dann setze ich hier mal die Diskussion fort die im Teilemarkt ( http://www.lowridersc.de/cgi-bin....tart=10 ) den anfang fand

ich hat jetzt endtlich mal die gelegenheit eine Runde zu fahren....

also sitzend geradeaus drehte sie laut T5 digitaldrehzalmesser 6500rpm  der orginal tacho stand nicht mal auf 100 :(

ok es war etwas windig aber das dürfte es auch nicht soooo ausgemacht haben....

im stand gingen 8500rpm

mir kommt sowieso vor meiner 5 fehlt ein wenig der biss

macht das der tscheppernde auspuff (den hat wohl der vorbesitzer versucht auszuholen oder weis weis ich jedenfalls normal ist das nicht)

oder zuwenig vorzündung

bringt eigentlich das erhöhen der kompression was

und wieviel mehr verträgt sie

Eine T5, die unter 8000 dreht, ist keine T5 !!!

hehe das ging ja schnell

ja eben das micht mich ja so nachdenklich :confused:

Also, meine absolut originale T5 läuft nach Drehzalmesser (digital) 7500, nach Tacho 110, und damit bin ich auch voll zufrieden.

hihi, da war ich doch gut gelegen mit meiner Drehzahlprognose,oder ? *g*

Tja, also 100 sind zuwenig, definitiv.......also wenn der Vorbesitzer am Auspuff gemurkst hat (aushöhlen ?), dann könnte da schon der Schub fehlen......wie geht sie denn so voran ?

es ist schon lange her dass ich ich mit ner anderen T5 gefahren bin aber die kam mir wesentlich bissiger und kraftvoller in allen Drehzahllagen vor

muss ich mir mal wieder ausleien um mir ein urteil zu bilden

dann werd ich wohl mal den auspuff vom kollegen probieren...

meinem ist von ausen nichts anzukennen er tscheppert aber wie da ein paar eisenteile drin durch die gegend fliegen

und hat im vergleich zu der 5 vom Kollegen einen schreienden keinen solchen dumpfen ton :confused:

werd ich mir dann mal ausborgen müssen einen auspuff um zu sehen was läuft

ach ja und wenn jemand  einen (nicht jscheppernden ;)) auspuff rumliegen hat den er nicht mehr braucht bitte melden....

ach ja und was braucht ne orginal 5 eigentlich welche Kerze?

ne W4er oder

ich hab ne W3er drin und die erscheint mir wenn ich sie mir so anschaue etwas kalt....

W3CC . Also das hört sich eigentlich irgentwie nach losgerappelten Prallblechen im Auspuff an, kann sowas sein ?

Die original T5 geht auf jeden fall so gut, dass es einem als Vespafahrer sofort auffällt.....denn schon alleine die Gasannahme,dann das kleine Leistungsloch untenrum, und dann trampelt der Motor so richtig los......genial,ich bin noch immer davon begeistert :)

Gut dass ich den Motor noch getestet hab,bevor ich ihn gegen einen 200er eingetauscht hätte.....

Was braucht die T5 eigentlich serienmäßig so ungefähr an Sprit ? Weiß das jemand ?

Pralini 152er draufstecken und noch mehr Freude haben. Das ist das effektivste 220DM-Tuning und mit dem Teil dreht die T5 dann mit o-puff auf 8500 max und läuft bis tacho-anschlag.- Und das bei 100%iger Haltbarkeit (wenn der Pralini eingefahren ist, natürlich).

echt????

was 8500 im 4.gang

das wäre ja nicht schlecht!!

von dem Polini 152 hört man sonst aber nichts so gutes...

Also ich hab ihn mal probiert, und fand ihn eigentlich nicht wirklich schlecht....klar der Malossi dampft schon ganz anders ab, allerdings ist der Polini ne ganz gute Alternative wenn man ein kleines bisschen 'Bums mehr haben will.....bloß find ich Alu irgentwie beruhigender....

ich find es nur irgendwie blöd auf einen motor mit Serienmäßig Aluzylinder nen Gusszylinder draufzstecken

das ist doch ne abrüstung...

In diesem Sinne mal die Frage, was die Cosa für einen Zylinder hat ? Ich hörte mal, daß sei ein Aluzylinder, passt der auch auf die PX200 ??? Ein original 200er Alu wäre ja nicht schlecht !!!

das glaube ich nicht

dann hätte er ja auch keinen auslassstutzen sondern der auspuff wäre so befestigt wie bei ner T5

aber für solche zwecke gibs ja den pinasco...

