200er Stage4, 25er PHB und 60er Welle

[Gast]

der originale Verbindungsgummi passt nicht auf den 22er Jetex:

aus einem DL und dem originalen einen neuen basteln:

oder gibt's ne Fertiglösung?

wenns mit der Osterei-Airbox später garnicht geht beim 28er würd ich auf Werners Righetti-Airbox umsteigen.

Bearbeitet 13. August 2015 von rollermicha

[T5Rainer]

der originale Verbindungsgummi passt nicht auf den 22er Jetex ... aus einem DL und dem originalen einen neuen basteln ... oder gibt's ne Fertiglösung?

Nun werd mal selbst kreativ. Im Bild s.o. ist z.B. ein Staubsaugerschlauch mit von der Partie.

[Gast]

ja, wollte nur wissen obs denn fertig passenden gibt

[Vega75]

Freilig gibts sowas:

 

http://www.jockeys-boxenstop.de/shop/de/ansaugbalg-scootopia-serveta-125-200cc-f-sh2-22.html

[Gast]

bin grad an den Steuerzeiten,

mit 58er/107 OHNE Fudi:

Kolbenoberkante = Unterkante ÜS im UT!

mit 60er/110mm und 2mm Fudi,

(2mm Fudi damit WIEDER Kolbenoberkante =Unterkante ÜS bei UT ist), würde der Kolben aber bei 60er Welle IMMERNOCH bei OT, ca. 2mm oben aus dem Zylinder schauen!!!

Plus ca. 1,5 QS, müsste der Kopf dann 3,5mm eingedreht werden!!!

oder hab ich jetzt ein Denkfehler???

Bearbeitet 17. August 2015 von rollermicha

[Gast]

[brettabretta]

Wenn du davon ausgehst, dass du mit 58/107er Welle um die 120° Überströmzeit hast, musst du ca. 4mm unterlegen um die 60/110er Welle auszugleichen. Durch das höher legen und die andere Welle kommst du dann auf ca. 128° Überströmzeit. 

 

Wenn du die mit 58/107er Welle gemessenen Überströmzeiten halbwegs beibehalten willst, 2,5mm unten und 1,5mm oben.

 

Und dann sollte der Kopf noch angepasst werden....

Bearbeitet 17. August 2015 von brettabretta

[Gast]

@brettabretta:

Sicher? Irgendwie widersprichst du dich bei deiner obigen Aussage zwischen Absatz 1 und Absatz 2, finde ich!

Erst 4mm FUDI dann 2,5mm FUDI. Was denn nun?

Aber vielleicht hab ich mich auch nur falsch ausgedrückt, deswegen nochmal:

Lassen wir mal die tatsächlichen, sich ergebenden Steuerzeiten außen vor (weil unwichtig)!

Tatsache:

bei 58/107 ist die Kolbenoberkante bündig mit der ÜS-Unterkante.

Ziel:

Das selbe möchte ich bei 60/110 auch!

Mit 60/107 unterläuft der Kolben die ÜS-Unterkante um 1mm bei UT (wegen Mehrhub/2). Plus 3mm mehr Pleullänge (da ja ein 110mm Pleul verbaut werden soll) müsste ich dann ne 2mm FUDI verwenden damit die Kolbenoberkante wieder bündig mit ÜS-Unterkante bei UT mit 60/110 ist.

Also: -1+3= 2

Richtig, oder nicht?

Bearbeitet 17. August 2015 von rollermicha

[T5Rainer]

-1+3=2 ist korrekt.

 

Schau Dir mal das DORT verlinkte "Spielzeug" an.

Bearbeitet 18. August 2015 von T5Rainer

[Gast]

Wenn du davon ausgehst, dass du mit 58/107er Welle um die 120° Überströmzeit hast, musst du ca. 4mm unterlegen um die 60/110er Welle auszugleichen.

2mm reichen, lt Steuerzeitenrechner Bearbeitet 20. August 2015 von rollermicha

[brettabretta]

 Durch das höher legen und die andere Welle kommst du dann auf ca. 128° Überströmzeit. 

 

Wenn du die mit 58/107er Welle gemessenen Überströmzeiten halbwegs beibehalten willst, 2,5mm unten und 1,5mm oben.

 

 

 

Aber eine Fußdichtung mit dem Maß wirst du nicht bekommen...

 

LG

[Gast]

hab 2mm und 2,5mm

Bearbeitet 20. August 2015 von rollermicha

[brettabretta]

Was für einen Auspuff willst du fahren?

[Gast]

erstmal den AF-Dose oder BGM und 22er Vergaser

Bearbeitet 20. August 2015 von rollermicha

[Gast]

mir ist grad aufgefallen das bei meinem SIL Stage4 die Oberkante der ÜS nicht gerade ist, sondern einen Bogen macht.

Doof? sollte doch gerade sein, damit ordentlich Druck ansteht wenn die grad anfangen zu öffnen und wegen dem Querschnitt.

Bringt es was die Oberkante auf eine Ebene zu bringen?

Bearbeitet 20. August 2015 von rollermicha

[brettabretta]

Meine, wenn auch dürftiger Erfahrung ist, dass die Boxen gerne Überströmzeiten um die 125° mögen, VA je nach Anspruch 25° bis 27,5° VA. Fährt bei meiner Freundin wunderbar mit 125/173, 22er PHBH über originale unbearbeitete Airbox und Big Bore. Meine Graugußconversion fährt auch schön, ist aber spitzer, ist im Leistungstonic recht weit hinten inkl. der Informationen zum Setup. 

 

 

Wärs mein Motor würde ich es so machen, LG

[Gast]

so sieht die Überströmer-Oberkante z.Z aus. Ein Bogen!

Bearbeitet 20. August 2015 von rollermicha

[Gast]

Lassen oder richten?

kommt schon Jungs....

[Gast]

also ich setze jetzt das 90'-Fräshandstück an

Tzzzz

Bearbeitet 22. August 2015 von rollermicha

[JungSiegfried]

ins osterei kannst du von rechts zwei löcher mit nem schälbohrer reinzaubern, um und bei 40 mm. hilft auch mit originalem filterelement recht gut und wird kaum lauter. der überströmer sieht kacke aus, sowas würde ich nicht fahren wollen.

[Werner Amort]

Meine schauen noch schlechte r aus laufen aber problemlos

[mpq]

Ok, Danke

[HerbertK]

Ok, Danke

rollermicha ???

[mpq]

so, ÜS auf eine Ebene gebracht und beidseitig die obere Kante waagerecht gefräst.

Sieht jetzt deutlich besser aus

@werner:

dass das funktioniert wenn die ÜS total daneben sind weis ich auch, Frage war obs was bringt wenn die auf gleicher Höhe sind und eine saubere, waagerechte Oberkante haben.

wir werden ja sehen

Bearbeitet 25. August 2015 von mpq

[mpq]

so siehts jetzt aus:

[Soul-Beat]

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[Soul-Beat]

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