl der Vergaser Schieber nicht ganz auf ging. Bin mal gespannt wie er jetzt Läuft.