müsste mal wissen ob man einen kawasaki kdx kolben in einen

200 zylinder bekommt oder ob man probleme mit dem auslass hat

da dieser versetz zum kolben ist

gruß thomas

musst mal bei den lammys gucken, zum teil fahren die den kolben im TS1. Im wiki solls angeblich ein topic zu den moeglichen TS1 kolben geben.

müsste mal wissen ob man einen kawasaki kdx kolben in einen

200 zylinder bekommt oder ob man probleme mit dem auslass hat

da dieser versetz zum kolben ist

gruß thomas

mal ganz blöd: was versprichst du dir davon?

schiedekolben haltbarkeit weniger gewicht kürzer kolben

damit weniger reibung und zum schluß mehr power

klingt schlüssig

Ciao,

die Kompressionshöhe wird ca. 1cm geringer sein!

Grüße

Hannes

schiedekolben haltbarkeit weniger gewicht kürzer kolben

damit weniger reibung und zum schluß mehr power

ja, weiss jetzt auch nich, muss mal gucken. sind die echt so leicht? soll der in einen original 200er zylinder?

moin

dachte mir in einen autisa

habe auch festgestellt das der kolben kürzer ist

was mir sorgen macht sind vier winzig kleine löcher am der unterseite

des kolben für was dienen die überhaupt

deswegen wird wahrscheinlich der auslaß nicht geschlossen somit

kein race monster??

ja, weiss jetzt auch nich, muss mal gucken. sind die echt so leicht? soll der in einen original 200er zylinder?

Der Umbau wird Dich min. genausoviel kosten, wie ein normaler Malle. Mit dem Unterschied, daß der haltbarer sein wird und mehr Qualm hat als Dein Autistazylinder

Der Umbau wird Dich min. genausoviel kosten, wie ein normaler Malle. Mit dem Unterschied, daß der haltbarer sein wird und mehr Qualm hat als Dein Autistazylinder

wollte ich auch erst als argument bringen, aber der kdx200 kolben hat wohl einen 16er kolbenbolzen, muß also nur gebohrt und/oder gehont werden, bißchen hier und da abdrehen, kopf wohl was stricken, dann läuft der ranz auch schon. ranz isses und bleibts aber trotzdem. zumindest mit ist bis dato nicht klar was genau die daseinsberechtigung des autistenklumplens ist. ich sehe auch nicht wie das ding massiert werden muss um der stabilität eines wiseco-kolben zu bedürfen. aber des menschen wille iss ja bekanntlich sein himmelreich, oder wie das heißt.

Grund:

Person1: "Alda was fährst du fürn Zylinda in deiner Karre?"

Person2: "Autisa-Kawasaki-Conversion!"

Person1: "Uhh alda, krass!"

Grund:

Person1: "Alda was fährst du fürn Zylinda in deiner Karre?"

Person2: "Autisa-Kawasaki-Conversion!"

Person1: "Uhh alda, krass!"

iss schon klar, aber dafür muß man doch keinen eher teuren kolben in einen beschissenen zylinder stecken. die antwort kann man schließllich auch einfach so geben. das iss das zwar nicht wahrheit, dafür zeugt's von humor und grips. auch nicht das schlechteste.

moin

dachte mir in einen autisa

habe auch festgestellt das der kolben kürzer ist

was mir sorgen macht sind vier winzig kleine löcher am der unterseite

des kolben für was dienen die überhaupt

deswegen wird wahrscheinlich der auslaß nicht geschlossen somit

kein race monster??

Die 4 Löcher (je 2 pro Seite) sind zusätzliche Schmierbohrungen, die beim KDX re und li neben dem Hauptauslasskanal liegen.

Und richtig, bei Dir würden auf jeden Fall 2 Schmierbohrungen mitten im Auslass liegen, irgendwie doof.

Auch finde ich die Fensteranordnung samt Pinposition und die gesamten Möglichkeiten nicht so richtig lohnend.

Gruß Olli

um da mal ein bisschen vorzubeugen

will keinem 200 kolben verbauen sondern einen 220 kdx mit 70 mm

ist also summa summarum 225ccm mit einem 16 bolzen

die fenster kann man anpassen ,was mir sorgen mach ist der auslass

der ist bei der beschi... vespa recht schreg so das wahrscheinlich der auslass

immer auf ist und somit der motor toooood ist

@vespathom: kdx 220 hat 69mm Bohrung und ist nicht für einen GG- Zylinder, ich hab mir den Kolben schon mal für den Pinasco überlegt

ciao

Hannes

moin

so wie ich sehe habe ich da mir ein teil besorgt das ich als aschenbecher benutzen kann

aber nicht für die schüssel

werde wohl oder übel doch nun einen malle kolben in den autisa bauen

zylinder ist geschweißt und recht großzügig geportet

muß nun den block schweißen und die großen überströme anpassen

werde weiter berichten

gruß thomas

ich habe einen kdx 250 kolben. der hat 70mm durchmesser und keine bohrungen zur auslassseite. gewicht ohne bolzen= 240 gr.

vielleicht hilft es dir ja weiter.

da der 250er auch deutlich mehr hub hat duerfte der kolben auch laenger sein. oder