YellowCam

Hi Leuts, bin auf der Suche nach einer PX 200E als Alltagsreuse - am coolsten wäre schwarz. Sollte sich in einem guten Allgemeinzustand befinden - d.h. oberflächengammel ok - aber keine Durchrostungen, will mit dem Ding fahren und nicht schrauben... Angebote per PM Greets Torsten

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sorry, sorry - mein Fehler... so, schnell ausgebessert |_|_|_|_|_|_|_| |_|_|_|_|_|_|_| |_|_|_|_|_|_|_| |_|_|_|_|_|_|_| |_|_|_|o|_|_|_| |_|_|_|x|x|_|_|

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Hier haste ne PK 50s Seitenansicht: Greets Torsten

Hi Leuts, da ja 125er XL2 Motoren nicht an jeder Ecke zu bekommen sind, und ich das maximale rausholen will, möchte ich nun meinen Fuffimotor auf Langhub umbauen. Zylistehbolzen usw. ist mir klar das ich die besorgen muss - der Punkt liegt in der Kurbelwelle - da speziell bei den Dichtringen und Lagern. Was muss ich nun für Lager und wellendichtringe ordern, da ja - soweit ich weiss - der Lager- und Dichtringsitz bei der 125er größer ist ? Primärumbau sollte ja kein Problem darstellen... Besten Dank schonmal Greets Torsten

@karen77: hast PM Greets Torsten

..wenn der 20er einer für eine XL2 wäre, würden wir ins Geschäft kommen - bist Du Dir sicher, dass der Gaser für die V50 ist ??

GIErschlund

@Rita: originol Piaggio ?? Greets Torsten

..klar nehme ich alle Zylinder - keine Frage...ich will halt meine Vespe im Originalzustand haben (und behalten) - deshalb die Frage nach den Zylindern und den zwei Schlüsseln Greets Torsten

..vom Handschuhfach her unter dem Zündschloss ist eine kleines Loch - da gehste mit nem kleinen Schlitzschraubenzieher rein ( musst sehen, dass er lange genug ist ) und versuchst unten am Gayhause des Schließzylinders wo der Zylinder drinnensteckt einen Spalt zu finden der parallel mit dem Gehause läuft. Nun fährst Du mit dem Schraubenzieher im Spalt richtung Vorderrad bis zum Anschlag. Dann hebst du den Schraubenzieher etwas und versuchst den Federkeil hineinzudrücken, nun sollte der Zylinder herausziehbar sein. Bin auf der Suche nach einem kompletten Original PKXL2 Schlossatz mit zwei Schlüsseln - hast Du sowas ?? Greets Torsten

Langhubkurbelwelle

...das gleiche Problem hatte ich bei meiner Reuse auch, da war der Spannungsregler kurz vor dem Abkratzen - hab mir beim Auktionshaus nen neuen geschossen und funktioniert seitdem bei mir alles einwandfrei... Greets Torsten

...no Problem... Greets Torsten

..meinst Du zufällig die Methode ?? Zündungseinstellung per Klebeband Greets Torsten

..und den gedrosselten Einlass bei der XL2 gibt's doch !! - wenn die Suche im Forum nicht deaktiviert wäre könnte man nach den Bildern suchen. Ich habe so in Erinnerung, dass der Einlass so ca. 9-10mm breit war ( Höhe war gleich wie Normaleinlass ), bei diesem Setup hat mir der 85er geklemmt, da er zu wenig Gemisch abbekommen hat trotz 19mm Vergaser mit richtiger Bedüsung. Ging auch keinen Pfurz über 60 km/h trotz 3.00er Primär - Ich hab dann den Einlass auf so ca. 14-15 mm verbreitert, so dass der Drehschiebär noch gedichtet hat, und seitdem läuft meine Vespe mit dem 102 Alu pinasco ohne Probleme wie die Sau.... Greets Torsten

