was haltet ihr davon?

the new electronic timing adjuster is due soon.this wil not just benefit imola or monza scooters,but any tuned scooter with electronic ignition.

the eta has been stolen from moder scooter technology,to adjusting as revs increase,fully automaticallywith no adjustment needed

Und wofür brauch man das?

- gonzo

halt eine zündung bei der die vorzündung mit zunehmender drehzahl abnimmt. gibt es ja auch von anderen herstellern / läden. bingt sicher 14ps

Ist einfach 'ne Variable CDI - wie's beim SCK gibt oder auch von MB im Kit angeboten wird.

Das ist das schlimme bei den Rollerfahrern, die machen erst mal jeden Hype mit, obs nu was bringt oder nicht. Ich denke die zu erwartende " Verbesserung " dürfte sehr vom Glauben abhängen. Ich wüste nicht wofür ich das bräuchte. Und zudem is es noch ein Teil mehr, das kaputt vibriert werden kann!

- gonzo

Eine wirklich arbeitende Zündverstellung bringt sehr spürbar etwas.

Ich habe ja eine von aussen verstellbare Ankerplatte und so konnten wir das auf dem Prüfstand so richtig sehen...etwas mehr Frühzündung bei niedrigen Drehzahlen kann das Band 50 bis 100 U/min nach unten schieben! Hinten muss aber wieder spät gestellt werden, damit das Band nicht zu steil abfällt und der Motor kühl bleibt....und genau so etwas macht so eine Zündung....

Bei modernen Crossern werden sogar lastabhängige Kennfelder gefahren!

Das Problem bei den bisher erhältlichen Systemen ist nur, dass sie einfach nicht verstellen! Und keiner weiss warum...(Kompatibilitätsproblem...zumindest bei der Vespa....)

Dass so eine Zündbox auf einem originalen Motor natürlich nicht unbedingt notwendig ist, versteht sich von selbst....

Für den ambitionierten Tuner ist so etwas aber sehr nützlich...auch, um die Klemmergefahr zu senken, bzw. den Zyl. thermisch zu entlasten, ohne Drehmoment einbüßen zu müssen!

Also nicht gleich alles abtun, ohne sich wirklich damit befasst zu haben....

Ok, ok. Das modernere Maschienen sowas ab Werk verbaut haben ist mir schon bekannt und das die da wohl auch was bringen scheint somit bewiesen. Und wer meint, es sei eine wichtige Ergänzung zu seinem "Gesamtpacket", bitte.

Ich wollte das auch gar nicht schlecht reden.

Ich hab aber auch diese CDI Diskussion bei den Vespa Fahrern verfolgt und dort schienen mir die Ergebnisse nicht so, als das ich dafür Geld ausgeben würde. Mal klappts , mal nicht.

Zudem fehlt mir auch das Geld dafür.

Und nur Versuch macht klug!

- gonzo

Bei der Vespa hast du insofern Recht, dass es da wirklich nur bei wenigen richtig tut...

Das hat aber nix mit der eigentlichen Idee zu tun...das ist irgendein Problem mit dem Vespa-Pickup, der irgendwie nicht immer mit der Box zusammenarbeiten will.... oder vielleicht ist auch einfach nur die Hälfte der Boxen schon von Anfang an kaputt...

Und für ein kaputtes Ding gibt keiner gern Geld aus....

interessieren würds mich schon obs funktioniert...

mich macht nur das

"fully automaticallywith no adjustment needed " im orginaltext stutzig denn so idiotensicher kann wohl gaar nix sein...

aber wenns verstellen würde würde es auch auf ner vespa klappen da die zündgrundplatten elekronisch eigentlich identisch sind...

ja ja, da sind uns die Crosser schon wieder um einiges vorraus: bin eine neue Husaberg gefahren: am Lenker gibts einen Schalter um zwischen High und Low bei der Zündstellung zu wählen -> wahlweise einen Motor mit Power aus Drehzahlen oder Dampf aus´m Keller..... :grins:

Hab die Variable CDI vom SCK schon in den Hände gehabt um sie meiner Lambretta zu spendieren - nur wenn einem der Chef des Ladens schon vom Kauf abrät weil zuviele Probleme damit aufgetreten sind..... ja da hab ich´s dann auch sein lassen. Die Problematik besteht wohl im System, mal funktionieren die Boxen, mal nicht - nur selbst merken tut man es selten, er geht davon aus das viele diese Box verbaut haben aber sie gar nicht gehen... und damit auch nix bringen -> 60 Euro zum Teufel

-schmied

Hatte auch eine vom SCK hab sie aber erst getestet und tatsächlich hat sich was getan:

sie hat den Zündzeitpunkt verstellt, nur um 1 Grad in die falsche Richtung!

:heul:

wenn jemand weiß woher man eine funktionierende bekommt wäre ich sehr dankbar.

Meine tut übrigens auch nicht....die verstellt gar nicht....weder vor, noch zurück....

aber der Zündfunke ist wenigstens etwas kräftiger....

nochmal was darüber gefunden.interessant für alle die den pc beherschen

this unique and innovative system can be set to any variable timing degrees required simply by connecting to a pc with the software

endlich kann ich meine lambretta online updaten

Geil, Gameboytuning auch für ordentliche Roller

Ich seh uns schon vor der Quartermile mit den Notebooks an den Rollern hocken....

haben will! Wo gibts das? tut das auch mit einem Vespa-Pickup?

Da Imola drauf steht gibt's das wohl beim Sacchi. Und mti Vespa Pick up müsste das dann auch laufen - wenn's läuft!

Find bei Sacchi nix.....

habt ihr mal nen Link?

habs schon...

Imola ETA

bestells besser beim sacchi direkt in italien dort ists billiger!

TINO SACCHI

CP 1

20067 PAULLO (MI)

TEL. E FAX 02.90631759

www.lambretta.it