pm steht auf dem dämpfer

muß ja nix heissen.

wer kennt das teil ?

...ist ein vergammelter PM Evo.

Jo!

Sag mal Jörg: wo treibst du bloß immer die vergammelten Tröten auf?

Flohmarkt oder Schrotthändler? Du must ja schon dutzende davon herumliegen haben; ist da auch was noch brauchbares dabei?

jep...PM evo!

PM würd ich auch sagen.

Ich hab auch so einen.

is des nu der pm evo spezial für die t5

oder für die 200er ? is ja der puff den der jörg schon lange

sich wünscht.

ahso, da wirds ein problem mit dem stutzen geben

gibt die zum austauschen ?

ghört ned mir, war nur fotograf

ich glaub das ist der für die T5.

Ob PM Evo oder old keine Ahnung.Hab ich noch nie verglichen.

Er sieht sehr kurz aus. (PM T5 is deutlich kürzer als für 200er)

Stutzen könnt man vielleicht beim Scooter Center bestellen???

Die haben ja die Kontakte nach England.

Ich würd da mal anrufen.

hmm. ob sich das rentiert und wie das dann fahrbar sein wird

er scheint recht schmächtig.

und, hab mir grad den t5 test angeschaut.

der schaut aber gar nicht so schlecht aus

fahrt den wer ähnlich original nur oben mehr.

fahrt den wer ähnlich original nur oben mehr.

was willst Du nu wissen?

Ich hab Ihn mal auf Original gefahren.

Jetzt auf Malle 172

nasewas.

vergleich original töpfal und pm evo auf malle

Original hat ne gleichmäßige Leistungsentfaltung und mehr Kraft.

Pm dreht schön hoch; Leistung im oberen Drezahlbereich .So bis 10000 (lt. Drezahlmesser)

Soll wohl der Optimale für T5 sein.

Hab aber noch nie ne andere Tüte gefahren außer Original.

Moin,

also ich hab noch nen alten PM für die 5 hier herumliegen.

Ich werde den mal Anfang November an die 5 bauen.

Mal sehen wie der so läuft.

Das mit dem optimal bezieht sich glaub ich nur auf den Malossi

Zylinder und nicht auf den originalen, da soll der PM nicht so gut sein.

Bis denn,

Claas :o))

also im direkten vergleich mal nicht schlecht.

also auf Original Zyl. fährt der sich sehr bescheiden.

T5 Orig. hat eh nicht viel Drehmoment und dann noch ein Pott der oben dreht.

Langezogene Berge sind dann schon ein Problem

@Joerg

Wo hast Du denn das Diagramm her?

nimmst an photoshop her und die auspuff tests

alle diagramme als ebenen einfügen ev noch zurechtzerren

dann kannst alle miteinande überlagern

oder mailbox mit mind 2,7mb platz

und beim jörg biddebidde sagen

wollt wissen wer den Test auf Prüfstand gemacht hat?

na eben, 200er milleniums und t5 apriltest

hab ich das schonmal untergebracht:

ob und wie aussagekräftig ist ja eine andere geschichte.

hell 200er, dunkel t5

beide mit malossi und 32er

T5 dreht nix

von wegen

deine Krücke kommt ja kaum über 8000 raus

Deine springt noch nichtmal an

aaahhh, yes ilikeit, auf gehts

vor 1km sprang sie noch an wenn du nur denn kickstarter schief angeschaut hast

T5 dreht nix

... drehzahlbattle????

wie wärs wenn wir nen Drehzahl-Hubraum-Faktor einführen ähnlich der Literleistung

Der Drehzahlbattle ist eig. schon entschieden

Na wart mal ab bis ich wieder nen höhergelegten Zylinder unterm Arsch hab...

Oder ich bau endlich den 136er fertig... Dann kriegste saures! :veryangry:

ok, Hannes, Drehzahlbattle, kannst dir einen von meinen Rollern aussuchen! Wir drehen im Stand hoch und wessen Kiste zuerst platzt der hat verloren...

Scheiss Inet geht immer noch nicht bei mir daheim!

gegen Smallframe is unfair...

machen wir doch nächstes Jahr n 136er Contest, Karoo, Du und ich...

hab nix von Smallframe gesagt (das wäre ja unfair! ), ich kann auch die (deine) PX mit meinem Motor drin nehmen... wie schon geschrieben, kannst dir aussuchen... aber wenn du noch mehr unterlegst könnte es vielleicht sogar spannend werden...

ich WERDE noch mehr unterlegen...

ich war übrigends so schon über 10.000 U/min...

und ich werde wieder ein wenig mehr Kopfdichtung einbauen

...ich war schon über 10500

hey, bist mein rotz-px-motor seit gestern mal gefahren? Klingelt der noch? Sind jetzt ca 16 Grad!