ich bau mit nen TDi mi 21er PWK.

verstehe nicht?

(null)

Wenig Spritverbrauch

Ok, aber für 2PS mehr ? als original?

(null)

standartauspuff?

dl200 ?

naja, Drehmoment ist ja ganz ordentlich. Trotzdem ist der Motor halbwegs kastriert.

(null)

Standardbox used.

Weils schön leise ist.

standartbox ist nicht gleich standartbox

die dl hatte keinen "pilz" hinterm krümmer und die tröte geht viel besser als die normalen Serie 3 tüten

ohne lauter zu sein

habe dann mal einen dl pott für einen Bigbore Krummer umgebaut, dann war der Lautstärkevorteil aber wieder dahin

für ein neues topic ist die Frage nicht erfüllend genug find ich, hier passts ganz vernünftig rein:

 

Hab auf einer Jet einen Rapido Race 225 mit LTH Membran, 25er Dello und Ancilotti. Mehr Details erkenn ich nicht von aussen. Fährt sich ganz angenehm, aber der Motor gehört mal raus und überholt. Dabei hab ich mir überlegt ob ich nicht das ein oder andere ändere. 28er und mehr Hub schwebt mir vor, bzw. wäre das das maximale an gewillter Ausgabe zusätzlich zu neuen Dichtungen, Lager und co.

 

Hab jetzt bzgl. Langhub Rapido nix gefunden auf die Schnelle, irgendwer Erfahrungen damit? Idealerweise vom Konzept in Richtung GT240 wäre cool als Tourenbomber. Mit den vorhanden Teilen und möglichst wenig Aufwand das zu erreichen - realistisch mit dem Klumpen oder Utopie? 

 

vor 1 Stunde hat madmaex08 folgendes von sich gegeben:

für ein neues topic ist die Frage nicht erfüllend genug find ich, hier passts ganz vernünftig rein:

 

Hab auf einer Jet einen Rapido Race 225 mit LTH Membran, 25er Dello und Ancilotti. Mehr Details erkenn ich nicht von aussen. Fährt sich ganz angenehm, aber der Motor gehört mal raus und überholt. Dabei hab ich mir überlegt ob ich nicht das ein oder andere ändere. 28er und mehr Hub schwebt mir vor, bzw. wäre das das maximale an gewillter Ausgabe zusätzlich zu neuen Dichtungen, Lager und co.

 

Hab jetzt bzgl. Langhub Rapido nix gefunden auf die Schnelle, irgendwer Erfahrungen damit? Idealerweise vom Konzept in Richtung GT240 wäre cool als Tourenbomber. Mit den vorhanden Teilen und möglichst wenig Aufwand das zu erreichen - realistisch mit dem Klumpen oder Utopie? 

 

 

Wenns wirklich ein 225cc Rapido RACE ist, hat der 130°/180-182° Steuerzeiten. 

 

Ich bin den mit 58er Welle gefahren und war mehr als Zufrieden. (TMX35, JL-Race und OHNE Membran ) 

 

Mit 60er haben den hier wohl auch einige gefahren, die Erwartungen waren wohl höher als das Ergebnis. 

 

Für schnelles Touren ist der Zylinder wirklich geil. Für son Traktor eher nicht. 

Wie gesagt wenns einen 225cc RACE ist. Wenns ein CLASSIC ist, den gab es auch mal kurz mit 225cc, dann hat er zahmere Steuerzeiten, so 128/176, dann könnte man damit auch einen schönen Tourer aufbauen. 

 

TSR Evo zB und 28-30mm Vergaser 

Bearbeitet 10. Juni 20223 Jr. von dolittle

Wenn die welle noch gut ist würde ich eher den ancillott tauschen...

 

Die neuen boxen können spürbar mehr

 

Wenn ohnehin zB durch ne originale luftbox angesaugt wird ist der 25er nicht zu klein.

 

Offen gesaugt oder mit großer box wir ein 28er aber wohl was bringen...

Je nach Kolben würde ich den Auslass verbreitern. Das bringt viel beim Rapido.
Die Steuerzeiten musst du messen. Daraus ergibt sich dann, ob du a) eine 60‘er Welle nimmst oder b) den Zylinder am Fuß abdrehen lässt, um auf sinnvolle Steuerzeiten zu kommen.

Wenns ein Race 225cc ist dann ist der Auslass exakt gleich wie beim TS1, also relativ rechteckig mit ziemlich gerader Oberkante. Deswegen die recht spitz ausgelegte Performance otb.... 

 

Wie oben steht, würde ich mal den Zylinder ziehen, vorher ohne Kopf, die Steuerzeiten mit Gradscheibe ermitteln. 

Bearbeitet 11. Juni 20223 Jr. von dolittle

die Angie ist eh schon recht rostig, die wird sicher getauscht. Steuerzeiten vermessen ist auch klar. Mal schauen wann ich dazu komm, wird eher eine Winterarbeit - daher jetzt schon mal Ideen sammeln

Schau dir die Ringpins im indischen Kolben einmal ganz genau an. Die sind nicht sehr langlebig.
 

Evtl. kann man in dem Zug einen neuen Kolben (Membrankolben) nehmen und einen Boostport in die Laufbahn fräsen. Das ist aber echt Arbeit für einige Stunden. Wenn es für dich selbst ist, dann ist das okay vom Aufwand.

 

Ich würde eher sagen ein neuer Kolben ist muss.

Wenn eh Membran gibts ja auswahl genug.

irgendwas wassendes mit dünnen Ringen von Meteor würd ich sagen.


 

Ich hab den Motor sogar seinerzeit selber aufgebaut. Allerdings schon so lange her dass ich mich beim besten Willen nicht mehr erinnern kann. Bin nicht davon ausgegangen dass das Fahrzeug in den nächsten Jahrzehnten wieder bei mir im Stall landet, aber leider hat es mir der Vorbesitzer unerwartet vererbt. 😢

 

Bin gespannt was ich damals verbaut hab

 

Edith hat gerade noch ein Aufzeichnungsblatt von anno dazumal gefunden: 60/110/16, originaler TS1 Kolben mit proporting Kobo, LTH V1 Membran - na vielleicht lass ich den Murl auch einfach mal so und änder nur das Ein- und Ausatmen auf was aktuelleres 🙃

Bearbeitet 14. Juni 20223 Jr. von madmaex08