ok danke schon mal sehen das mehr leute hier so das das ideale für die Strasse ist ?

Danke

für die straße denk ich sind 125°/185° eine ganz gute wahl !

wozu ich leider auch noch nichts gefunden habe ist die Zündung gelten dann immer noch die von Malossi angegebenen 17 Grad oder eher nicht.

wieviel muss ich nur mal als ca wert unterlegen um auf diese Steuerzeiten zu kommen. hab noch nicht gemessen werde ich natürlich tun wenn es so weit ist um es genau zu bestimmen.

Bekommt man hier im Forum noch irgendwo Fußdichtungen in gewünschter Stärke?

Vergasser hab ich jetzt mal an 30er gedacht und ebenfalls die Tassi membran im Mallekasten mit eigenbau ASS falls Fippe mir sowas noch macht wenn ich Ihn erreiche.

Quetschkannte denk ich jetzt mal sollten so 1,2mm werden oder wie seht ihr das.

Vielen Dank für eure Tipps und Hilfe

17° ist als Startwert nicht schlecht, ich fahre mittlerweile 19°.

Solltest dich da aber selber an den optimalen WErt von deinem Motor herantasten.

ok danke dann werd ich das mal tun wenn es soweit ist.

Dank Dir

Steuerzeiten +Unterlegen

Grüsse Didi

17° ist als Startwert nicht schlecht, ich fahre mittlerweile 19°.

Solltest dich da aber selber an den optimalen WErt von deinem Motor herantasten.

wie sieht dieses herantasten aus? ich bin bis jetzt bei lf als auch sf immer den empfohlenen wert ausm gsf strikt gefahren.

achtet ihr da auf klingeln, leistungskurvenverlauf oder woran merkt man dass man zuviel VZ hat oder es eben noch fahrbar ist?

lg

Bearbeitet 22. Juli 200916 Jr. von Motorhead

der motor dreht dann nicht mehr so schön aus, es klingelt, klopft meistens auch.

Worstcase ist natürlich das loch im Kolben.

Hey Didi,

danke die Seite kannte ich noch garnicht geil !!!!

was haltet ihr von Quetschkante 1.2 mm für nenn Tourer zuviel ? zu wenig? richtig ?

Ist vollkommen okay, und nichts gegen einzuwenden. Wenn die Mischung der Kopfgestaltung gut passt, alles schön zentriert ist, nicht zu großer QF anteil, der Quetschwinkel optimal ist, kannste auch bisschen weniger fahren, aber ich würd bei den 1,2mm bleiben.

Also immer schön Zylinderkopf zentrieren .

Bearbeitet 22. Juli 200916 Jr. von FalkR

achtet ihr da auf klingeln, leistungskurvenverlauf ...

Ich mache "Horchfahrten" und versuche Klingeln zu erhorchen.

Ansonsten merkt man ja schonmal am Fading bei heißer Fahrt, das da ein Ticken weniger vielleicht günstiger ist.

Mal ordentlich durch die Pampa knallen in verschiedenen Lastzuständen, Drehzahlen usw. und die Ohren auf, den Popometer auf feinfühlig.

Bin da nicht wirklich erfahren mit, aber die letzten 3 Motoren sind so ganz zuverlässig eingestellt worden.

Verdrehe immer mal ein Grad und fahre dann Probe. Wenns gefühlsmäßig passts, mal ne Woche zur Arbeit.

Passts dann immer noch, wirds beibehalten.

Ich mache "Horchfahrten" und versuche Klingeln zu erhorchen.

Ansonsten merkt man ja schonmal am Fading bei heißer Fahrt, das da ein Ticken weniger vielleicht günstiger ist.

Mal ordentlich durch die Pampa knallen in verschiedenen Lastzuständen, Drehzahlen usw. und die Ohren auf, den Popometer auf feinfühlig.

Bin da nicht wirklich erfahren mit, aber die letzten 3 Motoren sind so ganz zuverlässig eingestellt worden.

Verdrehe immer mal ein Grad und fahre dann Probe. Wenns gefühlsmäßig passts, mal ne Woche zur Arbeit.

Passts dann immer noch, wirds beibehalten.

Hallo"dreckige 13" das bezieht sich auf die Grad der Zündung oder ?

wisst Ihr ob es hier im Forum schon in Anführungszeichen fertige Fußdichtungen gibt ?

hab mal gelesen das hier solche in verschiedenen Stärken angeboten wurden aber ob es die noch gibt?

klar, stahlfix anschreiben bzw seinen topic hier suchen!

ok danke genau Stahlfix war das der hat mir schon mal ne Platte für denn direkteinlass gemacht top danke

Hallo"dreckige 13" das bezieht sich auf die Grad der Zündung oder ?

Jau.

danke