Bin mit meinem Latein wirklich am Ende aber ich komm nicht drauf warum mein neu überholter PX 200 Motor qualmt. Er raucht weiß, sowohl im Stand als auch beim Fahren nicht sehr stark, aber stark genug um aufzufallen. Folgendes hab ich schon probiert:

- Gehäuse erneut gespalten, war aber nix an SiRi und KuWe, hab aber trotzdem gegen einen neuen Corteco getauscht, der peniebel eingebaut ist.

- Gehausedichtung unterucht, da geht nirgens was durch

- Kerze, Vergaser, Originalbedüsung, Luftfilter und CDI getauscht

- Zündung ist präzise auf 23° (bestimmt 4 mal geblitzt)

- Sprit ist frisch und 1:50 vollsynt

- Verschiedene Auspüffe (auch einen neuen) probiert

Sie springt gut an, zieht, dreht aus und läuft eigentlich super... nur dieses Rauchen...

Weiß jemand Rat???

Wird denn das Öl weniger oder mehr?

kein Benzin im Öl feststellbar und wirklich fehlendes ÖL kann ich auch nicht erkennen, bleibt ja beim ablassen doch immer was drin

Bearbeitet 12. April 200917 Jr. von Spike1401

klemmt der choke ;)?! ich würd fahren bis es aufhört oder bis es knallt ;) eins von beidem wird schon passieren *g*

Choke klemmt nicht, wie gesagt: Vergaser schon mal getauscht und Wirkung zeigt er auch.

Dein Vorschlag einfach zu fahren ist zwar rüde, entspricht aber leider nicht meinem Naturell, was ein solches Vorgehen unmöglich macht.

hast du neue düsen verbaut oder dir nur welche aus deiner krustelkiste besorgt? gibt genug leute die zb. ne 118er düse aufbohren.

wie schon erwähnt hast du evt nur die falsche mischung im tank 1:40

hast du neue düsen verbaut oder dir nur welche aus deiner krustelkiste besorgt? gibt genug leute die zb. ne 118er düse aufbohren.

wie schon erwähnt hast du evt nur die falsche mischung im tank 1:40

Bei ihm nicht, davon gehe ich aus.

Wenn der Vergaser überliefe, würde es ja eher schwarz rauchen. Außerdem bekämst Du dann keine Einstellung hin.

Wie viel bist Du jetzt schon gefahren mit dem Motor? Nicht daß er noch "Montageöl" verbrennt... aus Erfahrung ( ) weiß ich, daß selbst das Öl, das regulär via Gemisch zugeführt wurde nach ca. 20km immer noch nicht vollständig aus dem Kurbelgehäuse ausgewaschen ist, sollte auf dieser Strecke nur noch reines Benzin verwendet worden sein.

gibt genug leute die zb. ne 118er düse aufbohren.

tztztz, wer macht denn sowas.

Nicht daß er noch "Montageöl" verbrennt...

Das wäre auch meine Vermutung.

Die Montageöl-Geschichte klingt nicht schlecht, bin bisher höchstens 10 km gefahren, vermutlich aber weniger.

Fehlerhafte Düsen sinds sicher nicht. Wenn ich Düsen aufreibe, dann mach ich auch die Nummer weg. Sind aber ohnehin neu und auch nachgemessen.

Bearbeitet 13. April 200917 Jr. von Spike1401

Hallo!

Vergaserwannendichtung und Ölpumpe überprüft?

Unter Umständen sickert da (zuviel) Öl aus der Pumpe durch...

Viel Erfolg bei der Suche!

Montageöl. Ein paar Kilometer mehr und die Sache hat sich erledigt.

Montageöl. Ein paar Kilometer mehr und die Sache hat sich erledigt.

Oder es war ethnisch bedenkliches Öl. Gell Adrian/Kristian?

Weißer Rauch deutet eher auf Wasser hin. Da wir nun keine Moppeds mit Wasserkühlung fahren (normalerweise), könnte es schlicht Kondenswasser im Auspuff sein. Wie schon geschrieben, wenn es nach 20-50km nicht weg ist, würd ich mir Sorgen machen.

Ölpumpe hab ich keine, ist ein Alt-Motor (hätte aber auch bei Lusso keine ) und die Vergaserwannendichtung ist wohl eher nicht kriegsentscheident zumal das rauchen ohne Wannendeckel und auch ohne Luftfilter auftritt und eine Undichtigkeit ja eher gegenteiligen Effekt hätte.

Auf das Einbauöl leg ich jetzt mal einen Gutteil meiner Hoffungen (auch wenn ich lindy´s Anspielung nicht kapiere (ist auch schon spät und ich habe gerade 20 Seiten über mitteralterliche Schriften geschrieben))

Auspuff wurde schon getauscht, auch gegen einen neuen in dem sicher kein Wasser war, da im Heizkeller gelagert.

Uwe hat mich heute drauf gebracht, mal mit den Stethoskop zu agieren um den SiRi endgültig auszuschließen.

Uwe hat mich heute drauf gebracht, mal mit den Stethoskop zu agieren um den SiRi endgültig auszuschließen.

Und wat is mit Kernspintomographie?

Habemus Papam?

ich hoffe nur es ist kein motoröl was er da verbrennt, sonst gehts wie mir, getriebe schaden (irgend ein lager im A***). kann ja sein das die bohrung von der ehemaligen frischölschmierung nicht geschlossen wurde????

mach mal einen luftfilter rauf, der mit den löchern oberhalb der HD und ND.

was sagt das kerzenbild, hier zu abhilfe http://www.shovel-head.de/tech/elektrik/kerzen.htm

Bearbeitet 14. April 200917 Jr. von code_48

Weißer Qualm ist definitiv Getriebeöl.

Hatten wir letzthin auch bei ner PX mit defektem Kulusiri.

Vielleicht nen Riss im Gehäuse?

LG

Vielleicht nen Riss im Gehäuse?

Das wäre natürlich der worst case, hab ich aber auch schon dran gedacht.

kann ja sein das die bohrung von der ehemaligen frischölschmierung nicht geschlossen wurde????

Wie schon oben geschrieben, ist ein Alt-Motor, d.h. der hat zwar schon den Anguss, der ist aber nicht durchgebohrt, gibt also nichts zu verschließen.

Hatte schon ein paar defekte Siris, sowohl an Vespa wie an Lambretta, das hat aber immer deutlich stärker geraucht.

Bevor ich jetzt nochmal den Motor spalte werdi ich nochmal alles abklopfen, was von außen machbar ist und eben die Abhärmethode probieren, mal sehen was sich findet.

Hab das Rauchen heute tatsächlich wegbekommen fast peinlich, dass ich das nicht früher gefunden habe, da war nämlich im Ansaugschlauch von der Herstellung eine dünne Gummihaut, die im Ruhezustand nicht zu sehen war und bei laufendem Motor schön in der Ansaugluft geflattert ist. Gummi beschnitte, nochmal auf Originalsetting umgedüst, rauchen weg...