Ich glaube die Cosa auch hat einen geschraubten Auslassstutzen aus Stahl.

ups dann nehm ich meine aussage zurück ;)

Ist der Auslaßstutzen nicht schon bei der "normalen" 200er-PX geschraubt?

(Nja, gehört ja auch nicht mehr wirklich zum T5-Thema hier.... ;) )

Um mal wieder zu der T5 zurück zu kommen! Die T5 von meinem Bruder geht untenrum nicht schlecht, aber ab 6300 umdrehungen geht die erst richtig gut. Die dreht bis 7500 hoch im vierten Gang und rennt dann ungefähr aufrecht sitzend 105km/h!!!

Wenn man sich draufhängt wie auf ne Rennmöhre, rennt die 110!!!

Ich muss sagen, das Ding macht oginool auch richtig Spaß, ich würde da nichts dran machen, läuft wie ne eins und glänzt durch absolute Zuverlässigkeit!!!

meine rennt in den 1. drei gängen so wie beschrieben

also ab 6300 gehts ab

aber im 4. geht einfach nicht mehr als 6500 :(

was kann das sein...

(Geändert von Werner Amort um am 7. Sep. 2001 um 13:42 Uhr)

Hallo! Könnte es sein, daß dein Kolben schon etwas verschlissen ist und du wenig Kompression hast? Zündung hast du schon kontrolliert?

kolben ist zwar nicht mehr neu hat aber noch gut  Kompression...

kolbenringe neu...

Zündung:

also ich hab leider nicht die möglichkeit abzublitzen

hab jetzt mal auf mehr vorzündung gestell (etwa ein halbes grad)

ich wollte jetzt mal testen aber auf der geraden wo ich das immer mache und da kam mir die Polizei entgegen :(

also war ich etwas gebunden *gg*

Ich stell hier mal 459,- DM und einen Alu (Malossi) gegen 220,- DM (Polini) und 2-3 mögliche Übermasse bei Klemmen gegeneinander. - Der Malossi hat zwar 20 cmm mehr, kost aber auch das Doppelte. - Muss ja jeder selber wissen. Mein Pralini jedenfalls macht 8500 bei Tachoanschalge im vierten. Angeblich hat er beim dumm-schraubenden Vorbesitzer schon 2 x geklemmt, bei mir läuft er nach venünftiger Abdüsung jedenfalls seit 3 Jahren durch (*kreuzfingerhinterdemrücken*).

Sehr guter Zylinder .-  und das, was man hört muß nicht nicht immer wahr sein.

ja klar malossi wär mir sowieso zu teuer

was stellt eigentlich die orginal markierung auf grundplatte und gehäuse dar

wieviele grad wären das

damit ich mindestens einen groben augangspunkt habe

Danke

Meinst du "A" und "IT" Markierungen? Steht überall was von 18°v.O.T. und 23°v.O.T.

ne da ist im gehäuse und auf der grundplatte so eine ca 2mm breite Markierung eingegossen

einfach ein strich

kein buchstabe...

Was BingoSka da schreibt, kann ich nur ganz genau so bestätigen!!!! T5 macht original schon ne menge Spaß!

Deswegen: 6500 U/min sind viel zu wenig.

Dann hab ich die einzige T5 die nur 6500 macht

Die nMarkierung steht bei der T5 für 16° Vorzündung, da gibt'S keine "A" und "IT"-Markierung...

Werner, die Vorzündung macht's nicht aus, ich würde als aller erstes den Auspuff wechseln !

Was noch sein könnte wäre,dass der Drehschieber nicht ganz dicht ist...

wenn diese markierung 16° bedeuten würden

(das ist doch der "Sollwert" bei ner 5 oder??)

das würde bedeuten meine wäre laut markierung mit 18-19° grad vorzündung gefahren ist

die platte war ja um die ganze markierung (also 2mm) richtung "früher" verdreht

was ja das nicht drehen an sich erklähren würde aber warum macht die dann im stand 8.500???

:confused:

ich muss das dind unbedingt mal irgendwie ablitzen

und den anderen auspuff probieren sonst drehen wir uns hier im kreise