hi, das sind die was ich noch habe und suche: ich habe für einige hier ein paar bilder reserviert !!! Doppelte Bilder: 22,25,39,43,47.,54,58,63,67,83.,84,86,87, 162,170,173.,186, 211.,228,229.,230.,231.,235,236...,237,240.,241.,242?..,243,245,248.,253,257,295 ,298, 300.,302,308.,310..,316.,319,328,343,335.,342,343.,344., 345.,346..,347,350..,352,353.,354,357....,374..,375,377,382., 417...,426.,481,484, 501,527,537., 538,573,578,588,592, Fehlende Bilder: 9,13,23,24,26,29,30,34,46,51,57,72,73, 109,111,119,120,135,140,141,153,155,180,187,198, 201,203,208,215,218,219,246,247,252,266,287,297, 321,323,333,364,370,383,393,396, 407,410,425,439,450,454,459,465,470,475, 480,487,490,495, 503,516,518,519,523,525,542,552,558, 564,580,581,586, Bitte per email : [email protected] thx cu gerry

Hi, ich will mit meinem Album fertig werden und hab das hier gelesen. Habe folgendes anzubieten: Doppelte Bilder: 5,6,12,14,15,18,20,21,22,25,33,36,37,38,39,41,42,43,44,45,47,52,54,58, 61,63,65,66,67,68,69,70,71,75,77,78,83,84,86,87,89,90,91,92,93,94,98, 102,104,105,106,107,108,110,118,125,126,128,131,132,137,139,143,145,147,150,151, 154,156,158,159,163,164,165,167,168,170,172,173,175,179,182,184,186,189, 191,192,193,194,195,196,199, 200,202,204,211,212,213,214,216,217,220,222,225,226,228,229,230,231,232,234,235, 236,237,238,240,241,242,243,244,245,248,250,253,256,257,258,259,261,262,268, 272,273,276,277,281,284,289,290,292,293,294,295,296,298,299, 300,301,302,303,305,306,307,308,309,310,311,314,315,316,318,326,328,330, 332,334,335,338,342,343,344,345,346,347,349,350,351,352,353,354,357, 358,360,361,363,366,367,368,369,371,372,374,375,376,377,379,380,382,385,386, 387,388,390,391,392,394,397,398, 401,402,406,408,411,412,413,414,416,417,419,420,422,423,424,426,430,432,435,436, 437,438,441,446,447,451,455,456,457,460,463,464,466,469,471,476,478,479,481,482, 483,484,485,486,488,489,491,492,496,497,499, 500,501,507,509,510,511 ,517,521,526,527,529,533,537,538,539,541,543,546,549, 550,553,555,556,559,563,565,572,573,576,578,579,584,586,587,588,589,590,593,593, 595, Suche Bilder: 9,13,23,24,26,29,30,34,46,51,62,72,73, 109,111,119,120,135,140,141,153,155,180,187,198, 201,203,208,215,218,219,246,247,252,266,275,287,297, 321,323,333,364,370,383,393,396, 407,410,425,428,439,450,454,459,465,470,473,475, 480,487,490,495, 503,516,518,519,523,524,525,542,552,558, 564,580,581,586, Bitte bei mir melden Anfrage per PM thx cu Yellow

das: durfte damals auch an keiner Werkstattwand fehlen....

...je länger sie im Öl liegen desto besser - also rein mit den Dingern ins Öl-Bad ... Greets Torsten

...auch Luigi musste sparen und hat deshalb bei beiden Vespas ( Schalter und Automatik ) den gleichen Tacho verbaut... Greets Torsten

...also dass die Kupplung hinüber ist denke ich nicht, ich glaube eher, das die nicht voll trennt und Du somit den Motor "abwürgst". Insoweit hat also Dein Rollerschrauber recht mit dem rausdrehen der Einstellschraube. Falls sie immer noch nicht trennt, solltest Du mal den Druckpilz im Kupplungsgehäusedeckel eine Raste weiter raus setzen, das hatte bei mir damals das Problem gelöst. Greets Torsten