PX Motor in Sprint 1. Serie: der Vergaserdeckel geht einfach nicht drauf, egal in welcher Position. Es ist eine Lusso Wanne mit altem Deckel. Selbst wenn die Standgasschraube draußen ist, bekomme ich den Deckel nicht zwischen Luftfilter und Karosserie eingefädelt. Habe den Dämpfer ausgehängt und es dann in jeder Position versucht, an der Spacerlänge liegt es also nicht, es ist einfach zu eng. Wenn ich den Lufi abbaue und dann den Deckel montiere, passt er drauf. Weil ich aber zum einstellen den Deckel öfter ab- und anbauen muss und auch generell für Wartungsarbeiten will ich eine Lösung, bei der der Deckel im eingebauten Zustand runter und rauf geht, am besten sogar noch mit der Option für einen größeren Deckel oder Spacer.

 

Gibt es dafür einen Königsweg? Dengeln, schneiden oder was anderes?

 

Auf den Bildern ist der Deckel ohne Vergaser und Lufi drauf

Schau dich doch mal nach einem modifizierten 3D Druck -Deckel um.

Wird hier bei den Dienstleistungen angeboten.

Bei mir in der Sprint mit PXalt Motor völlig problemlos.

Das wäre nicht das Problem, könnte ich selber konstruieren und drucken. Habe mir schon probeweise einen 10mm Spacer gedruckt. Der passt auch zur Vergaserwanne, aber halt nicht ins Gehäuse.

Der Deckel muss ja eine Mindesthöhe haben, damit er über den Luftfilter und die Standgasschraube passt. Und die Höhe habe ich leider rahmenseitig nicht. Fehlt wahrscheinlich nicht allzu viel, aber um ein bisschen Anpassen komme ich wohl nicht herum.

Moinsen Leute!

Kennt sich jemand mit dem BGM Kulu Deckel aus? Kann ich den originalen Kupplungsarm, meiner 125 VNC Super weiterverwenden?

ich denke der sollte sich nicht groß zu ´PX Arm´ unterscheiden - mM nach somit ja

Rally 200 VSE1T deutscher Lenker – Distanzscheibe 070858 / Schaltgriff Lagerung?

Servus zusammen,

Vespa Rally 200 VSE1T, deutsches Modell mit Hella-Lenkerendenblinkern.

Ich baue aktuell den originalen Lenker zusammen und habe ein Problem mit der Lagerung des linken Schaltgriffs.

Vorhanden sind:

• originales 24-mm-Schaltrohr

• originaler Schaltgriff mit Gangzahlen

• Schaltrolle

• Wellfeder innen

• Federbügel

• Distanzscheibe 41,5×32×1 mm (Piaggio 070858)

Wenn ich die 41,5×32-Scheibe zwischen Schaltgriff und Lenkerkopf einlege, hat sie keine Führung. Beim Herausziehen des Schaltgriffs kann die Scheibe aus ihrer Position rutschen.

Mir fällt außerdem auf, dass am Lenkerkopf keine erkennbaren Laufspuren einer dort laufenden Stahlscheibe vorhanden sind.

Der Vorbesitzer hatte an dieser Stelle einen undefinierbaren Ring verbaut, der sicher nicht original war.

Frage:

Fehlt bei der frühen deutschen Rally zwischen Schaltgriff und Lenkerkopf noch eine Faser-/Gleit-/Nylonscheibe oder ein Führungsring?

Hat jemand Fotos vom originalen Aufbau dieser Stelle?
In den mir vorliegenden Explosionszeichnungen ist leider nie mein Modell abgebildet.

Könnt ihr mir helfen, wie es richtig sein muss?

Vielen Dank!

Bearbeitet Mittwoch um 20:071 Ta von Spike-muc

@Spike-muc

Eigentlich wird das Schaltrohr durch die Federscheibe an den Lenker gedrückt und so bleibt die Anlauf-/Distanzscheibe in Position. Hast du die Schaltrolle richtig rum eingebaut?

Danke @arno ,

Ich denke ich habe es richtig montiert auf Schaltrollenseite. Der Griff wird auch herangezogen. Wenn ich ihn aber leicht noch außen ziehe, kann ich die Feder noch etwas spannen und die Scheibe rutscht aus der Führung am Schaltgriff. Meiner Meinung fehlt da etwas dazwischen. Wenn dort nur die Scheibe wäre, würde ich auch deutliche Reibespuren außen am Lenkerkopf vermuten, aber da ist noch der Lack. Eventuell gehört noch eine Führung rein, oder ist das Rohr in dem Schaltelement außen nicht tief genug in dem Gußteil?

Danke für Deine Hilfe!

Bearbeitet Gestern um 06:271 Ta von Spike-muc

Die dünne Anlaufscheibe außen reicht. Ich muss auch innen zwischen Wellscheibe und Lenker einen Distanzring verbauen, damit das gut gespannt ist und sich trotzdem noch leicht drehen lässt.

Achso Du meinst das so spanen, dass ich den Schaltgriff gar nicht mehr minimal raus bewegen kann und die Scheibe damit auch nicht verrutschen kann? Ist das echt original so gewesen?

vor 16 Stunden schrieb Spike-muc:

Achso Du meinst das so spanen, dass ich den Schaltgriff gar nicht mehr minimal raus bewegen kann und die Scheibe damit auch nicht verrutschen kann?

Jo, genau das willst du doch erreichen.

vor 16 Stunden schrieb Spike-muc:

Ist das echt original so gewesen?

Jo