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VBA1T Noizugang....

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Geschrieben 19. Oktober 200817 Jr.

nur mal geputzt...

Aufkleber entfernt....

das gehört nicht so?

:-D

-hat jemand gaybrauchte , passende Backengummis?

-und so ein Stück gaybrauchtes Trittleistengummi wäre noch von Nöten

....aber eigentlich würde ich sie so lassen....nix polieren....nur mit den nichtvorhandenen Aufklebern schaut das nich so perfekt aus....

Bearbeitet 22. Oktober 200817 Jr. von griesgnaddeld

Geschrieben 19. Oktober 200817 Jr.

Hast sie Ihm doch noch aus dem kreuz geleiert. glückwunsch.

Grüße

Geschrieben 19. Oktober 200817 Jr.

Autor

Hast sie Ihm doch noch aus dem kreuz geleiert. glückwunsch.
Grüße

... ah, der Andi Grüsse

Bearbeitet 20. Oktober 200817 Jr. von griesgnaddeld

Geschrieben 20. Oktober 200817 Jr.

der "bremslichtschalter" ist mal ne geile konstruktion

ansonsten, einfach polieren und konservieren, top maschine..

Geschrieben 20. Oktober 200817 Jr.

Hi,

was hast Du denn für die Kiste bezahlt, wenn ich fragen darf!!???

Ne wat bin ich Neugierig.

P.S. Ist im übrigen eine VBA nach meinem dafürhalten!

Gruß

Markus

Geschrieben 20. Oktober 200817 Jr.

P.S. Ist im übrigen eine VBA nach meinem dafürhalten!

Würde ich auch sagen! Rücklicht in O-Lack

Geschrieben 20. Oktober 200817 Jr.

Würde ich auch sagen! Rücklicht in O-Lack

ja, und Kotflügel ohne Mittelnaht, und die Farbe auch....

Wäre auch was für mich

Geschrieben 20. Oktober 200817 Jr.

Ist die Farbe nicht typisch VBB?

ansonsden sied es echt nach einer VBA aus

Bearbeitet 20. Oktober 200817 Jr. von Julio

Geschrieben 20. Oktober 200817 Jr.

Ist die Farbe nicht typisch VBB?
ansonsden sied es echt nach einer VBA aus

ne VBB hatte glaube ich keine Metallic Lackierung, nur die VBA hatte Serienmäßig Metallliclack....

Geschrieben 22. Oktober 200817 Jr.

Autor

Was mach ich hier? so lassen?

Geschrieben 22. Oktober 200817 Jr.

lass das so!

und schnapp dir mal die politur!

Geschrieben 22. Oktober 200817 Jr.

Was mach ich hier? so lassen?

Kann ich Dir nicht empfehlen, hatte etwa den gleichen Riss (Position, Länge)

an meiner VNB. Ist auch nach Ausbohren am Ende noch weitergerissen, die

Vibrationen sind wohl zu stark gewesen. Erst ein Schweißpunkt obendrauf

hat das Reißen dann aufgehalten.

Geschrieben 22. Oktober 200817 Jr.

Scheint eher ne VBA1 zu sein (Lichtschalter, Rücklicht, Kotflügel vorne ohne Naht). Wenn sie noch 3 Gänge hat ist es auf jeden Fall ne VBA1. Die VBB1 hat zwar ebenfalls noch die blaue Metallic-Lackierung, aber nen andern Schalter, Kotflügel geteilt,verchromtes Rücklicht wie die letzten GS'en und 4 Gänge.

Geschrieben 22. Oktober 200817 Jr.

Autor

soo, laut Scooterhelp is es eine VBA1T..Bj. 1959 .....

Der Tank ist aussen ein Traum...dafür innen Rostig....gayt das wieder, ohne den schönen Orgi-Lack zu beschädigen?

...und ein bisschen poliert...

Geschrieben 23. Oktober 200817 Jr.

Gratulation!

Kann mir jemand sagen wie die Farbe heißt?

Geschrieben 23. Oktober 200817 Jr.

Farbe heißt Azzurro metallizzato (Hellblau-Metallic) MaxMeyer 15067. Aber 8tung: gab es später unter gleichem Namen in anderen Nuancen. Mr.VespaGS weiß sicher mehr...

Geschrieben 23. Oktober 200817 Jr.

Was waren da vorher für Aufkleber drauf ?

Geschrieben 23. Oktober 200817 Jr.

Autor

Was waren da vorher für Aufkleber drauf ?

so sahs vorher aus...

Geschrieben 26. Oktober 200817 Jr.

was hat das gute stück denn gekostet?

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Ansaug - Geräuschdämmung im Rahmen

Wie ist es eigentlich, wenn man die Rohre im Rahmeninneren schräg abschneiden würde?
Würde das die Schwingung dann nicht noch diffuser (=leiser?) werden lassen?
Oder zerhaut einem das dann den Volumenstrom?
Die selbe Frage habe ich mir nämlich auch schon bei Auspuff/Dämpfer/Stinger/Endrohr gestellt....

Von wasserbuschi, · Geschrieben vor 2 Minuten 2 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Ich hab das auch erst nicht glauben wollen und bin immer davon ausgegangen das die Zylinder alle tadellos Gehont sind .

