Relativ passend zum Thema:

Hat sich im Forum eigentlich zufällig schon jemand auf Lüfterrad abdrehen spezialisiert? Soll ja machbar sein, auch wenn ich schon viele Leute gelesen hab die da eher skeptisch sind.

Wär natürlich was für jemanden der sich da richtig spezialisiert hat und man dann ein sauber laufendes, leichteres Lüra bekommt?

ICH WILL DOCH ....... ....NUR WISSEN, WAS FÜRN MOTOR ICH HABE UND WOHER ICH EIN NORMALES, PASSENDES LÜFTERRAD BEKOMME!!!!

da Deine Lüfterflügel scheinbar auch geschraubt sind, is das uff jedenfall kein Motor mit normaler Zündanlage einer PX...

Die Motornummer lautet VDEF1M

Ein F zu viel?

VDE1M wäre ein "ganz normaler" deutscher 10PS PX 200 E Lusso Motor.

Schaut irgendwie nach Rally Lüfterrad aus, glaub die Spanier habn die Femsa noch länger als die Italener eingebaut.

Würd auf jedenfall eine Px-Welle einbauen und dann a PX Zündung einbauen. Wahrscheinlich mußt die Grundplatte anpassen.

Mach bitte noch ein Foto von der Zündung.

MFG GERI

Bearbeitet 19. Oktober 201015 Jr. von fummi

da Deine Lüfterflügel scheinbar auch geschraubt sind, is das uff jedenfall kein Motor mit normaler Zündanlage einer PX...

Ich war auch sehr überrascht!!! Hab es SO auch noch nicht gesehen (höchstens bei den alten Vespen). Fakt ist nunmal, dass es ein Motor speziell für den dt. Markt ist, mit einem DICKEN KuWe-Konus....also: ES GIBT IHN!!

Laut scooterhelp soll`s nen Lusso sein. DAS kann ich auch nicht ganz glauben.

Da wir hier schon Probleme haben, diesen Motor zu identifizieren, wage ich gar nicht zu fragen, woher ich ein neues (oder altes, funktionierendes gebrauchtes) bekomme......

Ein F zu viel?

VDE1M wäre ein "ganz normaler" deutscher 10PS PX 200 E Lusso Motor.

`Tschuldigung!! JA Motornummer lautet: VDE1M !!!

Schaut irgendwie nach Rally Lüfterrad aus, glaub die Spanier habn die Femsa noch länger als die Italener eingebaut.

Würd auf jedenfall eine Px-Welle einbauen und dann a PX Zündung einbauen. Wahrscheinlich mußt die Grundplatte anpassen.

Mach bitte noch ein Foto von der Zündung.

MFG GERI

ich fürchte, darauf wird es hinauslaufen!! Genau DAS wollte ich eigentlich nicht!!

Dann kannst Du gleich die Sache mit "grünes Kill-Kabel abziehen" probieren.

Danke für den Hinweis. Hab ich schon ausprobiert, leider ohne Erfolg!!!!

Das "restricted" bedeutet halt wie erkannt nur, dass es sich um einen 10 PS Motor handelt, der seinerzeit aufgrund von Versicherungsklassen m. W. nur für den deutschen Markt verbaut wurde, anderswo hatten die 200er 12 PS.

Der Absatz am Konus erinnert mich doch stark an eine Rally-Kurbelwelle, Polrad würde auch dazu passen.

Bearbeitet 19. Oktober 201015 Jr. von sidewalksurfer

Mach mal bitte mehr Fotos:

- Zündgrundplatte

- Lüfterrad von innen auf die Magnete

Könnte es sein, daß da schon "gebastelt" wurde und nun Elektronik- mit Kontakt-Zündung irgendwie vermischt wurde.

Hab noch ne 200er PX Kurbelwelle hier liegen die ich abgeben würde...

Bearbeitet 19. Oktober 201015 Jr. von dorkisbored

Das "restricted" bedeutet halt wie erkannt nur, dass es sich um einen 10 PS Motor handelt, der seinerzeit aufgrund von Versicherungsklassen m. W. nur für den deutschen Markt verbaut wurde, anderswo hatten die 200er 12 PS.

Der Absatz am Konus erinnert mich doch stark an eine Rally-Kurbelwelle, Polrad würde auch dazu passen.

Erster guter Hinweis!!! DANKE!! Sieht genauso aus! Passt die denn in nen PX???

Falls die passen sollte, wäre das wohl die sauberste Lösung!

Falls die passen sollte, wäre das wohl die sauberste Lösung!

also brauch ich nen Rally-Lüfterrad??!!??! Dumme Frage: Passen denn dann die Steuerzeiten der Kurbelwelle??? Wenn es ein Rally-Lüfterrad ist, passt das denn mit der elektronische Zündung zusammen??

Wie gesagt, ich habe das Topic eigentlich gestartet, weil ich keinen Zündfunke hatte...hätte nicht gedacht, dass es so schwierig ist und so ausartet....

