Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Überströmer V50 vergrößern!

Folgen

Geschrieben 29. Dezember 200817 Jr.

Kann man die Überströmer ohne schweißen vergrößern und wenn ja wie

weit!?

mfg

Geschrieben 29. Dezember 200817 Jr.

Naja, es gibt ein paar Stellen wo man leicht durchbricht, zB zur Aufnahme der Zündgrundplatte hin.

Das kann man nicht absolut beschreiben, da musste einfach immer wieder mal Absetzen beim Fräsen und abschätzen, wieviel Fleisch du noch hast bevor du durchbrichst.

Alles Erfahrungswerte...und ich glaube es gibt hier keinen einzigen, der noch nicht durchgebrochen ist

Geschrieben 29. Dezember 200817 Jr.

Selbstverständlich kann man das. Einfach immer mit 2 Fingern ordentlich kontrollieren, dass an den empfindlichen Stellen nicht durchgebrochen wird, bzw. das Material nicht dünner als 1mm ca. wird. Zur Sicherheit kannst auch mit Kaltmetall verstärken...ist wahrscheinlich sogar besser als aufschweißen, wenn man ordentlich damit umgeht.

Lg Klixx

Geschrieben 29. Dezember 200817 Jr.

da gibt extra messzirkel mit zwei abgreifspitzen,das ist ziemlich genau!

ich fräse aber auch immer mit 2finger speckuliersystem ,also fräsen und immer mal abschätzen wie dick das material noch steht!

Geschrieben 30. Dezember 200817 Jr.

Nachdem ich letzte Woche mal wieder durchgebrochen bin

würd ich direkt Kaltmetall druff packen....hält....kost nix...und man is uff der sicheren Seite...

Geschrieben 30. Dezember 200817 Jr.

Nachdem ich letzte Woche mal wieder durchgebrochen bin
würd ich direkt Kaltmetall druff packen....hält....kost nix...und man is uff der sicheren Seite...

An meinem Falc Motor ist nix aufgeschweisst und auch kein Kaltmetall. Ist ne Frage der Gestaltung und Erfahrung. Bei meinem ersten Polini133-Motor bin ich auch noch durchgebrochen...

Geschrieben 30. Dezember 200817 Jr.

sicher...hab auch eher in hektik in den fräser geschwungen...aber schaden tuts eben auch nich

Geschrieben 30. Dezember 200817 Jr.

bei mir wurde die LiMa Seite leicht aufgeschweisst.

Geschrieben 31. Dezember 200817 Jr.

An meinem Falc Motor ist nix aufgeschweisst und auch kein Kaltmetall. Ist ne Frage der Gestaltung und Erfahrung. Bei meinem ersten Polini133-Motor bin ich auch noch durchgebrochen...

liegt wohl zum grossteil daran wie du die überströmer gestalten willst!

wenn eher bauchig, dann ist ein durchbrechen vorgeplant.

bei steiler gefrästen bekommst eigentlich so alle zylinder ohne aufschweissen unter!

Geschrieben 1. Januar 200917 Jr.

Einfach fräsen und immer die Materialdicke im Auge behalten!

Gibt auch leistungsstarke Motoren bei denen nix aufgeschweißt wurde. Musst wie geschrieben nur steil fräsen.

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Neues Benutzerkonto erstellen

Jetzt anmelden

Folgen

Zur Themenübersicht

Keine registrierten Benutzer online.

Der Sip 199ccm T5 Zylinder… was kann er???

Ich hab ja schon mal mit @vespanarr darüber gesprochen.
Die Fehlerquelle Zündung ist mir auch schon in den Sinn gekommen. Das muss ich im Zweifel auf mich nehmen. Aber ganz Ehrlich: Ich habe da nix gehört.

Trotzdem stellt sich für mich die Frage, warum er dann Falschluft zieht? Da komme ich dann schon ins Grübeln, wenn ich höre, dass die angegebene NM Zahl eigentlich zu viel ist...
Ich bin eben der "User" der ein bisschen was selber machen kann. Es gibt aber auch Grenzen. Insofern habe ich mich jetzt mal stumpf auf die Angaben in der Anleitung von SIP verlassen.

Von fuschnicker, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
VNC1T Projekt aus München

DC Hupe habe ich nun umgebaut.
Eigentlich wollte ich eine 12V DC einer PK nehmen. Aber dann gabs irgendwie Missverständnisse beim Verkäufer. Jetzt habe ich eine andere Hupe von Grabor umgebaut.

Aus dem Gefühl gehts Richtung Ende. Leider kommen die Felgen später als gedacht, weil der Kollege einiges an Arbeit hat.
Wenn diese nächste Woche kommen könnte die Super auf die Straße, Block in den Rahmen und verkabeln. Bis auf die Sitzbank und Tacho könnte ich dann alles fertigmachen denke ich.

Plan wäre 09.07. eine 21er zu machen. Und im Anschluss darauf eine Probefahrt nach Monaco.
Ob das alles klappt?! 😅

Von Verdeckter_Ermittler, · Geschrieben vor 6 Minuten 6 Min
Der Sip 199ccm T5 Zylinder… was kann er???

aber dass es da ordentlich geklingelt hat sollte nicht übersehen werden - der Einbrand im Kolbendach sagt mir, dass das mit dem Anzugsmoment eher weniger zu tun hatte

Von Primavera-Opa, · Geschrieben vor 14 Minuten 14 Min
Der Sip 199ccm T5 Zylinder… was kann er???

Wow - 22nm
Ich hab mich nicht mehr wie 13nm getraut - alles darüber hat sich nicht cool angefühlt..

Bin jetzt doch die Korsika Tour mit dem 199er und SR2 gefahren. 100km Einfahren, 700km Vollstoff auf der äußerst bergigen Insel, danach noch 100km Autobahn bei 90-95kmh - Alles Top!!
Nach 550km hab ich die Zylindermuttern nachgezogen - ja war min 150km zu spät, aber wie das so ist im Urlaub mit Freunden.. - bis auf ein Stehbolzen hatten alle weniger, aber durch den Oring war alles dicht.

Wenn ich Zeit finde schreib ich noch ausführlicher die Tage

Von Kelle, · Geschrieben vor 18 Minuten 18 Min
T5 Langhuber

Ich hätte es von außen einfach normal gemessen, aber sollte das gleiche rauskommen.
Jetzt brauchen wir noch die kompressionshöhe vom originalen Kolben und dem Polinikolben. Dann erst können wir eine Aussage treffen…
Polinizylinder ist ja 1,8mm länger. Daher denke ich dass der Polini T5 Kolben auch mehr KH hat wie der originale…
Wobei das mit MRP Kopf eigentlich schon passen sollte…

Von vespa-joe, · Geschrieben vor 18 Minuten 18 Min

Überströmer V50 vergrößern!

Featured Replies

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Wer ist Online 0

Beiträge

Der Sip 199ccm T5 Zylinder… was kann er???

VNC1T Projekt aus München

Der Sip 199ccm T5 Zylinder… was kann er???

Der Sip 199ccm T5 Zylinder… was kann er???

T5 Langhuber

Wichtige Information

Account

Navigation

Suche

Configure browser push notifications

Chrome (Android)

Chrome (Desktop)

Safari (iOS 16.4+)

Safari (macOS)

Edge (Android)

Edge (Desktop)

Firefox (Android)

Firefox (Desktop)