...hatte ich heute mal in der hand. sieht sehr nett aus und dieser elektrische PJ.... ob das wohl funktioniert?

VHSG 41 BD....

Bearbeitet 14. Juni 200718 Jr. von wheelspin

Das Teil hat ja einen Hammer-Preis

Carburateur VHSG 41 BD

Prix : 4733.90 ? HIER

vielleicht ist das ein GP Teil, dann wär der Preis wieder ok

Vier scheine? Ist der aus dem Vollen gemeißelt?

...soll angeblich MG-guss sein. bei der verarbeitung müßte eigentlich mikuni draufstehn' und bei dem preis Golf IV, Bj. 2005....

leider hab ich keinen roller wo man das ding mal (sinnvoll) draufstecken kann. würd mich ja mal interessieren...

Die kommen tatsächlich aus dem GP-Sport....

Habe auf der KTM mal sowas leihweise getestet, in 44mm: megatolle Verarbeitung, ultraleicht (als wär's Papier), der polierte Magnesium Gaserkörper alleine kostete knapp 600?...

Hing unvergleichlich am Gas, ließ sich jedoch kaum starten und LL gab's auch keinen, sehr ähnlich den Mikuni TMS....

Wenn sie ausgeht springst wie Rumpelstielzchen, bis die Kiste wieder läuft....

....mmh, dann werd ich wohl mal ne nachtschicht einlegen und das ding mal auf den 38pferde qm-automaten schrauben...

hoffentlich kommt der motor mit soviel vergaser zurecht..

Bearbeitet 14. Juni 200718 Jr. von wheelspin

Hing unvergleichlich am Gas, ließ sich jedoch kaum starten und LL gab's auch keinen, sehr ähnlich den Mikuni TMS....

Wenn sie ausgeht springst wie Rumpelstielzchen, bis die Kiste wieder läuft....

Wie kommst da drauf? Beim TMS kann man sowohl LL-Gemisch als auch Standgas einstellen. Sogar Choke hat er...

Ansonsten find ich die Edel-Dellos auch voll toll

Nun, meinem TMS fehlte ein eigenes LL-System, da wurde der LL ebenso über die Nedel geregelt. Choke, na klar, wie bei den Dello's auch.

Ich hatte allerdings beim TMS keine auch nur im entferntesten zum Motor passende Nadel zum testen..., daher auch keinen LL stabil bekommen.

Beim getesteten VHS gab's eine LL-Luftschraube (wie bei dem auf'm Bild), welche jedoch keinerlei Wirkung zeigte. Warum blieb mir ein Rätsel. Choke war eine 80er verbaut, soweit ich mich erinnere; gezogen soff der Motor sofort völlig ab. Man mußte das Gas sehr gefühlvoll einwenig aufziehen, dann Kolben kurz vor OT, und Kicker voll durchtreten, dann erwachte der Motor zum Leben; anders ging gar nix!

Obwohl keineswegs "abgestimmt" hing der Motor mit dem Vergaser dermaßen direkt am Gas wie bei keinem anderen jemals getesteten Vergaser, einfach nur noch geil!

Der Vergaser stammte übrigens von einem Cagiva-Production Racer....

Das Teil hat ja einen Hammer-Preis

Carburateur VHSG 41 BD

Prix : 4733.90 ? HIER

Für soviel Kohle hätten die das Gehäuse wenigstens mal polieren und vergolden können, sieht aus wie Rohguß ;)

Öhm... Der ND-Bereich wird beim TMS von der Nadel mitgeregelt, aber doch nicht der LL-Bereich, hier mal ein bildlicher Vergleich TMX zu TMS:

Für soviel Kohle hätten die das Gehäuse wenigstens mal polieren und vergolden können, sieht aus wie Rohguß ;)

form follows function.

Habe auf der KTM mal sowas leihweise getestet, in 44mm: megatolle Verarbeitung, ultraleicht (als wär's Papier), der polierte Magnesium Gaserkörper alleine kostete knapp 600?...

ist zwar relativ offtopic, würde mich dennoch interessieren:

Auf welchem Modell fährt man Vergasergrößen jenseits der 40mm?

z.B. auf NSU, 2 Liter - Eintopf.

z.B. auf NSU, 2 Liter - Eintopf.

war mehr auf KTM-Modelle gemünzt!

z.B. aufgemachte 360er SM ;)....