Sorry hab mich auf die Aussage von Dorkisbored und seiner Kurbelwelle bezogen

also brauch ich nen Rally-Lüfterrad??!!??! Dumme Frage: Passen denn dann die Steuerzeiten der Kurbelwelle??? Wenn es ein Rally-Lüfterrad ist, passt das denn mit der elektronische Zündung zusammen??

Wie gesagt, ich habe das Topic eigentlich gestartet, weil ich keinen Zündfunke hatte...hätte nicht gedacht, dass es so schwierig ist und so ausartet....

Du hast da m. E. schon ein Rallypolrad. Interessant wäre mal, wie die Zündgrundplatte aussieht, die auf dem Motor verbaut war. Lief der Motor denn mit der verbauten Kombination überhaupt schon mal? Falls nicht, könnte ich mir vorstellen, dass jemand da versucht hat, Kurbelwelle und Polrad für Rally-Femsazündung mit einer elektronischen Zündgrundplatte für PX zu kombinieren, was nicht funktioniert.

Beitrag 39.

Hab noch ne 200er PX Kurbelwelle hier liegen die ich abgeben würde...

...Dann kann ich auch nen ganz normales Lüfterrad fahren, nech?? Davon hab ich noch ne ganze Kiste....jut...Wat wollste dafür haben??

Mach mal bitte mehr Fotos:

- Zündgrundplatte

- Lüfterrad von innen auf die Magnete

Könnte es sein, daß da schon "gebastelt" wurde und nun Elektronik- mit Kontakt-Zündung irgendwie vermischt wurde.

Muss ich morgen machen...bin eben extra durch den Regen gefahren....sieht nicht verbastelt aus. Aber Eure/Deine Meinung interessiert mich natürlich auch...werde ich morgen nachholen!!!!!

Poste dann aber btite etwas größere Fotos!

Gruß, Ralf

Du hast da m. E. schon ein Rallypolrad. Interessant wäre mal, wie die Zündgrundplatte aussieht, die auf dem Motor verbaut war. Lief der Motor denn mit der verbauten Kombination überhaupt schon mal? Falls nicht, könnte ich mir vorstellen, dass jemand da versucht hat, Kurbelwelle und Polrad für Rally-Femsazündung mit einer elektronischen Zündgrundplatte für PX zu kombinieren, was nicht funktioniert.

Ich habe den ganzen Klumpatsch gebraucht und auseinandergebaut gekauft....Keine Ahnung ob der Motor schon mal so lief....Klar, jetzt bekomm ich auch den Eindruck, dass da jemand irgendwas zusammengebastelt hat....würd in meiner Werkstatt nie passieren sowas!!!

Bilder von der Zündgrundplatte (sieht aus wie PX!!!)innen, außen, oben, unten und vom Lüfterrad werde ich dann morgen mal nachliefern.

Das war ja auch eine meiner Fragen. PX Zündgrundplatte MIT Rally-Lüfterrad funktioniert nicht??????????

PX Zündgrundplatte MIT Rally-Lüfterrad funktioniert nicht??????????

Nö..das klappt nüsch...

Wegen der Welle haste ne PM

Poste dann aber btite etwas größere Fotos!

Gruß, Ralf

Sorry, ich hab die Bilder extra kompremiert. Zui klein?? Jut, größere sind kein Problem!!!!!!!!!!!!! (danke für den Hinweis!!)

Nö..das klappt nüsch...

AHA!!!!!! Wir kommen der Sache näher!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! DAnn is auch klar, warum ich keinen Zündfunke!!!!

Wegen der Welle haste ne PM

ev. diese hier ?

klick

der halbmondkeil bei seiner und bei der verlinkten scheint recht weit vorne zu sein !

auf der stelle spalten und das limalager herzeigen

ev. diese hier ?

klick

der halbmondkeil bei seiner und bei der verlinkten scheint recht weit vorne zu sein !

auf der stelle spalten und das limalager herzeigen

Hahaha!!! Ja, ich denk gerad drüber nach!!! Ja, die Kurbelwelle habe ich mir eben auch angeschaut. Ich denke das is sie!!!

moin

hast du bei deinen ganzen teilen auch so einen ring der an/auf einer seite dicker ist?

der fehlt auf den bildern ...

wenn ja schieb den mal auf die kurbelwelle - dann sollte das mit dem zünden eher klappen

ich schau mal ob ich nen bild finde

Bearbeitet 19. Oktober 201015 Jr. von vespamichi

hast du bei deinen ganzen teilen auch so einen ring der an/auf einer seite dicker ist?

Exzenter um den Kontakt zu lupfen?

ne

der gibt das signal fürn pickup

hol mal son teil aus der garage und mach nen bild - 5min

Bearbeitet 19. Oktober 201015 Jr. von vespamichi

moin

hast du bei deinen ganzen teilen auch so einen ring der an/auf einer seite dicker ist?

der fehlt auf den bildern ...

wenn ja schieb den mal auf die kurbelwelle - dann sollte das mit dem zünden eher klappen

ich schau mal ob ich nen bild finde

Nee, bitte um ein Bild!!!

Sowas wie den Femsa-Ring? KLICK