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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

jo, das ist ein Fehler in der Datenbank, der auftat, als vom alten Board geupgraded wurde.

Aber ich kann unmöglich 350 Leute per Hand umstellen.

Ich machs mal bei Dir, und wer auch will, soll sich ehalt einfach melden, ich machs dann.

Geschrieben

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WER NOCH GUTE IDEEN FÜR MITGLIEDERTITEL HAT, BITTE AN DIESER STELLE MELDEN!

Geschrieben

Daaaaaanke! Bei uns im Titelverliebten Österreich zählt das schon einiges. Könnt ma bitte noch "Hofrat" "Geheimrat" und "Wirklicher Geheimrat" als Titel haben, vielleicht auch noch "Diplomingenieur" und "Doktor"?

Geschrieben

@ Maniac: Danke dir für die Änderung!

Wie wär's mit Standardmotorenumdüser, Seilzugeinfetter Originalluftfilteraufbohrer, Zylindereinfahrer, Blinkerbenützer, Tachobeleuchtungsreparierer,...

Geschrieben

hmm, ich weiß nich. ich finde die abstände der unteren bereiche ein wenig zu groß. ist nur meine persönliche meinung. außerdem könnte man doch echt so ein paar vespa begriffe einführen.

an die (titelsüchtigen :) ) österreicher: ich würd sagen für euch gibts ne sonderkategorie. man müßte beim benutzerprofil einstellen können welche nationalität man besitzt und dann individuell die kategorien einteilen. professor, doktor... ;)

Geschrieben

Aber Österreicher und Doktor in einem Satz??? Das passt doch gar nicht *fg* Nix für ungut Spice, wie wärs mal wieder mit nem gemeinsamen Bier am We??? Lang lang ists her...

Achja, hey ich will auch Expert sein!!!!!!

Geschrieben

Das mit dem Bier geht OK, Kerstin. Wir werden allerdings erst zu späterer (früherer?) Stunde dort auftauchen, weil vorher noch eine Geburtstagsfeier angesagt ist, die nachher auf den Nighter verlagert wird.

Geschrieben

hey maniac,

erstmal das ernste:

willst du die abstände nicht etwas verkürzen und gleichzeitig etwas mehr vielfalt einbringen?

und dann das weniger ernste:

man fühlt sich nämlich immer etwas besser, wenn man sieht, daß man wieder eine stufe höher ist :D  so als kleine belohnung

(ich bin kein österreicher ;) , aber trotzdem hat ein titel noch niemandem geschadet)

Geschrieben

Quote from D´Tettnanger, posted on Oct. 13 2001,00:31

also gibt es nur "crew" und "members" ?

Member ist jeder, der sich registriert hat. Crew bin momentan nur ich, der Forumadmin halt.

Members untergliedert sich halt in die versch Stufen beim Posten.

Und ich finde die Abstände nicht zu gross, jedenfalls nicht am Anfang, zum Schluss hin könnte man sicherlich noch etwas verkürzen, aber mir fehlen noch Titel, die da ins Konzept mit reinpassen.

Geschrieben

Schade, ist wohl trotz der Update-Aktionen noch etwas buggy  ???

Jetzt habe ich zwar drei Sterne, bin aber nur Mitglied! Ich will aber jetzt Expert sein!  :D

Bitte, bitte  :grins:

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    • Moin Alex,  die Tröte nehme ich Dir ab.  PN kommt 
    • habe hier in Frankenburg /OÖ einen sehr schönen verchromten PM für T5 liegen.  dachte der wäre bis auf den Krümmer genau gleich wie der 200er, leider nicht. daher muß er wieder gehen um €120,- plus Versand. 
    • Auch wenn ich selber die Flytech hab, ist die Vape klar die bessere Zündung. Dennoch würde ich bei der GS auf die verstellbare CDI verzichten. Das gilt aber für beide Varianten. Bei der Flytech musste ich auch die statische CDI von BGM verbauen, weil die Verstellung einfach zu extrem ist.
    • Na ja, "halbwegs gelaufen" ist die Karre doch nur vor dem Umbau auf den 135ccm-Zylinder? Nach dem Umbau ist die Karre mit jeder deiner HDs (102, 103, 105, 107) schlecht gelaufen, wie du schriebst.   Bevor du egal welche Maßnahmen tätigst, muss erst mal der richtige Zündzeitpunkt eingestellt und abgeblitzt werden. Und das wie oben schon von AAAB507 geschrieben, bei leicht erhöhtem Standgas.    Wenn der Zündzeitpunkt dann verlässlich richtig eingestellt und abgeblitzt ist, dann geht es weiter:   - Vergaser (ich nehme an ein Si 20/20 ist verbaut?) in Sachen Bedüsung korrekt abdüsen und das bedeutet nicht nur die HD. Auch die restlichen Düsen und das Mischrohr müssen stimmen. => Grundeinstellung Gemischschraube: Die Gemischschraube hängt mit der richtigen Wahl der Leerlaufdüse/Nebendüse zusammen und dann reagiert i. d. R. auch die Gemischschraube. Grundeinstellung je nach Gewindeart (Feingewinde oder Normalgewinde) ist 2,5- oder 1,5-Umdrehungen ab sanft Anschlag raus.   - Vergaser abstimmen: Weißt du, wie man einen Vergaser richtig abstimmt? Das macht man nicht vornehmlich nach dem Zündkerzenbild, sondern wie der Roller in allen Schieberöffnungsbereichen läuft. Das Zündkerzenbild muss darüber hinaus richtig ermittelt werden (weißt du wie man das macht?) und gibt bestenfalls zusätzlich eine Tendenz hin zu fett/mager.   - CDI könnte defekt sein. Ist noch eine andere CDI zur Hand, um das zu testen? Man sollte sowieso immer eine Ersatz-CDI (speziell auf Touren) dabei haben.   - Pickup könnte defekt sein. Pickup macht sich meist bei warmem Motor bemerkbar und die Karre geht dann aus und springt erst wieder an, wenn der Motor etwas abgekühlt ist. Aber es gibt durchaus auch mal eine etwas andere bzw. etwas abweichende Symptomatik bei defektem Pickup.
    • Oder auch „Bremen“. 😎
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