Inspirier durch Helmut und andere Zweitakter Tuner. Habe ich dann mal Spaßeshalber einen neuen Zylinder genau vermessen.
Man geht davon aus das alles passen sollte.
Aber wo ist der Menschliche Faktor bei der Herstellung wo es zu Abweichung kommt !
Es ist das Honen, was immer noch Händisch von einem Mitarbeiter gemacht wird. Natürlich haben die auch Vorgaben wie viele und wie schnell das gemacht werden soll . Und genau hier weichen alle Zylinder voneinander ab wenn nicht genau gearbeitet wird . Auch wenn ich das schon oft erwähnt habe wie gut die Simson Tuner Arbeiten und nix mehr dem Zufall überlassen sonder so Perfekt wie möglich Arbeiten, wollte ich dann mal Wissen wie ist das bei den Herstellern bei Vespa. Nur mal so als Beispiel:
Langtuning bekannter Simson Tuner hatte genau das Problem das Sie immer wieder feststellen mussten das die Laufspiele der Hersteller zu ungenau waren. Was war die Lösung … das Honen…..also den letzten Arbeitsschritt mit Entgraten machen wir jetzt selber . Das hat dazu geführt das jetzt jeder Zylinder ein Perfektes Laufspiel hat und noch ein paar Kleinigkeiten mehr die berücksichtigt werden um einen Perfekten Zylinder an den Kunden zu Liefern . Am Anfang hat man sich etwas drüber Lustig gemacht, aber mittlerweile machen das andere im Simson Tuning Bereich auch so .
Ob Zylinder, Kurbelwelle oder Vergaser egal was Sie Verkaufen ist Vermessen Nachgearbeitet und geprüft . Reklamation so gut wie keine . Natürlich haben sich die Preise auch etwas erhöht na und ich Zahle doch gerne für ein tolles Produkt was Perfekt Funktioniert. Die mach sehr viele Dinge grade sehr richtig wenn man mal über den Tellerrand schaut . Ich denke auch das sich Qualität letztendlich durchsetzt.
bei dem Video kann sich jeder selber ein Bild machen. Für mich ist es Aktuell die beste Zylinder Schleiferei die kenne .

Ich habe auf jeden Fall nur beste Erfahrung gemacht .
Tipp noch in dem Video wird erklärt wieviel Einfluss Verschraubungen am Zylinder haben . Dort ist es Zwar ein Membrankasten der verschraubt ist, spielt aber keine Rolle ob Membrankasten oder Verschraubter Auslass es verzieht den Zylinder . Da die Hersteller das oft nicht berücksichtigen ist das eine Fehler der oft unerkannt ist . Ich kann zu mindestens sagen das ein Malossi Sport 210 Verzug hat wenn der Auslass verschraubt wird . Ich hatte selber das Problem.
Lösung war dann den neuen Zylinder auf die nächst größeren Kolben Honen lassen .
Dann war er Perfekt.
Ich gehe mal davon aus das alles Zylinder die ein verschraubten Außlass das Problem haben . Ich hatte bei anderen Hersteller auch noch nicht die Gelegenheit das außer Malossi nachzumessen .
Letztendlich muss das aber auch jeder für sich selber entscheiden wie er das Handhabt . Es laufen ja Tausende rum die keine Probleme machen . Ich für mich mache das weil ich natürlich weiß das ich ein Perfekt laufenden Zylinder haben möchte.
Was sind die Vorteile so einer Bearbeitung :

weniger Laufgegeräusche
Mehr Leistung
Zylinder läuft kühler
Geringer Verschleiß
Ich habe für mich selber die Probe gemacht . Out of the Box verglichen mit vorher vermessen und neu Honen lassen wie oben beschrieben.
Da brauchste noch nicht mal ein Prüfstand dafür um den Unterschied sichtbar zu machen . Das merkt man sofort beim fahren .

Grüße Tobias

Von GS160, · Geschrieben vor 12 Minuten 12 Min
Schalldämpfer in leise

Weiß nicht ob es schon thematisiert wurde. Könnte eine Staudruckkappe a la Supertrapp etwas bringen? Natürlich dürfte die nicht wirklich den Staudruck beeinflussen sondern vielmehr in entsprechendem Abstand hinter den Dämpfer angebracht werden. Halt so das das System nicht beeinflusst wird der Schall aber nicht einfach gerade hinten raus schießt.

Von pollyamid, · Geschrieben vor 17 Minuten 17 Min
Bonsai Biker / Monkey - Gorilla - Dax und Co.

Was für ein Motor ist da drin?

Ich kannte mal jemand der sowas mit einem (chinesischen?) 125er Motor gefahren hat.
Mit etwas Tuning ca 25 PS und dazu noch legal.

Von Der_Spanier, · Geschrieben vor 24 Minuten 24 Min
BOX Auspuffanlagen / die neue Tourenauspuff Generation

Streift dir nicht der Motorblock davor ?

Von Pott, · Geschrieben vor 25 Minuten 25 Min

VBA1T Noizugang....

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Ansaug - Geräuschdämmung im Rahmen

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